本发明专利技术涉及一种氨发生装置，该装置用于尤其是机动车辆的内燃机的排气处理，该装置包括含有能够通过解吸附而释放氨的本体的釜（10）。根据本发明专利技术，该装置设置有第一单连接构件（36），该第一单连接构件（36）包括用于为所述装置供给电力的电连接装置以及用于允许排泄解吸附反应之后所产生的氨的流体连接装置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种氨发生装置，该装置用于尤其是机动车辆的内燃机的排气处理，该装置包括含有能够通过解吸附而释放氨的本体的釜（10）。根据本专利技术，该装置设置有第一单连接构件（36），该第一单连接构件（36）包括用于为所述装置供给电力的电连接装置以及用于允许排泄解吸附反应之后所产生的氨的流体连接装置。【专利说明】氨发生装置
本专利技术涉及一种用于内燃机的排气处理的氨发生装置以及配备有这种装置的车辆。更具体地，氨发生装置包括含有能够通过解吸附而释放氨的本体的釜。
技术介绍
文献DE102009047338和W02008/077652公开了能够在机动车辆的排气管线中释放氨的各种装置。当这些氨发生装置已经耗尽了其氨供给并且因此不再能释放氨的时候，配备有这种装置的车辆必须被带回到汽车经销商和服务中心，以便为包含在釜中的本体再填充氨。因此，车辆的用户例如通过车辆的发动机控制单元(ECU)必须警觉到他们需要赶快去经销商和服务中心，以便使他们的装置再填充氨。这种推荐受到了限制，尤其是在该推荐没有与车辆的定期维护相符合的情况下。
技术实现思路
根据本专利技术的 氨发生装置旨在克服上述缺点，其是通过提供不仅在不使用特定工具而且对于用户没有任何氨中毒风险的情况下能够由用户容易地安装在车辆中的装置而实现的。为此，本专利技术涉及一种上述类型的氨发生装置，其特征在于，该装置设置有第一单连接构件，第一单连接构件包括意在为所述装置供给电力的电连接装置以及意在允许排泄在解吸附反应之后所产生的氨的流体连接装置。根据其他实施方式，氨发生装置可以包括单独地或根据任何技术上可能的组合而考虑的以下特征中的一个或更多个:-该装置可以包含设置在釜内的加热装置，以便加热釜中的本体以及由此引起解吸附反应；-能够释放氨的本体可以是扁平圆盘的形式，扁平圆盘的外径具有与釜的内壁互补的形状；-釜可以设置在保护容器内；-保护容器的尺寸可以比釜的尺寸大，使得在釜的至少其中一个壁与保护容器的设置成以便与釜的该壁面对面的壁之间保留有空间；-该空间可以由绝缘泡沫填充，以便减少釜的壁与保护容器的壁之间的热传递；-保护容器可以包括排出通道，排出通道与在釜与保护容器之间延伸的空间连通并且适于排泄空间中存在的氨；-该装置可以设置有至少一个抓握手柄；-第一单连接构件能够与第二单连接构件配合，第二单连接构件连接至电力供给装置以及连接至发动机的排气管线，第二单连接构件包括电连接装置和流体连接装置，第一单连接构件和第二单连接构件的接合使得分别属于第一单连接构件和第二单连接构件的电连接装置和流体连接装置彼此接合；-第一单连接构件和第二单连接构件可以借助于锁定/解锁系统组装，抓握手柄的操纵致动锁定/解锁系统；-该装置可以设置有可读/写的存储元件，使得能够获得装置所特有以及有助于装置的操作的信息和细节，存储元件比如为射频识别-RFID芯片。本专利技术还涉及一种配备有根据本专利技术的氨发生装置的车辆。根据其他实施方式，车辆可以包括单独地或根据任何技术上可能的组合的方式考虑的以下特征中的一个或更多个:-车辆可以包括锁定机构，该锁定机构设计成用于确保装置在安装在车辆中的壳体中保持就位；-锁定机构可以包括控制第一单连接构件与第二单连接构件的接合的控制杆，使得分别属于第一单连接构件和第二单连接构件的电连接装置和流体连接装置能够彼此接合；-控制杆可以控制销的运动，该销旨在用于与设置在装置的壁中的开口配合；本专利技术还涉及一种用于操作设置在机动车辆中的根据本专利技术的氨发生装置的方法，其特征在于:-在给定步骤的过程中，第一单连接构件与第二单连接构件脱离，以便允许从车辆中移除该装置，-在进一步的步骤的过程中，第一单连接构件连接至第二单连接构件，以便使得分别属于第一单连接构件和第二单连接构件的电连接装置和流体连接装置能够彼此接合。