一种手动辅助机械缓解装置，它包括一用于缓解及恢复操作的手把，手把安装在转轴上端；转轴柔性安装在固定套中，转轴可在固定套中转动，固定套由上下压紧螺母和压紧平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端与万向联轴器上端连接，万向联轴器包括两组万向节及六角孔套和六角棒，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间轴向伸缩配合；万向联轴器下端与过渡联接头上端连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接；缓解阀上亦安装有手把；实现在车上进行快速空气制动手动缓解及恢复的功能，操作快速便捷有效，且便于安装和维修；克服了现有技术存在的结构复杂、安装维修困难、地板开孔过多和隔音不良、延长空气制动的空走及缓解恢复时间的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种手动辅助机械缓解装置，它包括一用于缓解及恢复操作的手把，手把安装在转轴上端；转轴柔性安装在固定套中，转轴可在固定套中转动，固定套由上下压紧螺母和压紧平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端与万向联轴器上端连接，万向联轴器包括两组万向节及六角孔套和六角棒，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间轴向伸缩配合；万向联轴器下端与过渡联接头上端连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接；缓解阀上亦安装有手把；实现在车上进行快速空气制动手动缓解及恢复的功能，操作快速便捷有效，且便于安装和维修；克服了现有技术存在的结构复杂、安装维修困难、地板开孔过多和隔音不良、延长空气制动的空走及缓解恢复时间的缺陷。【专利说明】手动辅助机械缓解装置
本专利技术属于轨道交通客车制动控制单元
，尤其指一种轨道交通客车上使用的控制空气制动用手动机械缓解装置。
技术介绍
随着轨道交通的不断发展，轨道交通客车用户均提出了 “车辆应具有可在车上进行空气制动手动缓解及恢复的功能”的要求。现有技术中，轨道客车制造厂家的一种做法是将转换阀、压力调整阀与制动风缸之间的供风管路引到车上，在车上安装空气制动缓解阀。这样就实现在车上操作缓解阀进行空气制导的手动缓解及恢复功能。缺点是需要将车下供风管路穿过地板引到车上，连接空气制动缓解阀后再由管路穿过地板引回车下，由于空间狭窄、结构复杂、管路连接件较多而组装困难；且需要在车辆地板上开两个孔影响了隔音效果；另由于连接管路弯曲复杂，管道增长，延长了空气制动的空走缓解时间；另一种做法是在车下空气制动缓解阀的手柄上钻一个孔、接上链条或拉索，再将链条或拉索穿过地板引到车上，可在车上进行空气制动的手动缓解、但不能恢复。满足不了用户可在车上进行空气制动手动缓解及恢复的要求；因而需要在此基础上加以改进。
技术实现思路
提供一种用于空气制动手动缓解及恢复的手动辅助机械缓解装置，通过此装置可以实现在车上进行快速空气制动手动缓解及恢复的功能，操作快速便捷有效，且便于安装和维修。克服了现有手动缓解装置存在的结构复杂安装和维修困难、地板开孔过多隔音不良、延长空气制动的空走及缓解恢复时间等缺陷。本专利技术采用的技术方案如下:提供一种手动辅助机械缓解装置，其特征在于:它包括一用于缓解及恢复操作的手把，手把安装在转轴上端；转轴柔性安装在固定套中，转轴可在固定套中转动，固定套由上下压紧螺母和压紧平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端与万向联轴器上端连接，万向联轴器包括两组万向节及六角孔套和六角棒，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间轴向伸缩配合；万向联轴器下端与过渡联接头上端连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接。如上所述的手动辅助机械缓解装置，其特征在于:所述手把通过六角螺母、弹簧垫圈、平垫圈、内四方垫圈安装在转轴上端。如上所述的手动辅助机械缓解装置，其特征在于:所述转轴通过上下螺母、衬套和O形密封圈柔性安装固定套中。如上所述的手动辅助机械缓解装置，其特征在于:所述转轴下端设置弹性圆柱销与万向联轴器上端连接，在万向联轴器下端设置弹性圆柱销与过渡联接头上端连接。如上所述的手动辅助机械缓解装置，其特征在于:所述缓解阀上亦安装有手把以实现在车下进行缓解及恢复操作。需要空气制动缓解和恢复时，可在车上旋转手把，手把与转轴带动上万向节同时转动，上万向节通过六角孔套和六角棒带动下万向节作同步转动，并经由过渡联接头带动缓解阀阀杆的转动，实现在车上通过旋转手把进行缓解和恢复操作；亦可在车下通过旋转缓解阀上的另一手把来实现缓解和恢复操作。