本发明专利技术涉及一种用于盘式制动器、尤其为用于轨道车辆的制动衬片(2)，该制动衬片(2)：带有至少一个承载板片(3)，该承载板片(3)带有多个以可松开的方式固定在承载板片(3)处的摩擦节段(4)；且带有背部件(1)，其中，承载板片(3)通过至少一个保持元件(6)而保持在背部件(1)处。根据本发明专利技术设置成，背部件(1)构造成铸件。
【技术实现步骤摘要】
用于盘式制动器的制动衬片和制动衬片系统
本专利技术涉及一种尤其为用于轨道车辆的、用于盘式制动器的制动衬片(Bremsbelag)，其带有：至少一个承载板片(Trägerblech)，该承载板片带有多个以可松开的方式固定在承载板片处的摩擦节段(Reibsegment)；以及背部件(Rückenteil)，其中，承载板片通过至少一个保持元件而保持在背部件处。此外，本专利技术涉及带有所提及类型的制动衬片的模块化的制动衬片系统。
技术介绍
从现有技术中已经所提及类型的制动衬片。该已知的制动衬片具有带有多个摩擦节段的两个承载板片，其以成对的方式由构造成横向承载件类型的底板片(Rückenblech)保持并且与该底板轴向上弯曲的方式(nachgiebig)相旋紧。每个摩擦节段通过至少两个彼此相隔开的接合元件以防转动的方式(verdrehsicher)保持在承载板片处。例如，摩擦节段可具有两个螺栓状的接合元件，这些接合元件在摩擦节段的远离摩擦材料的平整侧边上朝向承载板片伸出，并且接合到承载板片的相匹配的凹槽、尤其为孔中。此外，设置有用于将摩擦节段保持或固定在承载板片处的螺栓状的固定件。固定件可在合适的构造下在需要时同样通过接合元件而形成。然而，通常，接合元件用作仅防止摩擦节段在承载板片上旋转，并且不防止摩擦节段从承载板片上升起(Abheben)。为了防止摩擦节段从承载板片上升起，设置有固定件。摩擦节段可以彼此相独立的方式运动或倾斜(verkippbar)，以为了在制动过程中确保摩擦节段的均匀的应力(Beanspruchung)。当在一定的路段上运行车辆时，由于高的加速度而产生制动衬片的显著的机械负荷，这导致已知的制动衬片包括支架系统在内的增加的磨损，尤其导致板件的断裂和连接(焊接和铆接连接)的破坏。在制动过程中制动盘的温度强烈地升高，这促进制动盘和摩擦节段的增加的磨损。由于并非对每个盘片尺寸存在最佳的压力和速度分布，因此磨损进一步提高，并且以在制动带(Bremsgurt)上相当不均匀得分布的方式而出现。另外，在制动过程中，产生干扰的制动噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供带有改进特性的制动衬片。所提及的目的在根据本专利技术的制动衬片的第一备选的实施形式中如此地实现，即，使得背部件构造成铸件，这由于铸件的高导热能力在制动运行中导致从制动盘中的较高的散热并且由此导致较低的盘温度。通过较低的盘温度，可限制在制动盘和制动衬片处的磨损现象，这对运行成本产生正面影响。关于本专利技术以表明，在应用由铸件制成的背部件时，与应用带有由板片制成的背部件的制动衬片相比，制动盘在制动时产生的温度可降低180℃。伴随着更加均匀的热量输入(Wärmeeintrag)，温度梯度明显更小，并且因此降低断裂趋势(Rißneigung)。铸件的出众之处在于高的形状稳定性。铸件中的构件压力即使在极端负荷中也比在板部件中的相对小，从而使得根据本专利技术的带有由铸件材料制成的背部件的制动衬片具有明显延长的使用时间。加速试验已表明，在根据本专利技术的制动衬片中即使在变换的强的加速度的情况下也引起较小的磨损，其中，在背部件处不出现断裂。这使得即使在运动在这样的路段(即，该路段导致在制动过程中制动衬片的极端加速度以及因此导致高的应力)上的车辆中应用根据本专利技术的制动衬片也成为可能。由于由铸件材料制成的背部件的更好的机械特性和更好的导热特性，相对于从现有技术中已知的板片件，背部件的厚度可减小，这导致节约重量或在背部件的相应更大的厚度中还允许应用处于更高的功率等级(Leistungsklass)中的根据本专利技术的制动衬片系统。如果目将板部件改变成其具有相当的功率，则仅导致节约重量。最后，通过铸件材料通常的、在板结构中出现的引起刺耳的声响(Quietschgeräusch)的频率还可部分地移位到对人耳不可听见的频率区域中。优选地，背部件由可锻铸铁(Temperguß)制成，尤其为由带有材料标记EN-GJMB550-4、过去称为GTS-55-04的可锻铸铁制成。可锻铸铁具有高的机械强度和高的导热能力。在此情况下，背部件可具有2至4的重量百分比(Gew.-%)、优选约2.8的重量百分比的碳含量(Kohlenstoffgehalt)，和/或1至2的重量百分比、优选约1.3的重量百分比的硅含量(Siliziumgehalt)，和/或0.1至1.0的重量百分比、优选约0.5的重量百分比的锰含量(Mangangehalt)，和/或0.05至0.5的重量百分比、优选约0.1的重量百分比的硫含量(Schwefelgehalt)。背部件的抗拉强度(Zugfestigkeit)Rm应在500至600MPa之间，优选约550MPa，和/或屈服极限(Dehngrenze)Rp0.2在300至400MPa之间，优选约340MPa，和/或交变弯曲强度(Biegewechselfestigkeit)RBW为200至300MPa，优选250至270MPa，和/或断裂延伸率(Bruchdehnung)A为3至5%，优选约4%，和/或布氏硬度(HärtenachBrinell)为180至300HB，优选约250HB。