停车场车位检测系统及电子标签技术方案

本发明专利技术公开了一种停车场车位检测系统，车位的左边线及右边线的中部分别设置一激活单元，激活单元在第一频段无线发送包括该激活单元的地址码的激活信号；进入该激活信号范围内的车辆电子标签，根据各激活信号解析得到的各激活单元地址码及相应各激活信号的场强，每隔一个标签工作周期在第二频段无线发送一条车辆定位数据；阅读器将车辆定位数据发送到数据服务器，数据服务器根据车辆定位数据中的车辆电子标签识别码、激活单元地址码及相应激活信号的场强，确定车辆标签位置，并且如果在一段时间内车辆标签位置不变动，则判定为泊车状态，从而能够准确判定各车位是否被占用以及各被占用车位上车辆的身份。本发明专利技术还公开了一种电子标签。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种停车场车位检测系统，车位的左边线及右边线的中部分别设置一激活单元，激活单元在第一频段无线发送包括该激活单元的地址码的激活信号；进入该激活信号范围内的车辆电子标签，根据各激活信号解析得到的各激活单元地址码及相应各激活信号的场强，每隔一个标签工作周期在第二频段无线发送一条车辆定位数据；阅读器将车辆定位数据发送到数据服务器，数据服务器根据车辆定位数据中的车辆电子标签识别码、激活单元地址码及相应激活信号的场强，确定车辆标签位置，并且如果在一段时间内车辆标签位置不变动，则判定为泊车状态，从而能够准确判定各车位是否被占用以及各被占用车位上车辆的身份。本专利技术还公开了一种电子标签。【专利说明】停车场车位检测系统及电子标签
本专利技术涉及网络信息与数字传感技术，特别涉及一种停车场车位检测系统及电子标签。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，城市泊车难的问题愈来愈突出，改善泊车设施，收集与共享各停车场车位占用与停车位置的实时信息，提高泊车与取车效率已迫在眉睫。目前，大多数停车场都是由停车场工作人员对停车位分区管理，这样的停车场管理方式处产生如下问题:1.城市的一个区域中，有的停车场可能车位已满，但车主因无法预先得知该停车场的车位状况而进入该停车场，不但无法停车，而且还会导致该停车场通道拥堵、空气环境恶劣等问题；同时，有的停车场可能存在大量空置车位，车主因无法预先得知该停车场的车位状况而没有进入该停车场，致使该停车场车位空闲，使该停车场车位利用率低。2.当车主返回停车场取车时，由于停车场内部状况比较复杂，或者遗忘自己车辆的停车位置时，车主往往难以快速准确找到自己车辆，造成时间浪费。中国专利申请201110438363.X公开了一种停车场车位检测系统，如图1、图2所示，包括电子标签10、监控器20、数据接收器30及数据中心40。电子标签10用以存储车主及车辆的信息，每一电子标签10设置于一车辆上。监控器20设置于停车场的停车位200上，每一停车位200上分别至少设置一监控器20。每一监控器20用以监控停靠于其对应的停车位200的车辆的电子标签10，并根据监控到的电子标签10的状况，记录停车信息如停靠时间、离开时间、停车时长及停车位的状态信息。当监控器20在停车位200内识别到一电子标签10时，则记录识别到该电子标签10的时间，即该电子标签10对应的车辆所停靠的时间，同时记录该停车位200处于占用中。相应地，当监控器20在停车位200内无法识别到该电子标签10，则记录无法识别 到该电子标签10的时间，即该电子标签10对应的车辆离开该停车位200的时间，同时记录该停车位200处于空闲中。此外，监控器20还根据停靠时间及离开时间得到停车时长。该监控器20均具有通讯及路由功能，能通过数据接收器30与数据中心40自动组成监控网络，并将上述信息实时传送至数据中心40，从而实现对每一停车位200的实时监控。该数据接收器30接收上述停车信息及停车位状态信息，并将上述信息通过现有的通信网络如GPRS、3G或者Ethernet等传送至数据中心40。数据中心40包括数据库41、停车位管理单元42及无线通信单元43。该数据库41存储数据接收器30所发送的停车信息及停车位状态信息。同时，该数据库41还存储停车位200的收费标准信息。该停车位管理单元42包括停车位预定模块421、停车位查询模块422及停车位费查询模块423。该停车位预定模块421用以接收车主通过移动终端发送的停车位预定请求,并处理相应的预定请求。如果车主预定指定停车位200，则停车位预定模块421获取数据库41中所存储的指定停车位200的当前状态，如处于占用中，则以语言、短信或邮件等方式通知车主停车位预定失败，车主可重新发送停车位预定请求信息，预定其他的停车位200 ;如处于空闲中，则停车位预定模块421将数据库41中该停车位200更新为预定状态，并以语言、短信或邮件等方式通知停车位管理单位预留该停车位200，同时通知车主停车位预定成功。