一种变速进给箱制造技术

本实用新型专利技术所要解决的技术问题：针对现有技术变速箱和进给箱组合在一起，其体积大，不能满足焊接阀门在线修理机的需求且提供一种操作方便、体积小的变速进给箱。方案：包括主传动轴、箱体、高速齿轮、低速齿轮、变速轴、变速齿轮、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮轴和驱动主传动轴转动的驱动装置；驱动装置装在箱体上，主传动轴与驱动装置相连，高速齿轮与低速齿轮均装在主传动轴上且与主传动轴同步转动，变速轴转动设置在箱体上，变速齿轮滑动装在变速轴上且与变速轴同步转动，拨叉轴装在箱体上，拨叉滑动设置在拨叉轴且与变速齿轮相连，拨叉上设有齿条；拨叉齿轮轴一端的拨叉齿轮与拨叉上齿条相啮合，拨叉齿轮轴另一端伸入到箱体的外面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所要解决的技术问题：针对现有技术变速箱和进给箱组合在一起，其体积大，不能满足焊接阀门在线修理机的需求且提供一种操作方便、体积小的变速进给箱。方案：包括主传动轴、箱体、高速齿轮、低速齿轮、变速轴、变速齿轮、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮轴和驱动主传动轴转动的驱动装置；驱动装置装在箱体上，主传动轴与驱动装置相连，高速齿轮与低速齿轮均装在主传动轴上且与主传动轴同步转动，变速轴转动设置在箱体上，变速齿轮滑动装在变速轴上且与变速轴同步转动，拨叉轴装在箱体上，拨叉滑动设置在拨叉轴且与变速齿轮相连，拨叉上设有齿条；拨叉齿轮轴一端的拨叉齿轮与拨叉上齿条相啮合，拨叉齿轮轴另一端伸入到箱体的外面。【专利说明】一种变速进给箱
本技术涉及一种变速进给箱，尤其是一种用于焊接阀门在线修理机上的变速进给箱。
技术介绍
现有技术中变速箱和进给箱是独立的两个部件，没有集成为一个整体，想要同时变速和进给需将两个部件组合在一起使用。但是将两者组合在一起时其体积将会增大，使得应用领域受到限制。而焊接阀门在线修理机其主要应用场合是针对现场维护，有些现场空间狭小，体积较大的变速箱和进给箱组合成一个整体不能应用于此种空间狭小的现场。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术中的变速箱和进给箱其组合在一起，其体积大，不能满足焊接阀门在线修理机的需求，本技术提供一种操作方便、结构简单、体积小的变速进给箱。本技术采取的技术方案是:一种变速进给箱，包括主传动轴、箱体、高速齿轮、低速齿轮、变速轴、变速齿轮、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮轴和驱动主传动轴转动的驱动装置；驱动装置装在箱体上，主传动轴与驱动装置相连，高速齿轮与低速齿轮均装在主传动轴上且与主传动轴同步转动，变速轴转动设置在箱体上，变速齿轮滑动装在变速轴上且与变速轴同步转动，拨叉轴装在箱体上，拨叉滑动设置在拨叉轴且与变速齿轮相连，所述拨叉上设有齿条；拨叉齿轮轴一端的拨叉齿轮与拨叉上齿条相啮合，拨叉齿轮轴另一端伸入到箱体的外面。驱动装置包括电机、蜗杆和蜗轮，电机固定在箱体上，蜗杆的输入端与电机的输出端相连，蜗轮与蜗杆相啮合且位于箱体内，所述蜗轮设有中心轴孔，主传动轴设置在蜗轮的中心轴孔内，主传动轴与蜗轮同步转动。为了提高本变速进给箱的使用寿命，本技术还包括走刀过载保护装置，所述走刀过载保护装置包括走刀驱动杆、走刀大齿轮、走刀小齿轮、过载分离套、过载离合器弹簧、过载调节手轮、钢球和罩壳，走刀驱动杆装在主传动轴内的，走刀大齿轮装在主传动轴上，走刀小齿轮装在变速轴上，走刀大齿轮与走刀小齿轮相互啮合，过载分离套装在变速轴上且与变速轴同步转动，钢球位于过载分离套与走刀小齿轮之间且同时与过载分离套和走刀小齿轮相接触，过载调节手轮装在变速轴的顶端，过载离合器弹簧位于过载调节手轮与过载分离套之间且同时与过载调节手轮和过载分离套相接触，罩壳罩在走刀大齿轮与走刀小齿轮上且与箱体相连；所述走刀大齿轮上设有槽口。本技术还包括进刀手轮，所述进刀手轮滑动设置在主传动轴的顶端，进刀手轮上设有与走刀大齿轮上的槽口相契合的驱动槽。为了使得变速齿轮的滑动更加平稳、可靠，本技术所述变速轴上与变速齿轮相接触的一段为花键轴。为了便于本变速进给箱的搬运，本技术还包括设置在箱体两侧的搬运手柄。有益效果本技术与现有技术相比:1.本技术将变速箱和进给箱集成在一个壳体内，结构紧凑，体积小，能更好的应用空间狭小的现场。2.本技术结构简单、操作方便。3.本技术的变速进给箱采用差动式进刀机构，其进刀更平稳可靠。4、采用机械的蜗轮蜗杆传动提供动力，其动力传动效果好，能够保证变速进给箱高效可靠的工作。