电控系统多功能诊断线束技术方案

本发明专利技术公开了一种电控系统多功能诊断线束。该电控系统多功能诊断线束包括：集成在一起的发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、变速箱控制器TCU线束和仿真线束组；以及，上述线束的输出端集成OBD接头；发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束和变速箱控制器TCU线束的输入端分别与相应的ECU诊断口、DCU诊断口、TCU诊断标定口连接；仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接。该电控系统多功能诊断线束通过把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电控系统多功能诊断线束。该电控系统多功能诊断线束包括：集成在一起的发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、变速箱控制器TCU线束和仿真线束组；以及，上述线束的输出端集成OBD接头；发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束和变速箱控制器TCU线束的输入端分别与相应的ECU诊断口、DCU诊断口、TCU诊断标定口连接；仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接。该电控系统多功能诊断线束通过把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量。【专利说明】电控系统多功能诊断线束
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种电控系统多功能诊断线束。
技术介绍
现有的电控诊断线束主要包括:发动机控制器E⑶线束、后处理控制器D⑶线束、混合动力控制器HCU线束和变速箱控制器TCU诊断线束，其中，发动机控制器ECU采用单独线束，后处理控制器DCU采用单独线束，混合动力控制器HCU采用单独线束，变速箱控制器TCU采用单独诊断线束。现有电控诊断线束采用单独线束具有以下缺点:首先，电控诊断线束需要与OBD接口连接进行诊断，与电控诊断线束相应的OBD诊断接头有16个引脚定义，功能各不相同，连接诊断仪时，容易接线错误，导致通讯不上，造成接线困难，影响OBD诊断操作。其次，单个控制系统的诊断接口没有独立出来，不方便控制器的信号测量。再次，现有诊断线束直接连接到OBD接口处相对应的OBD诊断接头引脚，无自锁功能，整车抖动时，容易脱出，导致通讯中断。最后，采用单独诊断线束的功能单一，发动机的只能在发动机上使用，变速箱只能在变速箱上使用，且成本昂贵，不同控制器，需要配对不同的连接线束，需要制作非常多的诊断线束。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量，具有自锁功能，成本低的电控系统多功能诊断线束。为达到上述目的，根据本专利技术提供了一种电控系统多功能诊断线束，包括:集成在一起的发动机控制器E⑶线束、后处理控制器D⑶线束、变速箱控制器T⑶线束和仿真线束组；以及，上述线束的输出端集成OBD接头；发动机控制器E⑶线束、后处理控制器D⑶线束和变速箱控制器T⑶线束的输入端分别与相应的E⑶诊断口、D⑶诊断口、T⑶诊断标定口连接；仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接。上述技术方案中，仿真线束组包括:CAN0仿真线束、CANl仿真线束和CAN4仿真线束，其输入端分别与相应的CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口连接。上述技术方案中，集成OBD接头为方形接头。上述技术方案中，集成OBD接头为方形接头具有与E⑶诊断口、DCT诊断口、IOU诊断标定口、CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口相应的引脚。上述技术方案中，集成OBD接头还具有自锁卡头。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:该电控系统多功能诊断线束结构简单合理，通过在对电控系统诊断线束特殊设计，把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量；且具有自锁功能，避免整车抖动时，诊断线束从OBD接口脱出，导致通讯中断；另外，控制器诊断线束集成在一起，降低了线束成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的电控系统多功能诊断线束的使用状态示意图；图2为本专利技术的电控系统多功能诊断线束的集成OBD接头引脚示意图；【专利附图】【附图说明】:1-发动机控制器E⑶线束，I1-E⑶诊断口，2-后处理控制器D⑶线束，21-D⑶诊断口，3-变速箱控制器T⑶线束，31-T⑶诊断标定口，4-CAN0仿真线束，41-CAN0仿真接口，5-CAN1仿真线束，51-CANl仿真接口，6-CAN4仿真线束，61-CAN4仿真接口，7-集成OBD接头。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本专利技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本专利技术具体技术方案的限制。本专利技术的电控系统多功能诊断线束结构简单合理，通过在对电控系统诊断线束特殊设计，把所有整车控制器诊断线束集成在一起，使得整车通讯线束连接方便，通讯可靠，携带方便，同时便于接线、方便OBD诊断操作和控制器的信号测量；且具有自锁功能，避免整车抖动时，诊断线束从OBD接口脱出，导致通讯中断；另外，控制器诊断线束集成在一起，降低了线束成本。以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的专利技术原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一” “一个” “该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括” “包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。如图1所示，该电控系统多功能诊断线束集成了发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、混合动力控制器HCU线束和变速箱控制器TCU线束，以及多个仿真线束；其具体包括:发动机控制器ECU线束1、后处理控制器DCU线束2、变速箱控制器TCU线束3和仿真线束组，以及上述线束的输出端集成OBD接头。其中，发动机控制器ECU线束1、后处理控制器D⑶线束2和变速箱控制器T⑶线束3的输入端分别与相应的E⑶诊断口、D⑶诊断口、TCU诊断标定口连接，用于实现发动机OBD诊断；另外，仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接，用于进行仿真模拟及CAN报文数据采集等功能；使得该方案采用优化设计，可以同时实现发动机诊断，后处理诊断，还能进行仿真模拟及CAN报文数据采集等功能。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。其中，仿真线束组包括:CAN0仿真线束4、CANl仿真线束5和CAN4仿真线束6，上述CANO仿真线束4、CANl仿真线束5和CAN4仿真线束6的输入端分别与相应的CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口连接，用于进行仿真模拟及CAN报文数据采集等功能。如图1和图2所示，集成OBD接头为方形接头，其具有与E⑶诊断口、D⑶诊断口、T⑶诊断标定口、CANO仿真接口、CANl仿真接口和CAN4仿真接口相应的引脚，使得该电控系统多功能诊断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控系统多功能诊断线束，其特征在于，包括：集成在一起的发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束、变速箱控制器TCU线束和仿真线束组；以及，上述线束的输出端集成OBD接头；所述发动机控制器ECU线束、后处理控制器DCU线束和变速箱控制器TCU线束的输入端分别与相应的ECU诊断口、DCU诊断口、TCU诊断标定口连接；所述仿真线束组的输入端分别与相应的仿真标定口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛正松，梁锋，张松，欧阳石坤，吴苾曜，余大中，李培辉，王东栋，林海，谢波，陈红权，
申请(专利权)人：广西三立科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：