此外，停车位预定模块421还可将该预定停车位200具体位置信息发送至车主，引导其停车。如果车主预定任意停车位200，则停车位预定模块421根据数据库41中所存储的所有停车位200的当前状态，获取处于空闲中的停车位200的信息，将处于空闲中的停车位200的信息发送至该车主进行选择确认停车位200，并根据车主回复确认停车位信息将数据库41中已确认的预约停车位200更新为预定状态，同时以语言、短信或邮件等方式通知停车位管理单位预留该停车位200并通知车主停车位预定成功。此外,停车位预定模块421还可将该预定停车位200具体位置信息发送至车主，引导其停车。该停车位查询模块422用以接收车主通过移动终端发送的停车位200查询请求信息，对停车场内所有停车位200状态进行查询或者对指定停车位200状态进行查询,并将查询结果以语言、短信或邮件等方式告知车主。车主可根据所获得的停车位状态信息选择是否要进入该停车场，如所有停车位200已处于占用中，则车主可选择其他停车场，无需进入到停车场内；如有停车位200处于空闲中，则车主可直接获得处于空闲中的停车位200的具体信息，并根据该具体信息，实现快速停车。该停车费查询模块423用以接收车主通过移动终端发送的停车费查询请求信息，并根据数据库41所存储的该车主的停车时长及对应的停车位的收费标准，得到所需停车费用，并将该费用以语言、短信或邮件等方式告知车主。该无线通信单元43用以实现数据中心40与数据接收器30及车主通信终端的通信，可以为蓝牙通信模块及WiFi通信模块。中国专利申请201110438363.X公开的停车场车位检测系统，监控器20位于车位后方，当车辆在车位中的停靠位置偏移，或者电子标签在车辆内的位置变动时，该车辆内的电子标签有可能无法被所在车位的监控器20识别，或者该车辆内的电子标签误被被相邻车位的监控器20识别，无法保证车位监控精确度。中国专利201020554925.8公开了一种反向寻车系统，其包括主控设备、多个液晶查询终端和多个定位终端，主控设备分别与定位终端、液晶查询终端连接。主控设备包含联网设备和数据存储设备，内置停车场区域地图，可以和停车引导系统联网交换数据。该反向寻车系统的反向寻车流程如图3所示，包括以下步骤:步骤301、驾车者根据车位引导系统选定要去的停车场和停车区域，及在合适的空车位停车；步骤302、定位终端声光提醒驾车者刷IC卡定位；步骤303、驾车者选择就近的定位终端进行车辆定位操作，初次刷IC卡为定位操作；步骤304、后台处理软件经过处理后，将数据存储到主控设备，或驾车者的IC卡中，等待驾车者取车查询。离开停车场时，驾车者有两种选择，一个是到步骤305，一个是到步骤308 ；步骤305、离场时，驾车者返回取车，可以在定位终端上刷IC卡或扫码；步骤306、定位终端自动调用主控设备或IC卡中的数据；步骤307、定位终端把车辆的精准位置地址显示出来，并转至步骤311 ；步骤308、离场时，驾车者返回取车，在液晶查询终端刷IC卡或扫码；步骤309、查询终端自动调用主控设备或IC卡中的数据；步骤310、液晶查询终端把车辆的精准位置和最佳取车路线呈现出来；步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场车位检测系统，包括激活单元、车辆电子标签、阅读器、数据服务器、手持终端，其特征在于，所述激活单元，具有相互区别的地址码；停车场的车位的左边线及右边线的中部分别设置一激活单元；所述激活单元，在第一频段无线发送激活信号，所述激活信号包括该激活单元的地址码；所述车辆电子标签，用于设置在车辆上，在第一频段无线接收所述激活单元发送的激活信号，根据各激活信号解析得到的各激活单元地址码及相应各激活信号的场强，每隔一个标签工作周期在第二频段无线发送一条车辆定位数据到所述阅读器；所述车辆定位数据，包括车辆电子标签识别码，还包括先前一个标签工作周期内，车辆电子标签根据各激活信号解析得到的各激活单元地址码及相应各激活信号的场强；所述阅读器，用于在第二频段接收车辆定位数据，并将车辆定位数据通过有线或无线通信网络发送到所述数据服务器；所述数据服务器，存储有多个停车场的激活单元分布坐标、车位状态、车辆标签位置，如果接收到一条车辆定位数据，则根据该条车辆定位数据中的车辆电子标签识别码、各激活单元地址码及相应各激活信号的场强，及激活单元分布坐标，确定并更新该车辆电子标签的车辆标签位置及其所对应车位的车位状态；所述手持终端，通过无线通信网络同所述数据服务器通信，手持终端设置有一泊车应用模块，在所述泊车应用模块启动后，手持终端从所述数据服务器获取各停车场的车位状态并显示。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志明，黄焕茂，熊虹，熊旭，覃莉莉，
申请(专利权)人：上海仁微电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：