彼此可相对转动的零件的注射成形方法技术

生产机动车辆乘员区通风用的杆／叶片组件的注射成形方法，其特征在于：在第一模制阶段中，在双注射模具内的第一模槽中借助销子（４）用圆锥形中空轴（３）注射成形叶片（１）；从模具中取出叶片；通过转动旋转架，将叶片转入注射模具内的第二模槽中；将销子（５，５′）送入轴（３）的空腔中，以便扩张上述空穴的端部（６）；以及在第二模制阶段中，通过注射而覆盖模制杆（２）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种注射成形方法，其用于生产整体相连而又可以在彼此相对转动中运动的零件，特别是机动车乘员区通风用的杆/叶片组件。近数十年来，塑料工业发展迅速，使用各种塑料通过注射成形方法生产了大量普通产品。这些产品往往是由整体相连而又可以在彼此相对转动中运动的零件；这些产品传统上是按下述方式生产的用第一种塑料模制第一零件，然后用熔点低于第一种塑料的第二种塑料在第一零件上覆盖模制(over-moulding)第二零件；在这种覆盖模制过程中第一零件构成模具的一个零件。上述方法难于进行的原因在于，为了制成一个不能拆卸但其中两零件可以在转动中运动的组件，必须在首先模制的零件上设置阻挡构件，而这将在将零件取出模具时引发问题。为了克服上述问题，一般使用由多个部分构成的模具，而这又可能在模具各部分的分模平面处在被模制的零件上形成卸荷的不规则性。但是，为了取得完全令人满意的效果，必须成为转动面的两零件之间的连接表面必须十分光滑。专业人员已提出克服上述不规则性的各种措施，从技术观点来看，这些措施是完全令人满意的。但是，这些措施进行起来很复杂，因而需要很昂贵的设备，所以从经济角度来看不如人意。本专利技术的目的是提供一种克服上述问题的注射成形方法，用于生产整体相连而又可以在彼此相对转动中运动的零件，其采用一种双注射模具与旋转架配合工作，在技术及经济两方面都令人十分满意。这种方法特别适于机动车辆乘员区通风用的杆/叶片组件的注射成形，当然，也可用于生产其它产品而并不超出本专利技术的范围。按照本专利技术，这种方法的特征在于—在第一模制阶段中，在双注射模具内的第一模槽中借助销子用基本圆锥形中空轴注射成形叶片，所述中空轴具有低的阻挡强度并构成所述零件的相对转动轴线，—从模具取出上述叶片，—通过旋转架的转动，将叶片转入双注射模具内的第二模槽中，—将销子送入在第一模制阶段中得到的轴的圆锥形空穴中，以便扩张上述空穴的端部，从而在该位置获得轴的永久塑性变形，以及—在第二模制阶段中，至少部分地围绕以前由销子扩张的叶片的中空轴，通过注射覆盖模制杆。显然，上述方法可以保证在每个轴的相应于叶片和杆的相对转动表面的圆锥形外壁上没有任何不规则性。机动车辆乘员区的通风格栅的叶片因其功能一般必须用熔点高于250℃的材料生产。因此，按照本专利技术的另一特征，首先生产的叶片是用熔点260℃左右的塑料模制的。当然，第二模制的杆所用材料必须熔点低于形成叶片的材料的熔点，最好用熔点200℃左右的塑料模制。应当注意的是，两零件(叶片和杆)的模制顺序相当于本专利技术的一个特别有利的特征，这是由于可以用低熔点的普通材料生产杆的缘故；但是，如果模制顺序相反就不是这种情形了，那样就必须选择熔点高于260℃的材料来生产杆，这会显著增加组件的成本价格。还应当注意的是，在第一模制阶段结束时，具有阻挡件的中空轴的存在会在从模具中取出的过程中引起困难。但是，这种问题可以通过用力从模具取出叶片或通过利用模制材料的收缩而加以克服，为了无须进行强制用力从模具取出的操作，上述收缩一般应为1％左右。按照本专利技术，形成杆的热塑性材料的收缩和叶片的轴端的永久变形是可以容易地控制叶片转动的制动力的值的两个参数。详细来说，在模制完成后，上述制动力受到注射过程中热塑性材料的温度、注射压力、压制时间、冷却时间和整个循环时间等附加参数的控制。现在对照以下附图详述按照本专利技术的注射成形方法的特征。附图说明图1是局部剖视图，其上部(X-X轴线上方)相应于第一模制阶段，其下部(X-X’轴线下方)相应于第二模制阶段。根据附图所示，在第一模制阶段中，叶片1是用熔点260℃左右的塑料注射成形，而在第二模制阶段中，向叶片1用熔点200℃左右的塑料覆盖模制杆2。按照图1的上部，叶片的模制是在与一旋转架配合工作的双注射模具中的第一次压制中进行的。