本发明专利技术涉及一种组合式加速减速装置，其包括传动元件、蓄能器和所述减速装置的操纵元件，所述传动元件包括至少两个传动止挡且在一支承导引装置中在一以力配合和/或形状配合方式固定的待用位置和一终端位置之间被引导，所述蓄能器设置在所述支承导引装置和所述传动元件上且可反复蓄放能，所述蓄能器在所述传动元件位于所述待用位置时蓄能，在所述传动元件位于所述终端位置时放能，所述操纵元件与所述传动元件连接，本发明专利技术还涉及一种包括拉动制动装置对的系统。所述传动元件包含导引部和与所述导引部连接且能相对于所述导引部进行回转的固定部。所述导引部和所述固定部各具有至少一个传动止挡。所述蓄能器设置在所述固定部上。此外，所述减速装置的操纵元件设置在所述固定部上。利用本发明专利技术可以减小加速减速装置使用时的间隙。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括传动元件回转接头的加速减速装置
本专利技术涉及一种组合式加速减速装置，其包括传动元件、蓄能器和所述减速装置的操纵元件，所述传动元件包括至少两个传动止挡且在一支承导引装置中在一以力配合和/或形状配合方式固定的待用位置和一终端位置之间被引导，所述蓄能器设置在所述支承导引装置和所述传动元件上且可反复蓄放能，所述蓄能器在所述传动元件位于所述待用位置时蓄能，在所述传动元件位于所述终端位置时放能，所述操纵元件与所述传动元件连接，本专利技术还涉及一种包括拉动制动装置对的系统。
技术介绍
DElO 2006 058 639A1揭示一种同类型装置。在传动元件与传动件耦合后，装置相对于传动件存在间隙。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是减小加速减速装置在使用过程中的间隙。独立权利要求所述特征是本专利技术用以达成上述目的的解决方案。为此，所述传动元件包含导引部和与该导引部相连且能相对于该导引部进行回转的固定部。所述导引部和固定部各具有至少一个传动止挡。蓄能器设置在固定部上。此外，减速装置的操纵元件设置在导引部上。从属权利要求和实施方式的以下示意图说明对本专利技术的详细信息进行了进一步的阐述。【附图说明】图1:位于待用位置的加速减速装置；图2:取下壳体部后的加速减速装置；图3:位于终端位置的加速减速装置；图4:加速减速装置的纵剖面；图5:减速装置细节图；图6:导引部；图7:固定部；图8:传动元件上设有齿形形状配合元件的加速减速装置细节图；图9:包括彼此错开的止挡面的加速减速装置；图10:图9中的导引元件；图11:图9中的固定元件；图12:壳体部；图13:包括推拉门系统的柜体；图14:包括两个加速减速装置的拉合系统；图15:中门关闭时的中门拉合装置；图16:开始向右打开后的中门拉合装置；图17:中门向右打开时的中门拉合装置；图18:开始向左打开后的中门拉合装置；图19:中门向左打开时的中门拉合装置；图20:从右侧关闭时的装置耦合；图21:从左侧关闭时的装置耦合。附图标记说明I 周边环境2家具,柜体3家具体4门，推拉门5传动件6中门，中间的门7推拉门系 统8推拉门9运动接缝10,210 加速减速装置，拉动制动装置11,211 待用位置12、212 终端位置、末端位置13横向20拉合装置21拉动制动装置对25(104)和(294)之间的接触对26(94)和(304)之间的接触对30支承导引装置31壳体32壳体部33接纳区34导引区35凸耳37,237 导轨，导杆38,238 (37)的区段，水平，导杆区段39,239 (37)的区段，导杆区段40减速装置41,241 气缸-活塞单元42缸头部43缸底44,244 活塞杆,操纵元件45、245活塞46气缸47气缸套48窄颈49缸底端部51气缸内壁52纵向槽53纵向槽54气缸内腔55行程方向56缺口57活塞杆套管58活塞杆密封件59弹簧支架`61活塞密封元件62活塞S封兀件，制动皮圈63密封唇，密封凸缘65挤压腔66补偿腔67活塞杆头71、271传动元件72弹簧支架73双钩74正面75回转接头76分界面77传动凹处78(76)的端部81,281导引部82导引区83止挡区84支承桥板85导引销86横向导引面87导引销88接纳导引销89导引段,导引销91横向导引面92接纳段93纵向支座94,294传动止挡，止挡部，推动部95、295止挡面，推动面96形状配合兀件，横向槽97活塞杆支架98形状配合元件，齿部10U301固定部102、302导引销103轴承环104,304传动止挡，止挡部，拉动部105、305止挡面，拉动面106中线121,321蓄能器，拉力弹簧122(121)的头部141开启方向142向右开启方向143向左开启方向144向右关闭方向145向左关闭方向【具体实施方式】图1示出位于待用位置(11)的加速减速装置(10)。这样的装置(10)例如用在例如以手动或马达驱动的方式沿着开门末端位置和关门末端位置之间的总行程进行双向运动的门如推拉门或抽屉上。在总行程的与其中一末端位置邻接的分行程中，组合式加速减速装置(10)与例如设置在家具体(3)上的传动件(5)耦合。