悬架轴承装置和装配有这种装置的支柱制造方法及图纸

本发明专利技术涉及悬架轴承装置(10)，其包括：至少一个滚动轴承(20)，沿主轴线形成轴向止动件；底杯(30)和顶杯(40)，由塑料制成，与滚动轴承(20)接触，底杯(30)形成悬架弹簧的承载器件；和至少一个密封件(60)，适于保护滚动轴承(20)免受水或污染颗粒的侵入，该或各密封件(60)由热塑性塑料制成，覆模成型到各杯间的第一元件(30)上。装置(10)的特征在于：该或各密封件(60)包括大致环形的基底(61)，从基底延伸出至少一个密封唇(70；80)，与各杯间的第二元件(40)接触；第一元件(30)包括接收密封件(60)的轴向表面(34)和径向表面(35)；并且基底(61)包括被接收成分别抵靠第一元件(30)的轴向表面(34)和径向表面(35)的轴向表面(62)和径向表面(63)。本发明专利技术还涉及机动车辆的支柱，其包括减振器和上述悬架轴承装置(10)。

【技术实现步骤摘要】
悬架轴承装置和装配有这种装置的支柱
本专利技术涉及悬架轴承装置，特别是MacPherson类型的(“MacPherson悬架轴承”或者MSBU)。本专利技术还涉及用于机动车辆的支柱(strut)，其包括减振器和这种悬架轴承装置。本专利技术的领域是悬架系统的领域，特别是机动车辆悬架系统。
技术介绍
在一已知方式中，机动车辆悬架系统包括支承车辆轮轴和轮子的支柱。悬架轴承设置在支柱的顶部，相反于轮子和地面，在悬架弹簧与固定于车辆本体的顶部构件之间。弹簧设置成围绕减振器活塞杆，其端部可以固定至车体。悬架轴承包括轴承、底杯、顶杯和设置在所述杯之间的至少一个密封件。除密封件外，形成悬架轴承的各种元件大体由金属制成，以增加它们的机械强度。顶杯介于滚动轴承的顶部座圈与顶部构件之间，而底杯介于滚动轴承的底部座圈与悬架弹簧之间。因此，悬架轴承适于在允许滚动轴承的座圈之间的相对角运动的同时，在悬架弹簧与车辆本体之间传递轴向作用力。这种悬架轴承，特别是MSBU类型的，需要在侵蚀环境中使用。车辆例如可能在水淹、灰尘飞扬或者泥泞的道路上运行，然后以高压喷水器清洗。在这些条件中，水或者其它污染颗粒的侵入可能在止动件中发生，特别是在轴承中，对它们的使用寿命以及它们相应的性能造成有害后果。包含在止动件中的一个或多个密封件设计成防止向悬架轴承中的这种侵入。文献US-A-5,618,116、JP-A-1997303474和JP-A-2009002425描述了装配有密封件的各种悬架轴承。在这些止动件的每一个中，橡胶密封件覆模成型(overmoulded)到金属支承件上，同时它们的密封唇抵靠在金属表面上。由于橡胶密封件与金属表面之间的滑动接触，这种止动件的密封从而止动件的可靠性不太令人满意。文献FR-A-2965028描述了装配有橡胶密封件的另一种悬架轴承。其密封唇抵靠在塑料表面上。其基底具有覆模成型到塑料支承件中的复杂I形。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种增强的悬架轴承装置。因此，本专利技术的主题是一种悬架轴承装置，其包括：-至少一个滚动轴承，沿主轴线形成轴向止动件，-底杯和顶杯，由塑料制成，与各滚动轴承接触，所述底杯形成用于悬架弹簧的承载器件，和-至少一个密封件，适于保护所述滚动轴承免受水或者污染颗粒的侵入，这个或者各个密封件由热塑性塑料制成，覆模成型到所述底杯和所述顶杯间由塑料制成的第一元件上。所述悬架轴承装置的特征在于：-这个或者各个密封件包括大致环形形状的基底，从所述基底延伸出至少一个密封唇，所述至少一个密封唇与所述底杯和所述顶杯间由塑料制成的第二元件接触，-所述第一元件包括用于接收所述密封件的轴向表面和径向表面，并且-所述基底包括分别被接收成抵靠第一元件的轴向表面和径向表面的轴向表面和径向表面。因此，密封件的基底的环形形状与包括I形、L形或者U形基底的现有装置相比是简单的。这简化了密封件的制造及其向悬架轴承装置中的并入。此外，本专利技术使得能够增强悬架轴承装置的密封，从而增强其在使用中的可靠性及强度。一个或多个密封件向塑料表面上的覆模成型增强了它们的相对机械粘结力。由于一个或多个密封唇各自与塑料表面接触，这些唇朝未密封构造滑动的风险得到降低。与由金属制成的元件相比，由塑料制成的元件的使用还能够降低装置的成本。此外，由于在轴承与一方面的底杯和另一方面的顶杯之间不存在中间元件，装置的体积得到降低，所述底杯形成用于悬架弹簧的底座，所述顶杯与固定于车体的顶部构件相互作用。本专利技术的某些变型进一步增强了装置的密封，特别是根据如以下详细说明的密封件的几何参数。根据本专利技术的其它有利特征，单独地或者组合地理解：-各滚动轴承包括与由塑料制成的底杯接触的内座圈、与由塑料制成的顶杯接触的外座圈和设置在所述内座圈与所述外座圈之间的滚动元件。-所述悬架轴承装置包括单个角接触滚动轴承。