在这个阶段制成的叶片是用具有低阻挡强度的中空圆锥形轴3生产的，构成叶片1和杆2的转动轴线X-X’。中空轴3是通过设置适当形状的销子4而模制成的。应当注意的是，在第一模制阶段以后，通过力或通过利用形成叶片的材料的收缩从模具取出叶片1，然后借助旋转架的转动转入双注射模具中的第二模槽中，进入图1下部和图2所示位置，以便通过注射进行杆2的覆盖模制。在上述覆盖模制之前，将适当形状的销子5(图1)或5’(图2)引入轴3的圆锥形空穴，以便扩张端部6，从而使上述轴获得永久的塑性变形。然后，围绕轴3进行杆2的覆盖模制。显然，这样制成的叶片1和杆2整体相连而又能够围绕轴线X’-X在彼此相对转动中运动。另外，轴3的在上转动中相应于叶片1和杆2的接触区域的外表面7是光滑的、没有任何表面缺陷。权利要求1.注射成形方法，其使用与一旋转架配合工作的双注射模具生产整体相连而又可以在彼此相对的转动中运动的零件，特别是生产机动车辆乘员区通风用的杆/叶片组件，其特征在于—在第一模制阶段中，在双注射模具内的第一模槽中借助销子(4)用基本圆锥形中空轴(3)注射成形叶片(1)，所述中空轴具有低的阻挡强度并构成所述零件(1，2)的相对转动轴线(X-X’)，—从模具取出上述叶片，—通过旋转架的转动，将叶片转入双注射模具内的第二模槽中，—将销子(5，5’)送入在第一模制阶段中得到的轴(3)的圆锥形空穴中，以便扩张上述空穴的端部(6)，从而在该位置获得轴(3)的永久塑性变形，以及—在第二模制阶段中，至少部分地围绕以前由销子(5，5’)扩张的叶片(1)的中空轴(3)，通过注射覆盖模制杆(2)。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于叶片(1)是用熔点260℃左右的材料模制的，而杆(2)是用熔点200℃左右的材料围绕叶片(1)覆盖模制的。3.如权利要求1和2中任一项所述的方法，其特征在于在第一模制阶段后，叶片(1)是借助力从模具中取出的。4.如权利要求1和2中任一项所述的方法，其特征在于在从模具取出叶片(1)的过程中利用形成叶片的材料的收缩。5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于形成杆(2)的材料的收缩和叶片(1)的轴端的永久变形是可以控制叶片(1)转动的制动力的值的两个参数。全文摘要生产机动车辆乘员区通风用的杆/叶片组件的注射成形方法,其特征在于:在第一模制阶段中,在双注射模具内的第一模槽中借助销子(4)用圆锥形中空轴(3)注射成形叶片(1);从模具中取出叶片;通过转动旋转架,将叶片转入注射模具内的第二模槽中;将销子(5,5′)送入轴(3)的空腔中,以便扩张上述空穴的端部(6);以及在第二模制阶段中,通过注射而覆盖模制杆(2)。文档编号B29C45/00GK1263817SQ99126118公开日2000年8月23日 申请日期1999年12月10日 优先权日1998年12月10日专利技术者让－保罗·考杜罗, 让－雅克·马蒂厄 申请人:Mgi－库尔捷公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
注射成形方法，其使用与一旋转架配合工作的双注射模具生产整体相连而又可以在彼此相对的转动中运动的零件，特别是生产机动车辆乘员区通风用的杆／叶片组件，其特征在于：－在第一模制阶段中，在双注射模具内的第一模槽中借助销子（４）用基本圆锥形中空轴 （３）注射成形叶片（１），所述中空轴具有低的阻挡强度并构成所述零件（１，２）的相对转动轴线（Ｘ－Ｘ’），－从模具取出上述叶片，－通过旋转架的转动，将叶片转入双注射模具内的第二模槽中，－将销子（５，５’）送入在第一模制阶段中得到的 轴（３）的圆锥形空穴中，以便扩张上述空穴的端部（６），从而在该位置获得轴（３）的永久塑性变形，以及－在第二模制阶段中，至少部分地围绕以前由销子（５，５’）扩张的叶片（１）的中空轴（３），通过注射覆盖模制杆（２）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：让保罗考杜罗，让雅克马蒂厄，
申请(专利权)人：MGI库尔捷公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]