设有后修饰件和当盖板打开时阻止积蓄在修饰件中的水流入行李箱中的垫片的车辆行李箱盖板制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的行李箱盖板。盖板（8）包括通常为金属的结构部分（12）和布置在盖板（8）的后表面上的修饰件（10）。修饰件形成基本上在修饰件的侧壁（14）和盖板（8）的结构部分（12）的对应壁之间的空腔，所述空腔能够积蓄进入该空腔中的液流或射流的水。例如泡沫垫片类型的密封装置被尤其布置在形成保持水体的修饰件的下部壁（13）和盖板的结构（12）的对应壁之间。在盖板处于最大打开位置上时，根据保持体积的最终定向，密封装置还可以沿修饰件的侧壁（14）延伸。密封装置布置成尤其在碰撞遮盖元件的状况下不干扰遮盖元件和门扇之间的接合。在行李箱打开时，尤其在强降雨或车辆通过自动清洗站之后，密封装置允许至少暂时地保持水体，及避免不希望的水进入到行李箱空腔中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设有后修饰件和当盖板打开时阻止积蓄在修饰件中的水流入行李箱中的垫片的车辆行李箱盖板
本专利技术涉及用于被装配在车辆门扇上的遮盖元件。更具体地，本专利技术涉及行李箱盖板的修饰件。本专利技术还涉及配备有遮盖元件的车辆门扇。更具体地，本专利技术还涉及设有修饰件的行李箱盖板。本专利技术还涉及这种车辆门扇的组装方法。
技术介绍
已知在车身元件上使用的如修饰件的遮盖元件。这种遮盖元件常常形成凹腔，所述凹腔能够积蓄来自例如由车辆经过自动清洗站上又或强雨引起的外部液流和/或射流的水。当包括遮盖元件的车身元件为门扇时，由遮盖元件形成的凹腔的定向改变可引起所容纳的水体排空。当排空的水流相对于由门扇的移动而产生的开口的周边竖直时，水将流入车辆中。水流入车辆的乘客舱或行李箱中对使用者构成滋扰和使感知质量下降。专利文件FR2715115A1解决了前面提到的相关问题，即例如行李箱的门扇是后挡板，当所述后挡板打开时水流积蓄在行李箱盖板的带中。更具体地，该文件解决了当积蓄的水的排放通道形成于这种带的底座和车身表面之间时缺乏刚性的问题。提出的解决方法包括提供连续底座和在底座和带的透明部分之间提供排放通道。当门扇打开时，该解决方法在任何情况下不会阻止水流。因此，该方法没有提供对在如带的遮盖元件中积蓄的水流流入行李箱空腔中的问题的解决方案。专利文件JP10175447A解决了在盖板打开时车辆的行李箱中的水流问题。实际上，盖板的后表面上具有凹部，该凹部布置有信号灯。该凹部的空腔能够接收来自盖板的上表面的滴水。问题是，尽管空腔的最低点具有排放孔，水可以在空腔的下部壁上累积。一旦盖板被提起，空腔在其最低点上提供有垫片，以避免在行李箱打开时其空腔内的所有水流。该解决方法是有意义的，但是局限于行李箱的后表面上提供凹部。专利文件JP3007026U解决了类似的问题，即在小卡车的后盖板打开时，水流沿其外表面流向车辆的内部。实际上，当盖板打开时，盖板将相对于它的枢转轴以抬升的方式导向，这导致了在它的大部分表面上的积水将向枢转轴附近的车顶的后面流动，然后由于表面张力的影响围绕盖板的前沿，及接下来流入车辆内。该揭露的方法包括在盖板的内表面上的两个上拐角上提供Ｃ形剖面的壁部，以阻挡这种可能的水流和防止所提及的现象。该方法虽然有效，但局限于集中并且关联于很具体的盖板和车辆类型的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供在车辆的行李箱空腔或乘客舱中的水流问题的解决方法，解决了上面提及的缺点的至少其中之一。具体地，本专利技术的目的在于提供在车辆的行李箱空腔或乘客舱中液流的积蓄在遮盖元件中的水的问题的解决方法。本专利技术的目的在于提供一种车身的遮盖元件，用于装配在车辆门扇上并且与所述门扇形成凹腔，所述凹腔能够容纳来自车辆外部的液流的水体并且能够在门扇打开时改变定向和排空，其特征在于，所述遮盖元件包括对布置好的门扇进行密封的密封装置，以便在门扇打开时至少局部防止水体排空。这些措施允许保持使遮盖元件装配保持在门扇上，在损伤的情况下从维修成本的角度看这是优化的，同时在操纵门扇时防止遮盖元件中积蓄水流。实际上，此装配方式使得在遮盖元件的装配壁和门扇的对应壁之间实际上具有至少一个孔或通道。密封装置与遮盖元件和门扇（或门扇的所有部件）相互作用。因此它们可以特别地与遮盖元件或门扇连接成一体又或与遮盖元件和门扇连接成一体。优选地，密封装置的布置不干扰遮盖元件和门扇之间的接合。为达到此目的，优选使密封装置装配成在遮盖元件和门扇相搭接的壁之间可滑动。根据本专利技术的一个有利实施例，所述遮盖元件为行李箱的盖板的修饰件。根据本专利技术的另一有利实施例，所述遮盖元件包括：用于修饰所述盖板的后表面的修饰壁、两个侧壁和下部壁，所述凹腔由下部壁、修饰壁的下部和侧壁的下部形成。根据本专利技术的又一有利实施例，所述侧壁和/或所述下部壁设计用于与门扇的对应壁搭接。