用于充气轮胎的胶粘结合制造技术

本发明专利技术涉及用于充气轮胎的胶粘结合。充气轮胎组件包括：具有充气空腔的轮胎；第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，其中第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出。

【技术实现步骤摘要】
用于充气轮胎的胶粘结合
本专利技术总体涉及用于充气轮胎的胶粘结合，更具体地说，涉及泵送组件向充气轮胎的胶粘结合。
技术介绍
随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是充气不足。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是，在轮胎内并入空气维持特征，其将在轮胎内维持空气压力，从而不必驾驶员介入来补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降。
技术实现思路
在本专利技术的一个形态中，一种充气轮胎组件包括:具有充气空腔的轮胎；第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，其中第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出。所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形。空气通路由所述侧壁花纹沟限定出，并在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述侧壁花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段变形。根据所述充气轮胎组件的另一方面，所述刚性结构由聚酰胺构成。根据所述充气轮胎组件的又一方面，所述刚性结构和所述轮胎限定出内置的管状空腔。根据所述充气轮胎组件的再一方面，所述刚性结构和所述轮胎使压缩空气重新通向(reroute)泵组件,并从这里进入所述充气空腔中。根据所述充气轮胎组件的又一方面，底层被施加至所述刚性结构的裸露表面。根据所述充气轮胎组件的再一方面，面层被施加至所述底层。根据所述充气轮胎组件的又一方面，所述复合胶结剂被施加至所述面层。根据所述充气轮胎组件的再一方面，所述底层在180°C向所述刚性结构的裸露表面干燥8分钟。根据所述充气轮胎组件的又一方面，所述面层在180°C向所述刚性结构的底层干燥8分钟。根据所述充气轮胎组件的再一方面，所述复合胶结剂从所述面层之上的溶剂中的均匀浆料制备而成。在本专利技术的另一形态中，一种轮胎组件包括:具有充气空腔的轮胎；第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，其中第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟侧壁限定出。所述侧壁花纹沟响应于沿径向处于滚动轮胎印迹内的第一侧壁弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形。空气通路由所述侧壁花纹沟限定出。所述空气通路在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述侧壁花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段弹性地变形。根据所述轮胎组件的另一方面，在所述侧壁花纹沟内设置于单独的管，所述单独的管限定出圆形空气通路。根据所述轮胎组件的又一方面，所述单独的管的外侧轮廓对应于所述侧壁花纹沟的内侧轮廓。根据所述轮胎组件的再一方面，所述刚性结构包括围绕所述侧壁花纹沟设置在多个弧形位置处的多个止回阀。根据所述轮胎组件的又一方面，所述复合胶结剂将所述单独的管固定在所述侧壁花纹沟内，所述复合胶结剂进一步将所述多个止回阀固定至所述单独的管。根据所述轮胎组件的再一方面，所述刚性结构由聚酰胺构成。根据所述轮胎组件的又一方面，所述刚性结构和所述轮胎限定出内置的管状空腔；并且所述刚性结构和所述轮胎使压缩空气重新通向泵组件，并从这里进入所述充气空腔中。根据所述轮胎组件的再一方面，底层被施加至所述刚性结构的裸露表面；并且面层被施加至所述底层。根据所述轮胎组件的又一方面，所述复合胶结剂被施加至所述面层。根据所述轮胎组件的再一方面，所述底层在180°C向所述刚性结构的裸露表面干燥8分钟。本专利技术还提供了以下方案: 1.一种充气轮胎组件，包括: 具有充气空腔的轮胎； 第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲； 用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和 侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出，所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形， 空气通路，由所述侧壁花纹沟限定出，并在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述侧壁花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段变形。2.如方案I所述的充气轮胎组件，其中，所述刚性结构由聚酰胺构成。3.如方案I所述的充气轮胎组件，其中，所述刚性结构和所述轮胎限定出内置的管状空腔。4.如方案I所述的充气轮胎组件，其中，所述刚性结构和所述轮胎使压缩空气重新通向泵组件，并从这里进入所述充气空腔中。5.如方案I所述的充气轮胎组件，进一步包括施加至所述刚性结构的裸露表面的底层。6.如方案5所述的充气轮胎组件，进一步包括施加至所述底层的面层。7.如方案6所述的充气轮胎组件，其中，所述复合胶结剂被施加至所述面层。8.如方案7所述的充气轮胎组件，其中，所述底层在180°C向所述刚性结构的裸露表面上干燥8分钟。9.如方案8所述的充气轮胎组件，其中，所述面层在180°C向所述刚性结构的底层上干燥8分钟。10.如方案9所述的充气轮胎组件，其中，所述复合胶结剂从所述面层之上的溶剂中的均匀浆料制备而成。11.一种轮胎组件，包括: 具有充气空腔的轮胎； 第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲； 用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和 侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟侧壁限定出，所述花纹沟响应于沿径向处于滚动轮胎印迹内的第一侧壁弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形， 空气通路，由所述侧壁花纹沟限定出，所述空气通路在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段弹性地变形。12.如方案11所述的轮胎组件，进一步包括设置于所述侧壁花纹沟内的单独的管，所述单独的管限定出圆形空气通路。13.如方案12所述的轮胎组件，其中，所述单独的管的外侧轮廓对应于所述侧壁花纹沟的内侧轮廓。14.如方案11所述的轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎组件，其特征在于：具有充气空腔的轮胎；第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出，所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形，空气通路，由所述侧壁花纹沟限定出，并在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述侧壁花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段变形。

【技术特征摘要】
2012.07.30 US 13/561,1231.一种充气轮胎组件，其特征在于: 具有充气空腔的轮胎； 第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲； 用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和 侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出，所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形， 空气通路，由所述侧壁花纹沟限定出，并在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于所述侧壁花纹沟的相应逐段变形，在膨胀状态与至少部分地坍缩的状态之间逐段变形。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：A弗兰岑，R贝克，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：