一种噪音小的燃油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种噪音小的燃油泵，包括：突缘；回油管，第一端固定连接所述突缘；油压控制装置，所述回油管的第二端固定连接所述油压控制装置；回油通道，所述油压控制装置固定连接回油通道；其中，在所述回油通道内设有降低回油流速的阻挡体。本发明专利技术一种噪音小的燃油泵，其结构合理、油压稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种噪音小的燃油泵
本专利技术涉及一种噪音小的燃油泵，尤其涉及一种噪音小的燃油泵。
技术介绍
燃油泵是汽车燃油供给系统的一部分，安装在燃油箱中，作用是将燃油箱内贮存的燃油输送给发动机。普通的燃油泵普遍存在噪音大的技术问题。由于回油经过突缘、回油管和油压控制装置后，从油压控制装置的出口向集油体的回油通道喷射时，回油压力高，流速很快，就会在集油体的回油通道内产生很大的噪音并通过通道口传到外界。燃油泵的噪音会使驾乘人员感觉烦躁，降低了驾乘舒适性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种结构合理、油压稳定的噪音小的燃油泵。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种噪音小的燃油泵，包括:突缘；回油管，第一端固定连接所述突缘；油压控制装置，所述回油管的第二端固定连接所述油压控制装置；回油通道，所述油压控制装置固定连接回油通道；其中，在所述回油通道内设有降低回油流速的阻挡体。所述阻挡体为圆柱体或圆台体，在所述圆柱体或圆台体的侧面设有连续的槽体。所述阻挡体过盈配合所述回油通道。所述回油管的第一端过盈配合所述突缘。所述回油管的第二端过盈配合所述油压控制装置。所述油压控制装置上设有回油出口，所述回油出口固定连接所述回油通道。所述回油出口过盈配合所述回油通道。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为:本专利技术采用在回油通道中设有阻挡体，阻挡体的作用是降低回油速度从而降低噪音，当回油经过阻挡体时，回油的流速就会大大降低，因此降低了燃油泵的噪音，且能使油压稳定。【附图说明】图1为现有技术燃油泵的结构示意图。图2为本专利技术一种噪音小的燃油泵燃油泵的结构示意图。图3为本专利技术一种噪音小的燃油泵的阻挡体示意图。图中标记为:突缘1、回油管2、线束3、基座4、传感装置5、集油体6、竖杆7、供油管8、油压控制装置9、泵芯10、回油通道11、回油出口 12、通道口 13、滤网14、阻挡体15、槽体16。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，现有技术的燃油泵包括突缘1、回油管2、线束3、基座4、传感装置5、集油体6、竖杆7、供油管8、油压控制装置9、泵芯10和滤网14等部件。中心零部件是泵芯10，它是燃油泵的心脏，吸入燃油箱和集油体中的燃油然后输送出去。泵芯10安装在基座4的里面，基座4的作用就是安装泵芯10。传感装置5的作用是根据燃油箱内燃油液面的高低输送一定阻值的电阻信号给仪表，显示剩余燃油量。突缘I在燃油泵的最上方，车辆燃油系统的供油管接头、回油管接头和电源插头插接在突缘I上。供油管8的两端分别接突缘I和泵芯10，是油泵输送燃油的通道。回油管2的两端分别接突缘I和油压控制装置9上，是剩余燃油返回燃油箱的通道。线束3的两端分别接突缘I和泵芯10上，用于向泵芯10提供电压。竖杆6的作用是使上部的各个零件与下部的各个零件之间可以相对运动。基座4的外面是集油体6，它在燃油泵的最下方，用于储存燃油。油压控制装置9 一头连接回油管2，另一头安装在集油体6的回油通道11上，作用是使输送到发动机的燃油压力为设定值。当回油经过突缘1、回油管2、油压控制装置9后，从油压控制装置9的回油出口 12向集油体6的回油通道11喷射时，回油压力高，流速很快，就会在集油体6的回油通道11内产生很大的噪音并通过通道口 13传到外界。燃油泵的噪音会使驾乘人员感觉烦躁，降低了驾乘舒适性。下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步描述。