一种翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，所述扩顶杆为滑动杆，扩顶杆的气压缸与胎面粘合压杆的气压缸交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。该翻胎成型机不用包封套，成本低，操作简单，稳定性好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，所述扩顶杆为滑动杆，扩顶杆的气压缸与胎面粘合压杆的气压缸交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。该翻胎成型机不用包封套，成本低，操作简单，稳定性好。【专利说明】翻胎成型机
本技术涉及一种翻胎成型设备，特别涉及一种不用包封套翻胎成型机。
技术介绍
随着我国经济建设的高速发展，能源与资源的合理利用越来越受到重视。为缓解我国能源储备与经济社会发展的矛盾，应当加速提高能源与资源利用率，大力发展循环经济。目前，我国各类资源的综合利用存在很大开发潜力，例如:我国轮胎年产量几亿条，将报废的轮胎经翻胎，循环再利用，既节省资源成本，减少废物污染，又能获得更大经济利益。轮胎翻新是指将已经磨损或其它原因损坏失去性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能的加工过程。目前，我国翻胎技术普遍需使用包封套进行硫化处理的工艺，但是该工艺技术复杂，能耗高，同时因为轮胎直径大，轮辋直径小，包封套不易扩开，因此，有必要提供一种新的翻胎成型机，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种不用包封套的翻胎成型设备，该翻胎成型机成本低，操作简单，稳定性好。本技术是这样实现的:一种翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，所述扩顶杆为滑动杆，所述扩顶杆的驱动装置与所述胎面粘合压杆的驱动装置交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。所述的扩顶杆与胎面粘合压杆的驱动装置为液压缸、气压缸或螺旋杆驱动。所述的扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为8个。本技术的有益效果为:(1)不需要包封套对轮胎进行硫化处理，操作简单，质量稳定，同时可大大提高生产效率。(2)工艺简单，成本低，实用性强。【专利附图】【附图说明】图1为本技术装置结构示意图。图2是实施例1的胎体推进收回结构示意图。图1中:1为扩顶杆气压缸；2为胎面粘合压杆气压缸； 图2中:3为扩顶杆；4为胎面粘合压杆；5为轮網；6为王气缸。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述。如图所示，图2为本技术实施例1的示意图。在实施例1中，该翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，所述扩顶杆为滑动杆，所述扩顶杆的驱动装置与所述胎面粘合压杆的驱动装置交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。所述的扩顶杆与胎面粘合压杆的驱动装置为液压缸、气压缸或螺旋杆驱动。扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为8个。工作时，该翻胎成型机通过扩顶杆将小于轮胎直径的环状胎面扩大，并套装在轮胎体上，当胎面粘合压杆压紧胎面时，胎面与胎体中间胶连接，扩顶杆在气缸作用下抽出，当扩顶杆退出胎面时，胎面因收缩便会紧压在胎体上，再经过压合，将胎面与胎体之间的空气排出，将两者压实并达到紧密配合，用加温挤塑胶条将两侧粘结面进行密封。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。【权利要求】1.一种翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，其特征在于，所述扩顶杆为滑动杆，所述扩顶杆的驱动装置与所述胎面粘合压杆的驱动装置交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。2.根据权利要求1所述的翻胎成型机，其特征在于，所述的扩顶杆与胎面粘合压杆的驱动装置为液压缸、气压缸或螺旋杆驱动。3.根据权利要求1或2所述的翻胎成型机，其特征在于，所述的扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为8个。【文档编号】B29D30/54GK203381213SQ201320243874【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年5月8日 优先权日:2013年5月8日 【专利技术者】王义财 申请人:王义财本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种翻胎成型机，包括机体，扩顶杆，胎面粘合压杆，主气缸，轮辋，其特征在于，所述扩顶杆为滑动杆，所述扩顶杆的驱动装置与所述胎面粘合压杆的驱动装置交替设置，轮辋位于胎面粘合压杆的下方，并与主气缸相连；机体的中间设有轮胎顶出回位装置；扩顶杆及胎面粘合压杆的数量为6个以上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王义财，
申请(专利权)人：王义财，
类型：实用新型
国别省市：
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