-所述密封件包括与第二元件接触的两个密封唇，各密封唇具有与该第二元件接触的至少一个接触点。-这个或者各个密封唇在延伸至密封件的基底的第一唇部与延伸至密封唇在第二元件上的承载端部的第二唇部之间包括预形成的肘弯。-这个或者各个密封唇的所述预形成的肘弯朝轴承折回(setback)。-对于这个或者各个密封唇，在包括主轴线的半平面中的截面中，第一唇部沿第一中线延伸，第二唇部沿第二中线延伸，并且密封唇在第一中线与第二中线之间限定出锐角。-所述密封件包括与第二元件接触的两个密封唇，各密封唇具有与该第二元件接触的至少一个接触点，并且所述密封件的两个密封唇包括径向唇和轴向唇，所述径向唇的锐角在整体上沿处于主轴线的径向上的方向取向，所述轴向唇的锐角在整体上沿处于主轴线的轴向上的方向取向。-这个或者各个锐角在10°(包括10°)到90°(不包括90°)之间。-这个或者各个密封唇在包括主轴线的半平面中的截面中限定出：厚度，垂直于密封唇的中线测得，其从密封件的基底到密封唇的承载端部是大致恒定的；静止时长度，在密封件处于静止时，在密封件的基底处、在该基底与密封唇的承载端部之间垂直地测得；和所述厚度对所述静止时长度的比值，其严格地小于0.206，优选小于0.2。-密封唇的厚度是恒定的并在0.4-0.8毫米之间，优选在0.5-0.7毫米之间，更优选等于0.6毫米。-密封唇的静止时长度在2-4毫米之间，优选在2.5-3.5毫米之间，更优选等于3毫米。-对于所述或者至少某些密封唇来说，第一唇部与第二唇部沿它们的相应中线相比具有相同长度或者第一唇部短于第二唇部，肘弯距密封件的基底比距密封唇的承载端部更近或者等距。-底杯和顶杯间的第二元件具有装设有肩部的内面，并且所述密封件的至少一个密封唇在所述肩部与在所述底杯和顶杯之间界定出的开口之间具有与所述第二元件(接触)的至少一个承载端部。本专利技术还涉及包括减振器和如上所述的悬架轴承的机动车辆支柱。附图说明在阅读了以下只作为非限制性示例给出并参考附图进行的描述后，将更好地理解本专利技术，附图中：-图1是根据本专利技术的支柱的局部轴向截面，包括也是根据本专利技术的悬架轴承装置，以及减振杆和悬架弹簧；-图2是图1中的细节II的较大比例尺的截面，示出了包括轴承、底杯、顶杯和密封件的悬架轴承装置；-图3是图2的细节III的较大比例尺的视图，只示出了密封件；-图4是本专利技术第二实施例的悬架轴承装置的类似于图2的视图，只示出了底杯和密封件；而-图5是类似于图3的视图，只示出了图4的密封件。具体实施方式图1-3中示出的是根据本专利技术的悬架轴承装置10，其适于装配至也是根据本专利技术的支柱1。支柱1(在图1中部分地示出)被包含在机动车辆悬架系统中。支柱1支承车辆轮轴和轮子，为简洁之故，它们未示出。支柱1沿主轴线X1延伸，其在车辆的轮子抵靠在平坦地面上时，设置在大致垂直方向上。支柱1包括减振活塞，所述减振活塞包括活塞体和减振杆2、悬架弹簧3和悬架轴承装置10。杆2和弹簧3在图1中部分地示出，而，为简洁之故，活塞体未示出。以下，为了使之更容易在空间中识别装置10，定义了底侧Ci，地面以及车辆的轮子位于该侧，而顶侧Cs相反于底侧Ci、地面和轮子。还定义了对应于主轴线X1的内侧Cc，以及相对于装置10与轴线X1相反的外侧Ce。还定义了相对于主轴线X1的轴向方向和径向方向。更确切地说，定义了：底侧轴向方向Di指向底侧Ci平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬架轴承装置(10；110)，包括：?至少一个滚动轴承(20)，沿主轴线(X1)形成轴向止动件，?底杯(30；130)和顶杯(40；140)，由塑料制成，与各滚动轴承(20)接触，所述底杯(30；130)形成用于悬架弹簧(3)的承载器件，和?至少一个密封件(60；160；60、160)，适于保护所述滚动轴承(20)免受水或者污染颗粒的侵入，这个或者各个密封件(60；160；60、160)由热塑性塑料制成，覆模成型到所述底杯(30；130)和所述顶杯(40；140)间由塑料制成的第一元件(30/40；130/140)上，所述悬架轴承装置(10；110)的特征在于：?这个或者各个密封件(60；160；60、160)包括大致环形形状的基底(61；161)，从所述基底延伸出至少一个密封唇(70；80；70、80；170；180；170、180)，所述至少一个密封唇与所述底杯(30；130)和所述顶杯(40；140)间由塑料制成的第二元件(40/30；140/130)接触，?所述第一元件(30/40；130/140)包括用于接收所述密封件(60；160)的轴向表面(34)和径向表面(35)，并且?所述基底(61；161)包括分别被接收成抵靠第一元件(30/40；130/140)的轴向表面(34)和径向表面(35)的轴向表面(62)和径向表面(63)。...

