电池系统技术方案

本电池系统具备：电池单元，其具备第1电极端子、第2电极端子以及导电性的电池容器；第1电阻体，其第1端与第1电极端子电连接，并且第2端与电池容器电连接；电压计，其测量第2电极端子与第2端之间的电压；第2电阻体；开关，其能够使第2电阻体电连接在第1电极端子与第2电极端子之间；控制装置，其能够控制开关。控制装置在控制开关由断开到闭合从而使得第2电阻体在第1电极端子与第2电极端子电之间连接的情况下，或者在控制开关由闭合到断开从而使得第2电阻体在第1电极端子与第2电极端子之间不电连接的情况下，通过监视电压的变化，来判定第1电阻体是否与电池容器电连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本电池系统具备：电池单元，其具备第1电极端子、第2电极端子以及导电性的电池容器；第1电阻体，其第1端与第1电极端子电连接，并且第2端与电池容器电连接；电压计，其测量第2电极端子与第2端之间的电压；第2电阻体；开关，其能够使第2电阻体电连接在第1电极端子与第2电极端子之间；控制装置，其能够控制开关。控制装置在控制开关由断开到闭合从而使得第2电阻体在第1电极端子与第2电极端子电之间连接的情况下，或者在控制开关由闭合到断开从而使得第2电阻体在第1电极端子与第2电极端子之间不电连接的情况下，通过监视电压的变化，来判定第1电阻体是否与电池容器电连接。【专利说明】电池系统
本专利技术涉及在将上拉电阻体或者下拉电阻体与电池容器连接的电池单元中，判定这些电阻的连接状态的电池系统。本申请基于2010年11月25日在日本提交的特愿2011-256877号申请主张优先权，并且在此援引其内容。
技术介绍
电极板(正极板、负极板)和收纳电解液来形成电池单元的容器(以下称为电池容器)是由易成型并且具有强度的材料形成的。并且，为了有效地进行因放电或者充电而发热的电池单元的放热，因而一般情况下由使用了热传导性高的金属(包括合金、例如铝合金)的材料形成。由这样的金属形成的电池容器，有些情况下因在电池单元的正极板涂敷的正极活物质以及在负极板涂敷的负极活物质的材料而产生腐蚀等，结果会使电池性能降低。因此，对应于这些材料，为了使电池容器的电位与正极板的电位为相同电位或者与负极板的电位为相同电位，开发了一种配置将正极板与电池容器进行电连接的电阻体(上拉电阻体)或者将负极板与电池容器进行电连接的电阻体(下拉电阻体)的电池(参见专利文献I)。在先技术文献专利文献专利文献I JP特开2008-186591号公报专利技术要解决的课题但是，即使是配置了上拉电阻体或者下拉电阻体的电池，如果在电池系统(例如:电动车)中组装使用这种电池，则因陈年老化或者电池系统振动，从而也会存在这些电阻体在物理上或者电气上偏离规定的配置(以下称为“短路”)的情况。如果出现这样短路的情况，由于不能实现上拉电阻体或者下拉电阻体的功能，因而产生上述腐蚀等情况，结果不仅电池性能下降，还会担心引起电池系统的故障。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，提供一种能够以简易结构检测上拉电阻体或者下拉电阻体的短路的电池系统。解决课题的手段本专利技术的电池系统的第I技术方案在于，具备:电池单元，其具备第I电极端子、第2电极端子以及导电性的电池容器；第I电阻体，其第I端与所述第I电极端子电连接，并且第2端与所述电池容器电连接；电压计，其测量所述第2电极端子与所述第2端之间的电压；第2电阻体；开关，其能够使所述第2电阻体电连接在所述第I电极端子与所述第2电极端子之间；和控制装置，其能够控制所述开关，所述控制装置，在将所述开关由断开控制为闭合以使所述第2电阻体电连接在所述第I电极端子与所述第2电极端子之间的情况下，或者在将所述开关由闭合控制为断开以使所述第2电阻体不电连接在所述第I电极端子与所述第2电极端子之间的情况下，通过监视所述电压的变化来判定所述第I电阻体是否与所述电池容器电连接。本专利技术的电池系统的第2技术方案为，在第I技术方案中，所述控制装置在开合所述开关的情况下，通过测量所述电压计所测量的所述电压的变化来判定所述开关是否发生故障。