一种基于效用的交叉路口交通信号控制方法，包括：步骤1：实时检测车辆内乘客数量、乘客乘车时间、车辆能耗大小以及车辆污染排放大小，并存储成车辆信息数据包VIP的格式；步骤2：将驶向交叉路口Ij,k等待绿灯的车辆Vi和已经到达交叉路口Ij,k等待红灯的车辆Vw的VIP车辆信息数据包传输给路口控制单元RCU，车辆Vi和车辆Vw位于交叉路口Ij,k的相对方向；步骤3：计算车辆Vi的额外绿灯分配时间和车辆Vi的综合效用计算车辆Vw的红灯等待时间以及车辆Vw的综合效用步骤4：计算交叉路口各个方向的额外绿灯分配时间的单位效用值大小，并选取其中效用值最大的方向确定分配额外需求的绿灯通过时间。本发明专利技术能最大化的满足乘客候时短、车辆能耗低和车辆污染小的目标。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种基于效用的交叉路口交通信号控制方法，其特征在于：所述交通信号控制方法包括以下步骤：步骤1：实时检测车辆内乘客数量、乘客乘车时间、车辆能耗大小以及车辆污染排放大小，并存储成车辆信息数据包VIP的格式；步骤2：将驶向交叉路口Ij,k等待绿灯的车辆Vi和已经到达交叉路口Ij,k等待红灯的车辆Vw的VIP车辆信息数据包传输给路口控制单元RCU，车辆Vi和车辆Vw位于交叉路口Ij,k的相对方向；步骤3：路口控制单元RCU计算车辆Vi的额外绿灯分配时间和车辆Vi的综合效用首先计算车辆Vi到达交叉路口的时间和路口绿灯剩余时间tVia=l×∫vmin(ρ)vmax(ρ)1sVi×12πσe((sVi-μ)22σ2)dsVi其中，σ为车辆行驶速度的标准差，μ为车辆行驶速度的均值，车辆密度ρ描述的路口前车辆的拥塞情况，根据车辆Vi当前节点Nb和交叉路口所在节点Na之间的车辆数量以及节点之间的距离l来计算，α为增益因子，车辆密度ρ的计算公式如下：ρ=α×Na-Nbl若路口Ij,k的绿灯剩余时间为tj,k，则路口为车辆Vi分配的额外绿灯时间通过下式计算：tVi=tVia-tj,k根据权重计算车辆Vi的综合效用如下式：UVi=W1pVi+W2fVi+W3eVi+W4hViW1+W2+W3+W4＝1其中，为表征车辆内乘客数量的参数，为表征车辆当前能耗情况的参数，为表征车辆的污染排放情况的参数，为表征乘客平均乘车时间；同时路口控制单元RCU得到车辆Vw的红灯等待时间根据权重计算车辆Vw的综合效用如下式：UVw=W1pVw+W2fVw+W3eVw+W4hVwW1+W2+W3+W4＝1其中，为表征车辆内乘客数量的参数，为表征车辆当前能耗情况的参数，为表征车辆的污染排放情况的参数，为表征乘客平均乘车时间；计算车辆Vi的效用与时间的乘积减去车辆Vw的效用与时间的乘积的差值，所得即为交叉路口某一方向上整体效用值；步骤4：路口控制单元RCU计算交叉路口各个方向的额外绿灯分配时间的单位效用值大小，并选取其中效用值最大的方向确定分配额外需求的绿灯通过时间。FDA00003601240200011.jpg,FDA00003601240200012.jpg,FDA00003601240200013.jpg,FDA00003601240200016.jpg,FDA00003601240200018.jpg,FDA00003601240200021.jpg,FDA00003601240200022.jpg,FDA00003601240200023.jpg,FDA00003601240200024.jpg,FDA00003601240200025.jpg,FDA00003601240200026.jpg,FDA00003601240200028.jpg,FDA00003601240200029.jpg,FDA000036012402000210.jpg,FDA000036012402000211.jpg...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成鸿飞，王辉，成华丽，
申请(专利权)人：银江股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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