如图2所示，本专利技术实施例提供了一种噪音小的燃油泵，包括:突缘I ;回油管2，第一端固定连接所述突缘I ;油压控制装置9，所述回油管2的第二端固定连接所述油压控制装置9 ;回油通道11，所述油压控制装置9固定连接回油通道11 ;其中，在所述回油通道11内设有降低回油流速的阻挡体15。如图3所示，所述阻挡体15为圆柱体或圆台体，是塑料件，在所述圆柱体或圆台体的侧面设有连续的槽体16。所述阻挡体15过盈配合所述回油通道11。阻挡体15的作用是降低回油速度从而降低噪音，当回油经过阻挡体15时，会沿着阻挡体的槽体16流动，这样回油的流速就会大大降低，因此降低了燃油泵的噪音。所述回油管2的第一端过盈配合所述突缘I。所述回油管2的第二端过盈配合所述油压控制装置9。所述油压控制装置9上设有回油出口 12，所述回油出口 12固定连接所述回油通道11 ;所述回油出口 12过盈配合所述回油通道11。突缘I是突缘，主体是塑料件，它在燃油泵的最上方，车辆燃油系统的供油管接头、回油管接头和电源插头插接在突缘I上；中心零部件是泵芯10，是一个直流电机，它在燃油泵的下部中间，是燃油泵的心脏，吸入燃油箱中的燃油并输送到供油系统；泵芯10的外部是基座4，是塑料件，它的作用是安装泵芯10。集油体6在燃油泵的下部，是塑料件，在基座4的外部，有储存燃油的作用。传感装置5安装在集油体6的侧面，是一个可以根据燃油箱内燃油液面高度改变阻值的变阻器，并将电阻信号传递给仪表，显示燃油箱内的剩余燃油量。供油管8是塑料波纹管，它的两端分别接泵芯10的出油口和突缘I的供油管道，来自泵芯10的燃油通过它和突缘I输送到供油系统。回油管2是塑料件，它压入突缘I上，供油系统多余的剩余燃油返回燃油箱要经过回油管。油压控制装置9安装在集油体6的回油通道11的上方，作用是保证燃油泵输出的压力符合使用要求。线束3的两端分别与突缘I和泵芯10连接，用于向泵芯10提供电压。竖杆7是不锈钢管，有2个，它们一头压入或注塑在突缘I中，另一头插入集油体6的2个孔中，作用是使集油体6可以相对于突缘I相对运动从而改变燃油泵的高度。滤网14安装在泵芯10的下部，它的上面有网状滤布，它的作用是对进入泵芯10的燃油进行过滤。本专利技术降低噪音的工作原理如下:燃油泵将燃油箱内的燃油吸入并输送给发动机，发动机没有消耗掉的剩余燃油返回燃油泵。返回燃油泵的燃油先进入突缘I的回油通道，然后进入回油管2，再按照箭头所示的方向进入油压控制装置9。然后，油压控制装置9中的回油从其回油出口 12向集油体6的回油通道11喷射，喷射的回油被阻挡体15阻挡，因此不会畅通无阻的高速穿过集油体6的回油通道11并产生较大噪音并通过通道口 13传到外界。此时回油会沿着阻挡体的槽体16以螺旋的轨迹流动并穿过阻挡体15，在穿过阻挡体15的过程中回油的流速大大降低，当回油从通道口 13流出来时，速度很低，因此噪音大大降低。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作为对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪音小的燃油泵，包括：突缘(1)；回油管(2)，第一端固定连接所述突缘(1)；油压控制装置(9)，所述回油管(2)的第二端固定连接所述油压控制装置(9)；回油通道(11)，所述油压控制装置(9)固定连接回油通道(11)；其特征在于，在所述回油通道(11)内设有降低回油流速的阻挡体(15)。

【技术特征摘要】
1.一种噪音小的燃油泵，包括:突缘(I);回油管(2)，第一端固定连接所述突缘(I)；油压控制装置(9)，所述回油管(2)的第二端固定连接所述油压控制装置(9);回油通道(11)，所述油压控制装置(9)固定连接回油通道(11);其特征在于，在所述回油通道(11)内设有降低回油流速的阻挡体(15)。2.如权利要求1所述的一种噪音小的燃油泵，其特征在于，所述阻挡体(15)为圆柱体或圆台体，在所述圆柱体或圆台体的侧面设有连续的槽体(16)。3.如权利要求1所述的一种噪音小的燃油泵，其特征在于，所述阻挡体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小燕，
申请(专利权)人：安徽工贸职业技术学院，
类型：发明
国别省市：