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 实现了在车上即可进行空气制动缓解和恢复操作，亦可在车下进行缓解和恢复操作。机械缓解装置结构简捷有效，可快速进行空气制动缓解及恢复，不会影响空气制动的时间特性。万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，本专利技术采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。本专利技术采用的传动轴为分体式，由六角孔套和六角棒组成，六角棒可在六角孔套内轴线运动，形成即可传递扭矩亦可伸缩功能。可解决由地板开孔位置与车下制动供风管路上缓解阀位置上下前后左右六个方向的相对位置尺寸偏差造成的错位安装问题。机械缓解装置无须在车辆地板上开两个孔，只需开一个安装孔即可，亦无需将车下管路引到车上，省缺安装供风管路的不便，避免地板开孔过多隔音不良，且安装和维修方便。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种实施例的结构组装图； 图2是地板开孔位置与车下制动供风管路上与缓解阀前后左右的相对位置尺寸偏差允许范围示意图； 图3是采用将供风管引到车上，在车上安装空气制动缓解阀的结构原理示意图； 图4是采用在车下空气制动缓解阀的手柄上钻一个孔、接上链条或拉索，再将链条或拉索穿过地板引到车上，可在车上进行空气制动的手动缓解、但不能恢复的结构原理示意图。附图标记说明: 1、手把；2、六角螺母；3弹簧垫圈；4、平垫圈；5、内四方垫圈；6、0形密封圈；7、螺母；8、压紧螺母；9、压紧平垫圈；10固定套；11、地板；12、衬套；13、转轴；14、弹性圆柱销；15、万向节；16、六角孔套；17、六角棒；18、过渡联接头；19、缓解阀；20、制动供风管路【具体实施方式】下面结合【专利附图】【附图说明】本专利技术的实施例，但不应限于以下实施例: 根据图1所示，一种用于列车上的空气制动手动缓解及恢复的手动辅助机械缓解装置，其结构是:它包括一用于缓解及恢复操作的手把1，手把I通过六角螺母2、弹簧垫圈3、平垫圈4、内四方垫圈5安装在转轴13上端；转轴13通过上下螺母7、衬套12和O形密封圈6柔性安装固定套10中，转轴13可在固定套10中转动，固定套10通过上下压紧螺母8和压紧平垫圈9固定在车辆地板11开孔处，固定套10和转轴13贯穿地板11上下；转轴13下端设置弹性圆柱销14与万向联轴器上端连接，万向联轴器由两组万向节15及六角孔套16和六角棒17组成，两个万向节15分别设置弹性圆柱销14连接六角孔套16和六角棒17，六角孔套16和六角棒17配合用于传递扭矩,六角孔套16和六角棒17之间轴向伸缩配合；在万向联轴器下端设置弹性圆柱销14与过渡联接头18上端连接，过渡联接头18下端与制动供风管路20上缓解阀19连接，缓解阀19上安装有另一手把可实现在车下进行缓解及恢复操作。需要空气制动缓解和恢复时，可在车上旋转手把1，手把I与转轴13带动上万向节15同时转动，上万向节15通过六角孔套16和六角棒17带动下万向节15作同步转动，并经由过渡联接头18带动缓解阀19阀杆的转动，实现在车上通过旋转手把进行缓解和恢复操作，结构简捷有效，可快速进行空气制动缓解及恢复，不会影响空气制动的时间特性；亦可在车下通过旋转缓解阀19上的手把I来实现缓解和恢复操作。万向节15是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，本专利技术采用双万向节，就是传动轴两端各本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手动辅助机械缓解装置，其特征在于：它包括一用于缓解及恢复操作的手把，手把安装在转轴上端；转轴柔性安装在固定套中，转轴可在固定套中转动，固定套由上下压紧螺母和压紧平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端与万向联轴器上端连接，万向联轴器包括两组万向节及六角孔套和六角棒，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间轴向伸缩配合；万向联轴器下端与过渡联接头上端连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈以浙，
申请(专利权)人：浙江金字机械电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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