本发明专利技术涉及一种用于车辆驱动系的转矩传递装置，具有一湿式运行的离合器装置，该离合器装置包括两个能够转换的单离合器，所述单离合器分别包括一能够与从动元件连接的离合器输出元件和一能够通过一操作装置来操作的摩擦片组，该摩擦片组用于在一驱动构件和所述从动元件之间选择式地传递转矩，其中，至少一个离合器输出元件和所述驱动构件在构成一轴向间隙的情况下在轴向上彼此相邻地布置，其中，在所述轴向间隙中布置有一在轴向上起作用的能量存储元件，该能量存储元件具有一间接地或直接地作用到所述驱动构件上的第一力导入部位和一间接地或直接地作用到所述离合器输出元件上的第二力导入部位。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转矩传递装置本专利技术涉及一种转矩传递装置。由DE102009059942A1已知一种用于车辆驱动系的转矩传递装置，具有一湿式运行的离合器装置，该离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别具有一能够通过一操作装置来操作的摩擦片组，该摩擦片组在一驱动元件、如内燃机和一变速器之间选择式地传递转矩。将一驱动构件配置给该驱动元件。在此，一离合器输出元件和该驱动构件在构成一轴向间隙的情况下在轴向上彼此相邻地布置，其中，两个构件能够相对于彼此转动。本专利技术的任务在于，实现驱动元件和离合器输出元件之间的轴向力补偿。相应地提出一种用于车辆驱动系的转矩传递装置，具有一湿式运行的离合器装置，该离合器装置包括两个能够转换的单离合器，所述单离合器分别包括一能够与一从动元件连接的离合器输出元件和一能够通过一操作装置来操作的摩擦片组，该摩擦片组用于在一驱动构件和所述从动元件之间选择式地传递转矩，其中，至少一个离合器输出元件和所述驱动构件在构成一轴向间隙的情况下在轴向上彼此相邻地布置。在所述轴向间隙中布置有一在轴向上起作用的能量存储元件，该能量存储元件具有一间接地或直接地作用到所述驱动构件上的第一力导入部位和一间接地或直接地作用到所述离合器输出元件上的第二力导入部位。由此能够实现驱动元件与离合器输出元件之间轴向力补偿。在本专利技术的一特别优选的特别实施方式中，所述能量存储元件构造为碟形弹簧和/或构造为螺形弹簧和/或构造为波形盘簧和/或构造为环形弹簧。在本专利技术的另一特别构型中，所述能量存储元件布置得能够相对于所述驱动构件和/或相对于所述离合器输出元件转动。在本专利技术的一尤其特别的实施方式中，所述能量存储元件与所述驱动构件或者与所述离合器输出元件无相对转动地连接。在此，能量存储元件可与两个构件例如冲压或铆接。在本专利技术的另一特别实施方式中，所述驱动构件与一扭转振动减振器的一输入件无相对转动地连接或与该输入件一体式地构成。所述驱动构件也可以构造为轮毂和/或构造为盘件，尤其构造为板件和/或构造为销柱，尤其构造为间隔销柱。在本专利技术的另一特别构型中，一轴向轴承配置给所述能量存储元件。在此，能够通过所述能量存储元件施加的轴向弹簧力可以通过该轴向轴承传递到离合器输出元件上。优选地，所述轴向轴承布置得与所述能量存储元件直接相邻。所述轴向轴承可以有利地构造为滚动轴承或者滑动轴承。在本专利技术的另一特别实施方式中，所述离合器输出元件构造为内摩擦片承载件。此外，所述离合器输出元件可与一变速器输入轴可连接。本专利技术的其他优点和有利构型由说明书和附图获知，在附图的图示中出于清晰性未根据比例重现。所阐明的所有特征不仅能够以所提出的组合，而且也能够以其他组合或单独地应用，而不改变本专利技术的范围。下面参考附图详细描述本专利技术。附图单独示出：图1：本专利技术的一种特别实施方式的转矩传递装置的半剖图。图1示出用于车辆驱动系的转矩传递装置10，具有一湿式运行的离合器装置12、也就是能够在流体中运行的离合器装置12。流体优选用于排出在离合器装置12运行时产生的热。为此，离合器装置12能够被该流体通流。离合器装置12构造为双离合器，包括两个单离合器14，16，所述单离合器能够将来自一驱动元件的转矩继续导入到自身的各一个变速器输入轴中。离合器装置12在车辆驱动系中在轴向上布置在驱动元件、例如内燃机和一变速器之间。在此，一能够绕旋转轴线100扭转的驱动轴18、例如内燃机的曲轴与一中间元件20螺纹连接，其中，中间元件20通过一形锁合的连接装置22、例如一端齿部与一配置给离合器装置12的扭转振动减振器26的输入件24无相对转动地连接。扭转振动减振器26的输入件24能够通过螺旋弹簧28的作用相对于扭转振动减振器26的输出件30受限地扭转并且在一径向外部的区域上固定附加质量32。在扭转振动减振器26的输出件30上，在一径向上处于螺旋弹簧28的内部的区段中直接布置有一转速自适应的、起作用的离心力摆装置34，其中，该离心力摆装置34也可以通过一单独的摆动法兰被接收在输出件30上。