本专利技术的电池系统的第3技术方案为，在第I或者第2技术方案中，所述电池系统还具备被所述控制装置控制的显示装置，所述控制装置进行使所述判定结果显示在所述显示装置的控制。本专利技术的电池系统的第4技术方案为，在第I至第3技术方案中的任一种方案中，所述第I电极端子是正极端子；所述第2电极端子是负极端子；所述第I电阻体是上拉电阻体。本专利技术的电池系统的第5技术方案为，在第I至第3技术方案中的任一种方案中，所述第I电极端子是负极端子，所述第2电极端子是正极端子，所述第I电阻体是下拉电阻体。专利技术效果根据本电池系统，能够以简易结构检测上拉电阻体或者下拉电阻体的短路。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的实施方式的电池系统的概要图。图2是表示使用了图1的电池系统中的上拉电阻体的电池单元周边的构造体以及电连接关系的电路详细图图3A示出在布线与电池容器连接的情况下的图2的电池系统的检测动作的图。图3B示出在布线与电池容器未连接的情况下的图2的电池系统的检测动作的图。图4是表示使用了图1的电池系统中的下拉电阻体的电池单元周边的构造体以及电连接关系的电路详细图。【具体实施方式】本专利技术的实施方式涉及的电池系统的一个特征在于，由在被组入电池系统的电池单元中、根据其内容物而适当地配置的上拉电阻体和下拉电阻体来判定、检测是否已发生“短路”，并进行相应的控制、处理。下面参照附图进行详细说明。所谓短路，不仅指电气布线在物理上偏离规定配置的情况，还包含电气布线在电气上偏离导致不能导电的情况。下面，参照附图对本专利技术的实施方式的电池系统进行说明。图1是表示电池系统I的结构的图。电池系统I中使用的电池单元CE，根据电池系统I的用途，可以使用一次电池或者二次电池的任一电池，另外还可以使用层叠型电池或者卷绕型电池的任一电池。本实施方式中，作为电池单元CE的一个例子，对能够进行充放电的电池单元，例如，作为蓄电池的锂离子二次电池的电池单元进行说明。具体而言，电池单元CE是，在由铝合金形成的导电性的电池容器中，将以锰酸锂作为正极活性物质的正极板和以碳作为负极活性物质的负极板，通过隔膜(separator)与电解液一起密封的结构。在电池单元CE中，为了防止所述电池容器的腐蚀等，配置了上拉电阻体。电池系统I具备:电池模块2，电力负载3，上位控制装置4、显示装置5。电池模块2包含:由多个电池单元CE(CEa?CEh)构成的电池组，和该电池组的监视控制装置即BMS (Battery Management System,电池管理系统)6。电池模块2从电池系统I的外部被嵌入并固定到电池系统I的内部。由于电池模块2是一种模块，因此可以容易地从电池系统I的外部进行交换。电力负载3，上位控制装置4，以及显示装置5被预先组装到电池系统I中。也有将上位控制装置4以及BMS6合并而简称为“控制装置”的情况。电池系统1，可以是，例如在作为电力负载3的电机上连接车轮的叉车等工业车辆、电车、或者电动车等移动体，以及在作为电力负载3的电机上连接推进器或者螺旋桨的飞机或者船等移动体。而且，电池系统I也可以是例如家庭用的蓄电系统，或者是与风车、太阳光这样的自然能源发电进行组合的系统协作顺利化的蓄电系统等固定用的系统。也就是说，电池系统I是对构成电池组的多个电池单元的电力中的至少放电进行利用的系统，另外，也可以是利用充放电的系统。电池模块2中的电池组是向电池系统I的电力负载3供电的部件，由串联连接的电池单元CEa?CEd构成的第一分支(arm),与由串联连接的电池单元CEe?CEh构成的第二分支并联连接。以下，针对与各电池单元CEa?CEh对应的电压传感器V1、V2，温度传感器T和电路M等各结构，在对应的各结构的说明标号的末尾适当记载a?h，以明示是对应哪个电池单元的结构进行说明的。构成电池组的多个电池单元CEa?CEh中，用于测量电池容器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹山泰，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：