【专利附图】【附图说明】通过阅读仅通过示例给出的以下描述以及参照附图，可以更好地理解本专利技术，在附图中:-图1示出根据本专利技术的安装在机动车辆的行李箱中的氨发生装置的纵剖视图；以及-图2至图4示出在安装到壳体的过程中的根据可替代实施方式的氨发生装置，所述壳体是为此目的而设置在机动车辆的行李箱中。【具体实施方式】图1示出配备有根据本专利技术的氨发生装置4的机动车辆2的结构的一部分。在已知方式中，车辆结构至少包括底板6，底板6限定车辆客舱的底部并且承载旨在用作车辆内部的装配件和固定装置的构成元件。在图1中，仅示出底板6的后部。如图1所示，底板6的后部具有设置用于允许将根据本专利技术的氨发生装置4插入的开口 8，这样使得氨发生装置布置在行李箱底板的平面以下的安装位置中。车辆的底板6由通过冲压形成并且通过焊接彼此接合的金属板的组件以常规的方式制造。根据本专利技术的氨发生装置4能够释放氨，氨被用作处理包含在所述车辆的内燃机的排气中的氮氧化物的还原剂。氨发生装置4包括釜10和加热装置12，釜10适于存储能够通过解吸附释放氨(t匕如饱和铵盐)的元件，加热装置12用于对包含在釜10内的饱和铵盐进行加热，以便允许在解吸附反应之后释放氨气。包含在釜10内的饱和铵盐可以以具有拥有与釜的内壁互补的形状的外径的扁平圆盘的形式存在。使氨能够由于解吸附反应而释放的存储材料可以是专利申请W02008/077652中描述的材料中的一种。该材料例如从已知作为金属胺复合物并且具有通SMa(NH3)nXz的组中选择，其中，M是从诸如锂(Li )、钠(Na)、钾(K)或铯(Cs)之类的碱金属，诸如镁(Mg)、钙(Ca)、锶(Sr)之类的碱土金属和/或诸如钒(V)、铬(Cr)、锰(Mn)、铁(Fe)、钴(Co)、镍(Ni)、铜(Cu)或锌(Zn)之类的过渡金属或诸如NaAl、KAl、K2Zn、CsCu或K2Fe之类的这些金属的组合的组中所选择的一个或数个阳离子，X是从包括氟离子、氯离子、溴离子、碘离子、硝酸根离子、硫氰酸根离子、硫酸根离子、钥酸根离子、磷酸根离子的组中所选择的一个或数个阴离子，a是每个盐分子中阳离子的数量，z是每个盐分子中阴离子的数量并且η是包括在2与12之间的配位指数。例如，构成筒的材料是Mg (NH3)6Cl2、或Sr (NH3) 8C12、或Ca (NH3)8C12或这些成分的混合物。釜10具有中空密封本体。釜10的本体呈大致圆筒形并且由沿车辆的纵向轴线X-X延伸的侧壁14以及分别面向车辆的前部和后部延伸的前壁16和后壁18限定。通过变型，釜10的主体也可以是平行六面体形状。釜10的主体由金属制成，优选铝或不锈钢。所选材料在氨存在的情况下不会氧化。釜10设置在大致平行六面体形状的保护容器20内。保护容器20通过底壁22、顶壁24和设置成以便面向釜的侧壁的两个侧壁、通过设置成以便面向釜的前壁16的前壁26以及通过设置成以便面向釜的后壁18的后壁28限定。保护容器20被设计成使得不仅保护釜10免受任何外部冲击，而且如将在随后描述的以便与釜10热绝缘。保护容器20可以由金属或塑料制作。优选地，可以选择柔性的、能够保护釜10免受冲击的塑料材料。保护容器20的尺寸比釜10的尺寸大，使得在前壁16和26之间、在后壁18和28之间以及在釜10的侧壁14与保护容器20的底壁22和侧壁之间保留有空间30，其中，前壁16和后壁18、前壁26和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于处理特别是机动车辆的内燃机的排气的氨发生装置，所述氨发生装置包括釜（10），所述釜（10）包含能够通过解吸附来释放氨的本体，其特征在于，所述装置设置有第一单连接构件（36），所述第一单连接构件（36）包括用于为所述装置供给电力的电连接装置以及用于允许排泄解吸附反应之后产生的氨的流体连接装置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沙维尔·巴尔托洛，大卫·加福雷利，
申请(专利权)人：佛吉亚排气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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