一种改进公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种改进公交车拉手，解决了现有拉手不可调节导致乘客使用不便的问题。一种改进公交车拉手，拉手架固定在公交车横杆上，拉手架下方固定有圆筒外套，圆筒外套的圆筒壁上轴对称设置有两条垂直滑动长槽，每条垂直滑动长槽上都由下向上看逆时针设置三级固定槽，圆筒外套底部固定有外筒端盖与内套筒外圆滑动配合并防止内套筒脱落；内套筒底部有连接板连接着防滑拉手，内套筒顶部有拉簧下固定座连接着拉簧下端头，拉簧上端头连接在拉簧上固定座固定结合在拉手架外圆下方中间；内套筒的外圆面在距离拉簧下固定座下方6至8毫米处的内套筒外圆上有轴对称设置的一对定位销可在垂直滑动长槽内作上下移动或是搁置在各级凹槽内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种改进公交车拉手，拉手架(20)固定在公交车横杆(10)上，其特征是：所述的拉手架(10)下方固定有圆筒外套(21)，圆筒外套(21)的圆筒壁上轴对称设置有两条垂直滑动长槽(99)，每条垂直滑动长槽(99)上都由下向上看逆时针设置三级固定槽，第一级固定槽包括水平布置的一级凹槽(18)位于一级挡边(19)正下方；一级分界线(17)两侧边与水平成50度夹角位于一级凹槽(18)和垂直滑动长槽(99)之间；一级滑边(16)与水平成70度夹角位于一级挡边(19)和垂直滑动长槽(99)之间；第二级固定槽包括水平布置的二级凹槽(28)位于二级挡边(29)正下方；二级分界线(27)两侧边与水平成50度夹角位于二级凹槽(28)和垂直滑动长槽(99)之间；二级滑边(26)与水平成70度夹角位于二级挡边(29)和垂直滑动长槽(99)之间；第三级固定槽包括水平布置的三级凹槽(38)位于三级挡边(39)正下方；三级分界线(37)两侧边与水平成50度夹角位于三级凹槽(38)和垂直滑动长槽(99)之间；三级滑边(36)与水平成70度夹角位于三级挡边(39)和垂直滑动长槽(99)之间；所述的圆筒外套(21)底部固定有外筒端盖(77)与内套筒(50)外圆滑动配合并防止内套筒(50)脱落；所述的内套筒(50)底部有连接板(35)连接着防滑拉手(30)，所述的内套筒(50)顶部有拉簧下固定座(85)连接着拉簧(80)下端头，拉簧(80)上端头连接在拉簧上固定座(85)固定结合在拉手架(20)外圆下方中间；所述的内套筒(50)的外圆面在距离所述的拉簧下固定座(85)下方6至8毫米处的内套筒(50)外圆上有轴对称设置的一对定位销(55)可在垂直滑动长槽(99)内作上下移动或是搁置在各级凹槽内；所述的一级凹槽(18)与所述的二级凹槽(28)之间的高度距离7至9厘米，所述的二级凹槽(28)与所述的三级凹槽(38)之间的高度距离7至9厘米；所述的防滑拉手(30)上有三颗防滑珠(33)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张筱秋，
申请(专利权)人：张筱秋，
类型：实用新型
国别省市：