【技术特征摘要】
2012.04.23 FR 12536951.悬架轴承装置(10；110)，包括：-至少一个滚动轴承(20)，沿主轴线(X1)形成轴向止动件，-底杯(30；130)和顶杯(40；140)，由塑料制成，与各滚动轴承(20)接触，所述底杯(30；130)形成用于悬架弹簧(3)的承载器件，和-至少一个密封件(60；160；60、160)，适于保护所述滚动轴承(20)免受水或者污染颗粒的侵入，每一个密封件(60；160；60、160)由热塑性塑料制成，覆模成型到所述底杯(30；130)和所述顶杯(40；140)间由塑料制成的第一元件(30/40；130/140)上，-所述第一元件(30/40；130/140)包括用于接收所述密封件(60；160)的轴向面(34)和径向面(35)，并且，密封件的基底(61；161)包括分别被接收成抵靠所述第一元件(30/40；130/140)的所述轴向面(34)和所述径向面(35)的轴向表面(62)和径向表面(63)，所述悬架轴承装置(10；110)的特征在于：-每一个密封件(60；160；60、160)包括大致环形形状的基底(61；161)，从所述基底延伸出两个密封唇(70、80；170、180)，所述密封唇与所述底杯(30；130)和所述顶杯(40；140)间由塑料制成的第二元件(40/30；140/130)接触，-每一个密封唇(70、80；170、180)具有与这一第二元件(40/30；140/130)接触的至少一个接触点；-每一个密封唇(70、80；170、180)包括预形成的肘弯(73；83；173；183)，所述肘弯位于第一唇部(71；81；171；181)和第二唇部(72；82；172；182)之间，所述第一唇部延伸至所述密封件(60；160)的基底(61；161)，所述第二唇部延伸至所述密封唇(70；80；170；180)在所述第二元件(40/30；140/130)上的承载端部(74；84；174；184)；-所述基底(61；161)仅通过所述轴向表面(62)和所述径向表面(63)抵靠所述第一元件(30/40；130/140)。2.如权利要求1所述的悬架轴承装置(10；110)，其中，各滚动轴承(20)包括与由塑料制成的底杯(30；130)接触的内座圈(21)、与由塑料制成的顶杯(40；140)接触的外座圈(22)和设置在所述内座圈(21)与所述外座圈(22)之间的滚动元件(23)。3.如权利要求1所述的悬架轴承装置(10；110)，包括单个角接触滚动轴承(20)。4.如权利要求1所述的悬架轴承装置(10；110)，其中，所述两个密封唇(70，80；170，180)从所述基底(61)的角部(64)相反于所述基底(61；161)的轴向表面(62)和径向表面(63)而延伸。5.如前述权利要求中任一项所述的悬架轴承装置(10；110)，其中，每一个密封唇(70；80；170；180)的所述预形成的肘弯朝所述滚动轴承(20)折回。6.如前述权利要求1～4中任一项所述的悬架轴承装置(10；110)，其中，对于每一个密封唇(70；80；170；180)，在包括主轴线(X1)的半平面(P1)中的截面中：-所述第一唇部(71；81；171；181)沿第一中线(A71；A81；A171；A181)延伸，-所述第二唇部(72；82；172；182)沿第二中线(A72；A82；A172；A182)延伸，并且-所述密封唇(70；80；170；180)在所述第一中线(A71；A81；A171；A181)与所述第二中线(A72；A82；A172；A182)之间限定出锐角(β7...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM索迪，D维多特，S布希特，A尼里尔，B蒙特波伊夫，C霍达耶，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：