本发明专利技术提供一种铁路货车用可拆卸手柄，包括一臂杆、固定在臂杆一端的配合部和固定在臂杆另一端的手柄部；配合部底面上具有一与组合式集成器配合的第一配合孔，配合部顶面上具有一与塞门配合的凸块；手柄部上具有一与车钩提杆一端配合用于传递扭矩的第二配合孔。操作直角塞门或折角塞门时，将配合部插入塞门中，使凸块与塞门上的孔配合，转动手柄部即可开闭塞门；操作组合式集尘器时，同样将配合部插入组合式集尘器中，并使得第一配合孔与集尘器上的凸柱配合，转动手柄部即可开闭集尘器；操作车钩提杆时，将车钩提杆一端插入手柄的第二配合孔中与其配合，转动手柄即可通过车钩提杆打开连接在铁路货车相邻两车厢之间的车钩。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种铁路货车用可拆卸手柄，包括一臂杆、固定在臂杆一端的配合部和固定在臂杆另一端的手柄部；配合部底面上具有一与组合式集成器配合的第一配合孔，配合部顶面上具有一与塞门配合的凸块；手柄部上具有一与车钩提杆一端配合用于传递扭矩的第二配合孔。操作直角塞门或折角塞门时，将配合部插入塞门中，使凸块与塞门上的孔配合，转动手柄部即可开闭塞门；操作组合式集尘器时，同样将配合部插入组合式集尘器中，并使得第一配合孔与集尘器上的凸柱配合，转动手柄部即可开闭集尘器；操作车钩提杆时，将车钩提杆一端插入手柄的第二配合孔中与其配合，转动手柄即可通过车钩提杆打开连接在铁路货车相邻两车厢之间的车钩。【专利说明】铁路货车用可拆卸手柄
本专利技术涉及铁路货车技术，尤其涉及一种铁路货车用可拆卸手柄。
技术介绍
为满足铁路货车运输的安全需求，提高运输效率和效益，随着铁路货车的载重量和速度的提高，同时对铁路货车的安全可靠性提出了更高的要求。铁路货车的直端塞门、折角塞门、组合式集尘器、车钩提杆等的手柄均与上述阀体本身一体设置而成，采用整体结构，使用时，通过转动手柄进行开关操作，上述部件采用整体结构可以方便非工作人员对车辆进行操作，反过来，也会给不法分子留下可乘之机，货车运行就有潜在的安全隐患，这就要求对车辆的塞门、集尘器、车钩提杆等结构应考虑通过专用的手柄来操作，这样减小非工作人员操作车辆的可能性，提高车辆运行的安全。现有技术一直端塞门的结构如图1所示，折角塞门的结构如图2所示，车钩提杆的结构如图3所示。上述结构中图1、图2的塞门阀体I与手柄2均为一体式结构，图3中车钩提杆的杆体3与手柄2也是一体式结构，使用时，只要转动手柄即可进行开关操作，非工作人员也能够通过手柄操作，车辆运行的安全性较低，此外自带手柄，势必导致部件自身重量较大，增加制造成本，浪费材料。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路货车用可拆卸手柄，用于克服现有技术中的缺陷，通过可拆卸的专用手柄来操作，提高车辆运行的安全性，并降低塞门、集尘器及车钩提杆的制造成本。本专利技术提供一种铁路货车用可拆卸手柄，包括一臂杆、固定在所述臂杆一端的配合部和固定在所述臂杆另一端的手柄部；所述配合部底面上具有一与组合式集成器配合的第一配合孔，所述配合部顶面上具有一与塞门配合的凸块；所述手柄部上具有一与车钩提杆一端配合用于传递扭矩的第二配合孔。本专利技术提供的铁路货车用可拆卸手柄，操作直角塞门或折角塞门时，将手柄的配合部插入塞门中，并使得凸块与塞门上的孔配合，转动手柄部即可开闭塞门；操作组合式集尘器时，同样将配合部插入组合式集尘器中，并使得第一配合孔与集尘器上的凸柱配合，转动手柄部即可开闭集尘器；操作车钩提杆时，将车钩提杆一端插入手柄的第二配合孔中与其配合，转动手柄通过手柄传递扭矩即可通过车钩提杆打开连接在铁路货车相邻两车厢之间的车钩，增长力臂，省力，操作完毕，即可将手柄取下来，非工作人员无法进行操作，提高了车辆行驶的安全性，同时，由于塞门及集尘器的不必附设手柄，这样大大降低了塞门及集尘器的制作成本。【专利附图】【附图说明】图1a为现有技术一直角塞门的主视图；图1b为图1a的俯视图；图2a为现有技术一直角塞门的主视图；图2b为图2a的俯视图；图3a为现有技术一车钩提杆的主视图；图3b为图3a的俯视图；图4为本专利技术实施例一提供的可拆卸手柄的主视图；图5为图4的俯视图；图6为与可拆卸手柄配合的塞门的主视图；图7为图6的俯视图；图8为与可拆卸手柄配合的车钩提杆的主视图；图9为图8的俯视图；图10为图9中A向示意图。