径向上在离心力摆装置34与螺旋弹簧28之间，在轴向和径向方向上分支出一与输出件30无相对转动地连接的或由该输出件成型出的连接元件36，并且与第一单离合器14的外摩擦片承载件38无相对转动地连接。外摩擦片承载件38接收有在径向上布置在其内部并能够相对于该外摩擦片承载件轴向移动但无相对转动的外摩擦片40。外摩擦片40与内摩擦片42在轴向上交替地布置并且与这些内摩擦片构成第一单离合器14的摩擦片组44。在此，外摩擦片40和内摩擦片42能够相互产生摩擦嵌接，以在驱动元件和变速器之间传递转矩，其方式是，外摩擦片40通过操作元件46、例如第一单离合器14的压力罐在轴向上被加载以力并且在轴向方向上被移开进而被压向内摩擦片42。第一单离合器14的操作元件46在轴向上穿过一与第一单离合器14的外摩擦片承载件38无相对转动地连接的连接元件48，其中，连接元件48与第二单离合器16的外摩擦片承载件50无相对转动地连接，优选与该外摩擦片承载件一体式地构成。与第一单离合器14的摩擦片组44的组件可类比地，第二单离合器16也具有用于构成摩擦片组55的外摩擦片52和内摩擦片54，所述摩擦片能够通过另一操作元件56、优选一压力罐相互产生摩擦嵌接。第二单离合器16的内摩擦片54在内摩擦片承载件58上能够轴向移动地并且无相对转动地被接收，其中，内摩擦片承载件58与第二单离合器16的输出法兰60一体式地实施。输出法兰60在径向内部的区域中具有一用于与第一变速器输入轴无相对转动地连接的齿部62。第一单离合器14的内摩擦片承载件58也与输出法兰66一体式地构成，其中，输出法兰66在这里也在径向内部的区域中具有一用于与第二变速器输入轴连接的齿部68。第一和第二单离合器14，16的操作通过轴向地移动操作元件46，56进行，优选通过液压操作来进行。对在轴向上将力加载到操作元件46，56上的控制选择式地优选单个地进行但也共同地通过操作装置70进行，该操作装置具有两个被接收在一共同的操作壳体72中并能够轴向移动的操作缸74，76。在此，每个操作缸74，76分别通过一操作轴承78，80和一保护盘83，84与操作元件46，56连接。操作轴承78，80分别用于使能够旋转的操作元件46，56连接到处于固定并相对于变速器壳体无相对转动的操作缸74，76上。操作装置70无相对转动地被接收在离合器装置12的接收构件82中并且通过操作壳体72与接收构件82处于直接贴靠中。在此，离合器装置12的径向支撑和轴向支撑通过盖轴承85来设置，其方式是，盖轴承86又在径向上和在轴向上支撑在操作壳体72上。一支撑元件86在离合器侧与盖轴承85连接，该支撑元件又固定在连接元件48上。盖轴承85使能够旋转的支撑元件86相对于处于固定的操作壳体72连接。操作装置70和接收构件82总体上不旋转地安装在驱动系中，其中，接收构件82还接收离合器装置12并绝大部分地包围该离合器装置，并且在一径向外部的区域中通过螺纹连接90无相对转动地固定在变速器壳体88上。在接收构件82的朝向驱动侧的侧上，该接收构件能够通过连接器件92与驱动元件的一构件连接，并且，在径向上更内部，一密封板94通过螺纹连接98与接收构件82固定。在径向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.16 DE 102011011430.0;2012.01.12 DE 10201221.用于车辆驱动系的转矩传递装置(10)，具有一湿式运行的离合器装置(12)，该离合器装置包括两个能够转换的单离合器(14)，所述单离合器分别包括一能够与从动元件连接的离合器输出元件(17)和一能够通过一操作装置来操作的摩擦片组，该摩擦片组用于在一驱动构件(15)和所述从动元件之间选择式地传递转矩，其中，至少一个离合器输出元件(17)和所述驱动构件(15)在构成一轴向间隙(75)的情况下在轴向上彼此相邻地布置，其特征在于，在所述轴向间隙(75)中布置有一在轴向上起作用的能量存储元件(67)，该能量存储元件具有一间接地或直接地作用到所述驱动构件(15)上的第一力导入部位(73)和一间接地或直接地作用到所述离合器输出元件(17)上的第二力导入部位(71)，一扭转振动减振器(26)与所述离合器装置(12)处于一共同的密封空间中，该空间在变速器侧相对于驱动侧密封设置，所述扭转振动减振器的输出件上直接布置有离心力摆装置，该离心力摆装置在径向方向上位于所述扭转振动减振器的内部，并且在径向方向的投影上与该扭转振动减振器相重合，在转矩传递路径上所述离合器装置连接在所述扭转振动减振器的下游以及所述离心力摆装置的上游。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·德格勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。