这一耦合使得加速减速装置(10)上与传动件(5)耦合的传动元件(71)从待用位置(11)上解锁。图2为壳体部已被取下的加速减速装置(10)，由其承担对门或抽屉的运动进行控制的任务。正在放能的可再蓄能式蓄能器(121)对门或抽屉施加例如近似线性的加速力，该加速力上被叠加一个例如分段明确且能对抗该加速力的减速力。加速减速装置(10)的传动元件(71)运动到远离待用位置(11)的终端位置(12)，见图3。作用于门或抽屉的合力使门或抽屉运动到其末端位置，门或抽屉在不受撞击或冲击的情况下将保持不动地停留于该末端位置。当门或抽屉通过手动或马达驱动的方式离开末端位置时，加速减速装置(10)的传动元件(71)从终端位置(I)朝待用位置(11)运动。在此过程中，蓄能器(121)再次蓄能。在门或抽屉继续运动的过程中，在传动元件(71)的待用位置(11)上，传动件(5)和加速减速装置(10)之间的耦合解除。加速减速装置(10)停留在待用位置(11)，直至在门或抽屉再次朝末端位置运动时传动件(5)与传动元件(71)耦合。也可以将加速减速装置(10)设置在家具体(3)上，将传动件(5)设置在门或抽屉上。组合式加速减速装置(10)包含带有气缸-活塞单元(41)的支承导引装置(30)、传动元件(71)和蓄能器(121)。图4示出所述加速减速装置(10)的纵剖面。图5示出减速装置(40)的部分放大图。支承导引装置(30)包含一由两部分组成的壳体(31)，该壳体包括镜像对称设置的壳体部(32)。壳体(31)包含接纳区(33)和导引区(34)。气缸-活塞单元(41)通过两个卡合在缸头部(42)上的凸耳(35)保持在接纳区(33)中。导引区(34)例如包含两条相对设置的导轨(37)。在实施例中，所述导轨(37)是埋入式凹槽，其分别包含平行于气缸-活塞单元(41)的活塞(45)和活塞杆(44)定向的区段(38)和与该区段邻接且形成四分之一圆的弯曲区段(39)。图12示出包括导轨(37)的壳体部(32)。不平行于运动方向(55)的区段(39)可以是直的或弯曲的。图4中所示的弯曲区段(39)方向朝下。实施例中的凹槽宽度为3毫米。可以对壳体(31)进行其他设计。例如，至少一个导轨区段(38、39)可以设计为导杆(38、39)，例如带棱边的导杆。气缸-活塞单元(41)包含气缸(46 )，其中设有活塞(45 )。气缸(46 )包含设有头部(42 )的气缸套(47 )和插入气缸套(47 )的缸底(43 )。气缸套(47 )和缸底(43 )例如构造为用热塑性塑料如聚甲醛制成的注塑件。气缸套(47 )的外侧呈圆柱形，并在缸头区域向内收缩形成窄颈(48)。其长度例如是外径的9倍。非圆柱形气缸内壁(51)例如为了方便拆卸而被构造为例如一截锥套。该截锥套的较小横截面位于气缸(46)的头部(42)，而较大横截面位于缸底(43)。锥体的斜度例如为1:140。内壁(51)视情况经抛光处理。气缸内壁(51)中例如设有纵向槽(52)，其长度例如是气缸长度的70%，见图5。该纵向槽终止于缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.09 DE 102011010778.91.一种组合式加速减速装置(10 ;210)，其包括传动元件(71 ;271)、蓄能器(121 ；321)和所述减速装置(40)的操纵元件(44 ;244)，所述传动元件包括至少两个传动止挡(94，104 ；294,304)且在一支承导引装置(30)中在一以力配合和/或形状配合方式固定的待用位置(11 ;211)和一终端位置(21 ;212)之间被引导，所述蓄能器设置在所述支承导引装置(30)和所述传动元件(71 ;271)上且可反复蓄放能，所述蓄能器在所述传动元件(71 ；271)位于所述待用位置(11 ;211)时蓄能，在所述传动元件(71 ;271)位于所述终端位置(21 ；212)时放能，所述操纵元件与所述传动元件(71 ;271)连接，其特征在于， 所述传动元件(71 ;271)包含导引部(81 ;281)和与所述导引部连接且能相对于所述导引部(81 ;281)进行回转的固定部(101 ;301)， 所述导引部(81 ；281)和所述固定部(101 ；301)各具有至少一个传动止挡(94 ；294 ；104 ；304), 所述蓄能器(121 ;321)设置在所述固定部(101 ;301)上，且 所述减速装置(40)的操纵元件(44 ；244)设置在所述导引部(81 ;281)上。2.根据权利要求1所述的组合式加速减速装置(10;210)，其特征在于，至少一个传动止挡(94 ；104)具有形状配合元件(96 ;98)。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：京特·齐默尔，马丁·齐默尔，
申请(专利权)人：京特·齐默尔，马丁·齐默尔，
类型：
国别省市：
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