【具体实施方式】如图4-10所示，本专利技术实施例提供一种铁路货车用可拆卸手柄，包括一臂杆21、固定在臂杆21 —端的配合部22和固定在臂杆21另一端的手柄部23 ;配合部22底面上具有一与组合式集成器配合的第一配合孔22a，配合部顶面上具有一与塞门配合的凸块；手柄部23上具有一与车钩提杆一端配合用于传递扭矩的第二配合孔23a。如图6-10所示。本专利技术提供的铁路货车用可拆卸手柄，操作直角塞门或折角塞门时，将手柄的配合部插入塞门的插入孔Ia中，并使得凸块22b与塞门上的安装孔Ib配合，转动手柄部即可开闭塞门；操作组合式集尘器时，同样将配合部插入组合式集尘器中，并使得第一配合孔与集尘器上的凸柱配合，转动手柄部即可开闭集尘器；操作车钩提杆时，将车钩提杆3三棱柱状配合端3a插入第二配合孔23c中彼此配合，转动手柄通过手柄传递扭矩即可通过车钩提杆打开连接在铁路货车相邻两车厢之间的车钩，增长力臂，省力。臂杆21的长度决定操作力臂的大小，同时当手柄非操作时，可手握臂杆21，臂杆21横截面呈圆形，这种圆形结构易于手握。作为上述实施例的进一步地改进，配合部22与手柄23部均为一平板，且平行设置在臂杆21两端。制作简单，节约成本。作为上述实施例的进一步地改进，配合部22为长方形形，宽度方向的两边均呈弧形，其中一边为22c，另一边为22d。长方向的两程度边保证插入塞门或集尘器时的上下定位作用，通过第一配合孔22a和凸块22b处分别与塞门和组合式集尘器的结构的嵌入，当转动手柄时产生的扭矩保证第一配合孔22a和凸块22b同时施加力进而开闭结构，达到省力操作的目的；宽度方向其中一边22c种圆弧形结构用于与直端塞门和组合式集尘器的圆弧形结构相配合，起到插入方向定位作用，这种圆弧形结构保证手握该处操作车钩提杆时不会磕碰，另一边为22d，与臂杆21的过渡交接处，采用如图的圆弧形结构，可增加其强度，提闻手柄的使用寿命。作为本实施例的优选方式，第一配合孔22a位于凸块22b的正下方。为了简化制作工艺，在制作过程中可首先在用于一长方形平板上加工一通孔作为第一配合孔22a，然后再在第一配合孔22a正上方固定凸块22b，平板的厚度直接根据需要与第一配合孔22a配合的组合式集成器上的凸柱的长度进行选择，不必在加工过程中加工盲孔来实现第一配合孔22a的功能。为进一步增加可拆卸手柄的功能，手柄部23靠近臂杆21的一端至远离臂杆21的一端宽度方向的尺寸逐渐变大，在手柄部两侧形成两个斜面23b ;手柄部23上具有一用于操作开口销的通孔23c，通孔23c的方向与臂杆21的方向平行。首先将开口销插入销孔中，将开口销开叉端的长臂插入手柄部23的通孔23c中，当转动手柄时，通过g处斜面的力的作用使开口销的长臂分叉，再将开口销开叉端的短臂插入手柄部23的通孔23c中，转动手柄时，通过g处斜面的力的作用使开口销的短臂分叉，从而完成开口销开叉的操作，增加操作开口销的功能。上述实施例中，第二配合孔23a的形状为多边形。同时考虑车钩提杆端头与手柄的通用性和配合性，第二配合孔23a选用等边三角形，当然可以为方形或五边形及六边形等，也可以为锯齿形等，只要能满足传递扭矩的要求即可。为了进一步增加可拆卸手柄的功能，通孔23c位于第二配合孔23a —侧，第二配合孔23a远离臂杆21的一端具有一用于穿设工具挂钩的穿设孔23d。穿设孔23d易于工作人员通过挂钩携带其他工具。进一步地，手柄部23远离臂杆的一端呈弧状23e。这种弧形结构在操作和携带时不会造成磕碰，同时达到商品化的目的。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路货车用可拆卸手柄，其特征在于，包括一臂杆、固定在所述臂杆一端的配合部和固定在所述臂杆另一端的手柄部；所述配合部底面上具有一与组合式集成器配合的第一配合孔，所述配合部顶面上具有一与塞门配合的凸块；所述手柄部上具有一与车钩提杆一端配合用于传递扭矩的第二配合孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑和平，禹海燕，李华，汪明栋，雷恩强，贺茂盛，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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