用于发动机控制的方法和系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
用于发动机控制的方法和系统
本申请涉及用高压燃料泵操作发动机的方法和系统。
技术介绍
直接喷射燃料系统可以被用来为发动机燃烧输送理想燃料量的至少一部分。这种直接喷射燃料系统可以包括，除低压燃料泵之外的高压燃料泵，其位于燃料导轨的上游以升高通过直接喷射器输送给发动机汽缸的导轨燃料压力。在车辆中，起动/停止系统被配置为当怠速-停止条件满足时执行怠速-停止并且当重起动条件满足时自动重起动发动机，高压泵可以被用来将燃料压缩喷射进一个或更多个汽缸内并重起动发动机。特别地，在发动机重起动的条件下，高压泵可以被用来提供足够的喷射器压力以迫使燃料在压缩冲程期间进入选定的汽缸，因而减少发动机重起动时间以及发动机重起动转速波动（flare）。
技术实现思路
但是，专利技术人在此认识到使用这种系统的潜在问题。作为一个示例，在高压燃料泵退化的条件下，燃料导轨压力可以被降低至至少对应于低压燃料泵的较低水平。如果在发动机重起动的时间高压泵退化，则减小的压力水平可能在压缩冲程期间不足以迫使燃料进入汽缸。因此，在起动转动期间无燃烧可以发生，并且起动器可能发动故障。如果高压泵在加速/起转（runup）...
【技术保护点】
一种操作发动机的方法，其包含：在发动机冷起动条件下，在进气冲程期间独立于连接到发动机的高压燃料泵的状态直接喷射燃料进入第一点火汽缸，以便重起动所述发动机。
【技术特征摘要】
2012.02.22 US 13/402,5691.一种操作发动机的方法，其包含：在发动机冷起动条件下，在进气冲程期间独立于连接到所述发动机的高压燃料泵的状态直接喷射燃料进入第一点火汽缸，以便重起动所述发动机，其中独立于所述高压燃料泵的状态的所述直接喷射包括，如果所述高压燃料泵没有退化，则在所述进气冲程期间直接喷射燃料进入所述第一点火汽缸，并且如果所述高压燃料泵退化，则在所述进气冲程期间直接喷射燃料进入所述第一点火汽缸。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机冷起动条件包括，排气催化剂温度低于阈值温度和所述发动机处于发动机关闭状态大于阈值时间中的一个或更多个。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包含，在进气冲程期间对自所述发动机重起动后的多个燃烧事件继续直接喷射燃料，燃烧事件的数量基于所述高压燃料泵是否退化。4.根据权利要求3所述的方法，其中基于发动机转速对多个燃烧事件的所述继续直接喷射包括，对多个燃烧事件直接喷射直至发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·托马斯，A·OC·吉布森，X·张，R·S·巴斯肯斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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