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的优选技术方案的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的C-C剖视图。其中，1、过载调节手轮，2、过载离合器弹簧，3、过载分离套，4、走刀小齿轮，5、钢球，6、变速齿轮，7、箱体，8、变速轴，9、进刀手轮，9-1、驱动槽，10、走刀驱动杆，12、主传动轴，14、罩壳，15、走刀大齿轮，15-1、槽口，17、高速齿轮，18、低速齿轮，19、拨叉轴，20、拨叉，20-1、齿条，21、搬运手柄，24、拨叉齿轮轴，24-1、拨叉齿轮，27、蜗杆，28、蜗轮，31、电机。【具体实施方式】为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3和【具体实施方式】做进一步的描述。图1是本技术的优选技术方案的实施例图。如图1所示，变速进给箱，包括主传动轴12、箱体7、高速齿轮17、低速齿轮18、变速轴8、变速齿轮6、拨叉20、拨叉轴19、拨叉齿轮轴24、进刀手轮9、驱动装置和走刀过载保护装置。驱动装置包括电机31、蜗杆27和蜗轮28。如图2所示。走刀过载保护装置包括走刀驱动杆10、走刀大齿轮15、走刀小齿轮4、过载分离套3、过载离合器弹簧2、过载调节手轮1、钢球5和罩壳14。本技术所述的驱动主传动轴12转动的驱动装置现有技术中的驱动装置都能应用到本技术上，不过本技术优先采用下述结构的驱动装置。本技术采用的驱动装置包括电机31、蜗杆27和蜗轮28，电机31固定在箱体7上，蜗杆27的输入端与电机31的输出端相连，蜗轮28与蜗杆27相啮合且位于箱体7内，所述蜗轮28设有中心轴孔。主传动轴12通过键安装在蜗轮28的中心轴孔内，主传动轴12与蜗轮28同步转动；高速齿轮17与低速齿轮18均通过键装在主传动轴12上且与主传动轴12同步转动，变速轴8通过轴承箱转动设置在箱体7上，变速齿轮6滑动装在变速轴8上且与变速轴8同步转动。为了使得变速齿轮的滑动更加平稳、可靠，变速轴8上与变速齿轮6相接触的一段为花键轴。变速齿轮6在花键轴一段能上下滑动。本技术所述的拨叉轴19、拨叉20和拨叉齿轮轴24，用来驱动变速齿轮6在花键轴一段上下滑动。本技术所述的变速齿轮6上设有两种齿数比的齿轮，变速齿轮6 —端的齿轮与高速齿轮17相啮合，能实现高速运转；变速齿轮6另一端的齿轮与低速齿轮18相啮合，能实现低速运转。高速运转和低速运转的速度可根据具体用户的需要进行设计，选择合适的齿速比即可实现。拨叉轴19固定在箱体7上，拨叉20滑动设置在拨叉轴19，拨叉20卡在变速齿轮6上，能推动变速齿轮6沿着花键轴一段上下滑动。拨叉20上设有齿条20-1 ;拨叉齿轮轴24 —端的拨叉齿轮24-1与拨叉20上齿条20-1相啮合，拨叉齿轮轴24另一端伸入到箱体7的外面。使用时，在拨叉齿轮轴24另一端装上变速手柄，上下掰动变速手柄，变速手柄带动拨叉齿轮轴24上下转动，拨叉齿轮轴24转动时，拨叉齿轮轴24上的拨叉齿轮24-1带动拨叉20上的齿条20_1上下移动，拨叉20从而推动变速齿轮6沿着花键轴一段上下滑动，来实现高速运转和低速运转。如图3所示。本技术的变速进给箱在使用时能配合刀具进行使用，在配合刀具使用时，就要考虑到刀具进刀量过大时的过载保护问题，为了解决刀具进刀量大的过载问题，本技术还增设了走刀过载保护装置。现有技术中的走刀过载保护装置，用于本技术也能使用。不过本技术的变速进给箱优先采用下述结构的走刀过载保护装置。如图1所示。采用本技术的走刀过载保护装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速进给箱，其特征在于，包括主传动轴（12）、箱体（7）、高速齿轮（17）、低速齿轮（18）、变速轴（8）、变速齿轮（6）、拨叉（20）、拨叉轴（19）、拨叉齿轮轴（24）和驱动主传动轴（12）转动的驱动装置；驱动装置装在箱体（7）上，主传动轴（12）与驱动装置相连，高速齿轮（17）与低速齿轮（18）均装在主传动轴（12）上且与主传动轴（12）同步转动，变速轴（8）转动设置在箱体（7）上，变速齿轮（6）滑动装在变速轴（8）上且与变速轴（8）同步转动，拨叉轴（19）装在箱体（7）上，拨叉（20）滑动设置在拨叉轴（19）且与变速齿轮（6）相连，所述拨叉（20）上设有齿条（20?1）；拨叉齿轮轴（24）一端的拨叉齿轮（24?1）与拨叉（20）上齿条（20?1）相啮合，拨叉齿轮轴（24）另一端伸入到箱体（7）的外面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗金玉，黄海裕，李小林，
申请(专利权)人：南京唯高机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：