根据本专利技术的又一有利实施例，所述密封装置被布置在下部壁上远离修饰壁。根据本专利技术的又一有利实施例，所述密封装置沿遮盖元件的两个下角部布置。根据本专利技术的又一有利实施例，所述凹腔包括用于在门扇处于闭合位置时排水的至少一个通道。这个或这些水的通道的尺寸优选设计成不允许在少于若干分钟内排空水体，更优选地，少于5分钟，又更优选地，3分钟，又更优选地，1分钟。本专利技术的目的还在于提供一种包括结构的车辆门扇，所述结构优选为金属的，其特征在于，所述门扇包括根据本专利技术所述的遮盖元件。根据本专利技术的优化方式，所述遮盖元件包括与门扇的结构的对应壁搭接的至少一个壁，所述密封装置被布置在所述壁之间它们搭接的位置处。密封装置优选布置成能够在遮盖元件碰撞的状况下沿所述壁的至少其中之一滑动。根据本专利技术的另一有利实施例，所述密封装置包括垫片，所述垫片优选由泡沫材料制成。根据本专利技术的又另一有利实施例，所述密封装置包括与所述结构或所述遮盖元件连接成一体的加强筋。根据本专利技术的又另一有利实施例，所述车辆门扇为行李箱的盖板，所述遮盖元件符合本专利技术所述，所述密封装置沿每个侧壁延伸至下部壁。本专利技术的目的还在于提供一种用于根据本专利技术所述的车辆门扇的装配方法，其特征在于，所述方法包括在将门扇的结构与遮盖元件组装起来之后，施加密封装置。根据本专利技术的一个有利实施例，所述施加密封装置包括在遮盖元件和门扇的结构之间压制垫片。附图说明本专利技术的其他特征和优点借助于以下描述和附图将被更好地被理解，其中：-图1是示出车辆的后行李箱盖板的后部的视图，盖板配有修饰件；-图2是修饰件和行李箱盖板的结构部分之间的侧连接区域的示意图；-图3是修饰件和行李箱盖板的结构部分之间的侧连接区域的另一更详细的示意图；-图4是修饰件的侧壁和行李箱盖板的结构部分之间的搭接区域的示意图，示出了使液流和/或射流的水穿过修饰件空腔的可能性；-图5是能够接收液流的水的修饰件空腔和排放孔的示意图；-图6是装配有符合本专利技术的密封装置的修饰件的壁和行李箱盖板的结构部分之间的搭接区域的示意图。具体实施方式示于图1的车辆后部基本包括：保险杠2、两个信号灯4和6以及行李箱盖板8。行李箱盖板8的后表面上配有修饰件10。修饰件10的可见表面与盖板的上部外表面连续，并且确保与灯组件4和6以及与保险杠2符合美观的接合。在图1所示的情况下，修饰件的可见表面大体上是竖直的。它的表面通常不是平坦的，但是是时尚的，以与车辆车身的整体设计保持一致。如图2中可见的，其示出了在修饰件和行李箱的结构部分之间的侧连接区域，修饰件10形成具有大致三角形剖面的空腔，该空腔能够接收来自车辆外部的液流和/或射流的水。图3示出了修饰件10的空腔的优点。除了从车辆后部可见的修饰壁15，修饰件10还包括两个侧壁14和一个下部壁13。这些侧壁和下部壁与行李箱盖板8的结构部分的对应壁基本上相搭接。实际上，如图3中可见，修饰件的右侧壁14通过搭接部分覆盖盖板8的结构部分的对应壁。水可以很容易地沿图3的箭头进入修饰件空腔。对于在修饰件和行李箱盖板的结构之间的相对的侧连接来说是同样的。在从前部位置看向这个区域的图4中示出，在修饰件10的右侧壁14和盖板8的结构部分12之间的搭接以及水进入该部位的可能性。可观察到，结构部分12包括用于确保盖板的必要刚度的各种形状，所述各种形状特别是在配有修饰件的盖板的后部分上。箭头指示出允许水无障碍进入修饰件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.07 FR 11509701.一种车身的遮盖元件，用于装配在车辆门扇上并且与所述门扇形成凹腔，所述凹腔能够容纳来自车辆外部的液流和/或射流的水体并且能够在门扇打开时改变定向和排空，其特征在于，所述遮盖元件包括对布置好的门扇进行密封的密封装置(18)，以便在门扇打开时至少局部防止水体排空。2.根据权利要求1所述的遮盖元件，其特征在于，所述遮盖元件为行李箱的盖板(8)的修饰件(10)。3.根据权利要求2所述的遮盖元件，其特征在于，所述遮盖元件包括：用于修饰所述盖板(8)的后表面的修饰壁(15)、两个侧壁(14)和下部壁(13)，所述凹腔由下部壁(13)、修饰壁(15)的下部和侧壁(14)的下部形成。4.根据权利要求3所述的遮盖元件，其特征在于，所述侧壁(14)和/或所述下部壁(13)设计用于与门扇的对应壁(20)搭接。5.根据权利要求3或4所述的遮盖元件，其特征在于，所述密封装置(18)远离修饰壁(15)地布置在下部壁(13)上。6.根据权利要求3或4所述的遮盖元件，其特征在于，所述密封装置(18)沿遮盖元件的两个下角部布置。7.根据权利要求1至4中任一项所述的遮盖元件，其特征在于，所述凹腔包括用于在门扇处于闭合位置时排水的至少一个通...

【专利技术属性】
技术研发人员：X·米歇尔，L·丹布罗西奥，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：
国别省市：