发动机制造技术

本发明专利技术提供一种可向隔膜式燃料泵的隔膜室提供来自负压部的负压，且阻止润滑油流入提供该负压的连通通道内的发动机。本发明专利技术的四冲程发动机（1）具有活塞(9)和化油器（25）。化油器（25）具有隔膜式燃料泵（109）。隔膜式燃料泵（109）具有：泵室（1118），其吸入和喷出燃料；隔膜室（110），驱动泵室（1108）的压力被供给到该隔膜室（110）中。四冲程发动机（1）还具有连接因活塞（9）的变动而变为负压的负压部和隔膜室（110）的连通通道（104）。在连通通道(104)中配设有逆流防止部（单向阀（115）），该逆流防止部仅容许流体自隔膜室（110）侧向负压部侧的移动。

【技术实现步骤摘要】
发动机
本专利技术涉及一种用于利用负压来驱动隔膜式燃料泵的发动机。
技术介绍
专利文献I和专利文献2公开了一种在两冲程发动机中，燃料泵(隔膜式燃料泵)的驱动利用进气口的压力变动作为动力源的技术。另外，专利文献3、专利文献4和专利文献5公开了一种以曲轴室的正压及负压作为隔膜式燃料泵的隔膜室的动力源的技术。 【专利文献I】日本专利文献特开2005-140027号公报【专利文献2】日本专利文献特开平9-158806号公报【专利文献3】日本专利文献特开平3-189363号公报【专利文献4】日本专利文献特开2003-172221号公报【专利文献5】日本专利文献特开2001-207914号公报
技术实现思路
_9] 专利技术要解决的问题本专利技术的课题是鉴于上述那样的背景而做成的，其课题之一是提供一种发动机，其能够向隔膜式燃料泵的隔膜室提供来自负压部的负压，并阻止润滑油流入提供该负压的连通通道内。本专利技术的另一个课题是提供一种发动机，其能够向隔膜式燃料泵的隔膜室提供由压力变动部的压力变动而产生的驱动力，并防止润滑油流入提供该压力变动至隔膜室的连通通道内。_2] 用于解决问题的方案为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，具有：活塞和化油器，所述化油器具有隔膜式燃料泵，所述隔膜式燃料泵具有：泵室，其吸入和喷出燃料；隔膜室，驱动所述泵室的压力被供给到该隔膜室中，所述发动机还具有连接因所述活塞的变动而变为负压的负压部和所述隔膜室的连通通道，在所述连通通道中配设有逆流防止部，该逆流防止部仅容许流体自所述隔膜室侧向所述负压部侧的移动。

【技术特征摘要】
2012.07.25 JP 2012-164597;2012.07.25 JP 2012-16451.一种发动机，其特征在于，具有: 活塞和化油器， 所述化油器具有隔膜式燃料泵， 所述隔膜式燃料泵具有: 泵室，其吸入和喷出燃料； 隔膜室，驱动所述泵室的压力被供给到该隔膜室中， 所述发动机还具有连接因所述活塞的变动而变为负压的负压部和所述隔膜室的连通通道， 在所述连通通道中配设有逆流防止部，该逆流防止部仅容许流体自所述隔膜室侧向所述负压部侧的移动。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述负压部是所述活塞滑动移动的曲轴室。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述逆流防止部形成于气缸部的曲轴室侧开口部。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于， 所述连通通道形成于与所述气缸部抵接的侧部件内， 所述侧部件将所述逆流防止部定位并固定于所述气缸部内。5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于， 在所述连通通道上连接有与大气压空间相连通的大气压开口通道。6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于， 在所述隔膜室上连接有与大气压相连通的大气压开口通道。7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于， 所述大气压开口通道形成于所述化油器内， 所述大气压开口通道向空气滤清器内开口。8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于， 所述连通通道的靠曲轴室侧的开口部形成于，在曲轴室的所述活塞进行往返移动的气缸部的所述活塞位于上止点的情况下所述活塞的裙部的末端部所在位置的附近。9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于， 所述连通通道的靠曲轴室侧的开口部形成于，在曲轴室的所述活塞进行往返移动的气缸部的所述活塞位于下止点的情况下比活塞环所在位置更靠曲轴侧的位置。10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于， 所述连通通道的靠曲轴室侧的开口部形成于，在所述活塞位于下止点的情况下所述活塞的活塞环所在位置的附近的位置。11.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于， 与所述连通通道或所述隔膜室连接并与大气压空间相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹫见卓也，伊藤亮介，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：