【技术实现步骤摘要】
全地形车
本公开涉及全地形车(ATV),该全地形车具有以一定向设置于车辆车架内的发动机,在该定向中,发动机的曲轴相对于车辆纵向设置或垂直于ATV的前轴和后轴中的至少一个设置。
技术介绍
一般地,全地形车(“ATV”)和多用途车(“UV”)用来在多种地形上运送一个或两个乘客和少量货物。由于对ATV日益增长的娱乐兴趣,诸如用于越野、竞赛和货运的那些专业ATV已经进入市场。多数ATV包括具有一至三个气缸的发动机。一般地,发动机以东/西或横向定向安装在ATV的车架中,在该定向中发动机的曲轴平行于ATV的前轴或后轴。多数ATV包括设置于发动机上方的跨骑式或鞍式座椅。取决于发动机尺寸和气缸数,发动机的宽度会变得相当大,因此需要较宽的座椅。较宽的座位表面对骑手,特别是对于难于到达地面的较矮的骑手而言变得不舒适。具有东/西安装的发动机的ATV可具有诸如直接联接到曲轴因而增加了额外的宽度的无级变速器(CVT)之类的变速器,或可具有将动力传送到安装在别处的变速器的差速机构。美国专利6,170,597示出了四轮驱动ATV,其中,车辆的曲轴和传动轴沿平行于车辆纵向轴线的轴延伸。
技术实现思路
根据本公开的说明性实施方式,一种全地形车包括车架,该车架具有限定出第一纵向轴线的纵向间隔开的端部。一对前轮和一对后轮以可操作的方式联接到车架。发动机由车架支撑并包括多个气缸和由这多个气缸驱动的曲轴。曲轴限定出大体上平行于第一纵向轴线的第二纵向轴线。变速器以可操作的方式联接到发动机并可配置成将动力传送到前传动轴以驱动前轮使其运转,并将动力传送给后传动轴以驱动后轮使其运转。前传动轴与后传动轴横向间隔 ...
【技术保护点】
一种全地形车(10),包括:车架(50),其包括限定出第一纵向轴线的纵向间隔开的端部;一对前轮(12),其以可操作的方式联接到所述车架;一对后轮(16),其以可操作的方式联接到所述车架;发动机(72),其由所述车架支撑,所述发动机包括至少一个气缸和由所述气缸驱动的曲轴(73),所述曲轴限定出第二纵向轴线,所述第二纵向轴线大体上平行于所述第一纵向轴线;以及一对搁脚空间(28),其横向设置在座椅的相对侧上;其特征在于,所述发动机包括横断面轮廓,所述横断面轮廓配置成容纳在梯形周界(109)内,所述梯形周界(109)具有使得ATV的骑手可跨骑并舒适地就座在座椅(20)上的近似的形状和大小,并且,所述搁脚空间包括横向间隔开的内缘(33)和外缘(35);其中,所述搁脚空间包括侧向间隔开的内缘(33)和外缘(35);其中,所述搁脚空间的内缘之间的距离与所述搁脚空间的外缘之间的距离的比率小于约0.64。
【技术特征摘要】
2007.05.16 US 60/930,361;2008.02.11 US 12/069,5111.一种全地形车(10),包括:车架(50),其包括限定出车辆纵向轴线的纵向间隔开的端部;跨骑式座椅(20),其由所述车架支撑;一对前轮(12),其以可操作的方式联接到所述车架,每个前轮均能够绕旋转轴线旋转,并且限定出垂直于所述旋转轴线延伸的前轮中轴线,在所述前轮中轴线之间横向限定出前轮距(204);一对后轮,其以可操作的方式联接到所述车架,每个后轮均限定出后轮中轴线,在所述后轮中轴线之间横向限定出后轮距(238);发动机(72),其由所述车架支撑并以可操作的方式联接到至少其中一个所述前轮或后轮;前悬架(30),其包括一对以可操作的方式联接到每个前轮的上部和下部回转联结器,所述上部和下部回转联结器限定出主销轴线(195),所述前轮能够绕所述主销轴线(195)旋转以使车辆转向;其特征在于,每个前轮的所述主销轴线(195)在沿所述旋转轴线测量时相对于所述前轮中轴线偏置小于30毫米;所述前悬架包括第一右下控制臂和第一左下控制臂(170),所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂各自均具有以可操作的方式联接到所述车架的第一内回转联结器(189)和以可操作的方式联接到其中一个所述前轮的第一外回转联结器,所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂各自均具有介于所述第一内回转联结器和所述第一外回转联结器之间的控制臂长度,所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂的控制臂长度之和限定出第一组合控制臂长度;并且...
【专利技术属性】
技术研发人员:杰弗里·D·班尼特,本杰明·J·迪特尔,纳坦·达莱·达尔,约翰·D·施赖埃尔,史蒂夫·L·纳尔逊,肖恩·E·谢罗德,路易斯·J·布拉迪,
申请(专利权)人:北极星工业有限公司,
类型:发明
国别省市:
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