背部件可具有至少一个相对于盘式制动器的制动盘的中间轴线优选平行或以一定的角度延伸的用于保持元件的长孔，利用该保持元件将承载板片固定在背部件处。由此，承载板片在需要时可在至少两个不同的位置之间相对于背部件移位，并且在需要时在不同的部位处紧固(festsetzen)在背部件处。由此，利用承载板片还改变摩擦节段的摩擦面的位置，这使得摩擦面的面分布的匹配成为可能，以为了在制动过程中确保在制动带上的最优的压力和速度分布。通过改变摩擦面的面分布，更确切地说取决于运行条件和几何形状或结构条件的要求，可优化摩擦衬片和制动盘的耐磨特性(Verschleißverhalten)。原则上，当然可行的是，背部件具有用于保持元件的布置成彼此偏移或偏心的保持孔，其中，还可设置多个用于保持元件的保持孔，以使得承载板片可紧固在背部件的不同的部位处。在根据本专利技术的方法的备选的实施形式中，为实现开头所提及的目的而设置成，承载板片在整个面上(vollflächig)构造成平的板，其中，板的边缘不具有折边(Umkantung)或弯曲部(Umbiegung)。由此，使得针对摩擦节段在承载板片上的布置的更大的空间自由度成为可能。此外，构造成平的板允许承载板片的简单的标准化以及对构造成不同的制动盘的更好的匹配。由此，在制动运行中仅产生承载板片的较低的变形，承载板片优选由这样的合金调质钢(legierterVergütungsstahl)制成，该合金调质钢带有600至1500Mpa、优选800至1300MPa的抗拉强度Rm，和/或500至1000Mpa、优选550至900MPa的屈服极限Rp0.2，和/或8至15%、优选10至13%的断裂延伸率A。另外，承载板片可具有0.3至0.5的重量百分比、优选0.38至0.45的重量百分比的碳含量，和/或小于0.6的重量百分比、优选小于0.4的重量百分比的硅含量，和/或0.5至1.0的重量百分比、优选0.6至0.9的重量百分比的锰含量，和/或0.03至0.05的重量百分比、优选约0.035的重量百分比的磷含量(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于盘式制动器的、尤其为用于轨道车辆的制动衬片(2)，所述制动衬片(2)：带有至少一个承载板片(3)，所述承载板片(3)带有多个以可松开的方式固定在所述承载板片(3)处的摩擦节段(4)；且带有背部件(1)，其中，所述承载板片(3)通过至少一个保持元件(6)而保持在所述背部件(1)处，其特征在于，至少一个摩擦节段(4)可在至少两个不同的位置中紧固在所述承载板片(3)上，其中，通过所述摩擦节段(4)的位置变化引起所述摩擦节段(4)的摩擦面相对于承载板片表面的分布的改变。
【技术特征摘要】
2008.07.24 DE 102008034755.8;2008.07.28 DE 1020081.一种用于盘式制动器的制动衬片(2)，所述制动衬片(2)：带有至少一个承载板片(3)，所述承载板片(3)带有多个以可松开的方式固定在所述承载板片(3)处的摩擦节段(4)；且带有背部件(1)，其中，所述承载板片(3)通过至少一个保持元件(6)而保持在所述背部件(1)处，其特征在于，至少一个摩擦节段(4)可在至少两个不同的位置中紧固在所述承载板片(3)上，其中，通过所述摩擦节段(4)的位置变化引起所述摩擦节段(4)的摩擦面相对于承载板片表面的分布的改变。2.根据权利要求1所述的制动衬片(2)，其特征在于，至少一个摩擦节段(4)以可旋转的方式固定在所述承载板片(3)处，并且可以防转动的方式在至少两个不同的位置中紧固在所述承载板片(3)上。3.根据权利要求1所述的制动衬片(2)，其特征在于，至少一个摩擦节段(4)以可移位的方式固定在所述承载板片(3)处，并且可在至少两个不同的位置中紧固在所述承载板片(3)上。4.根据权利要求1所述的制动衬片(2)，其特征在于，至少一个摩擦节段(4)通过换位而可在两个不同的部位处固定在所述承载板片(3)上，其中，在所述承载板片(3)上的可行的固定部位的数目比可固定在所述承载板片(3)上的摩擦节段(4)的最大数目大。5.根据上述权利要求1－4中任一项所述的制动衬片(2)，其特征在于，为了降低震动，在所述承载板片(3)和所述背部件(1)之间设置有至少一个阻尼元件。6.根据上述权利要求1－4中任一项所述的制动衬片(2)，其特征在于，至少两个摩擦节段(4)具有带有不同的几何形状和/或不同的尺寸和/或带有不同的摩擦系数的摩擦面(7)和/或由不同的摩擦材料制成，并且在需要时可将不同的摩擦节段(4)固定在所述承载板片(3)处，其中，通过不同的摩擦节段(4)的固定，引起摩擦面和/或摩擦材料相对于承载表面的分布的改变。7.根据上述权利要求1－4中任一项所述的制动衬片(2)，其特征在于，所述摩擦节段(4)的摩擦面(7)覆盖所述承载板片(3)的表面的30%至95%。8.根据上述权利要求1－4中任一项所述的制动衬片(2)，其特征在于，至少一个摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：H弗罗伊登贝格，
申请(专利权)人：比科里特有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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