一种汽车变速箱检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱检测平台，包括多个试验台，还设有主控计算机（1）、输送线控制系统（5）；所述主控计算机（1）与各个试验台及输送线控制系统（5）之间采用MPI协议网络连接。采用上述技术方案，克服现有技术中汽车变速箱检测平台在检测精度、速度和稳定性方面的存在的问题，不仅能够提高检测的精度、速度和稳定性，而且能将检测结果直观显示在主控计算机上；实现对不同型号变速箱检测的快速切换；通过Profibus?DP总线连接，大大简化了系统结构并降低布线复杂程度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造工艺的
，涉及汽车变速箱的检测技术，更具体地说，本技术涉及一种汽车变速箱检测平台。
技术介绍
为保证产品质量和提高新产品开发能力，汽车工业对变速箱性能和疲劳试验研究十分重视。由于变速箱试验必须在符合汽车实际运行的工况下进行，并通过准确测得各档位的各项特征参数进行性能分析和疲劳寿命评价，因而对汽车变速箱检测平台的要求越来越闻。目前，现有技术中开发的汽车变速箱检测平台的存在最大问题是检测的精度、稳定性以及不同型号变速箱检测的快速切换问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车变速箱检测平台，其目的是提高检测精度、速度和稳定性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:本技术所提供的汽车变速箱检测平台，包括多个试验台，还设有主控计算机、输送线控制系统；所述主控计算机与各个试验台及输送线控制系统之间采用MPI协议网络连接。所述的试验台分别为一号试验台、二号试验台和三号试验台。所述的试验台控制系统均采用可编程序控制器作为核心控制单元；所述可编程序控制器包括电源单元、CPU单元、数字量输入单元、数字量输出单元、串口通讯单元、高速计数器。所述试验台电机的控制器件均采用直流调速器，所述直流调速器与可编程序控制器以及显示屏均通过Profibus DP总线连接；每个所述试验台均配备一台条码扫描器，将被试验的工件的条码扫描输入可编程序控制器并传送到主控计算机中。。所述试验台设有接近开关和电磁阀，所述接近开关和电磁阀的电路均与所述可编程序控制器的输入输出模块连接。所述的输送线控制系统采用可编程序控制器作为核心控制单元，包括输入输出模块。本技术采用上述技术方案，克服现有技术中汽车变速箱检测平台在检测精度、速度和稳定性方面的存在的问题，不仅能够提高检测的精度、速度和稳定性，而且能将检测结果直观显示在主控计算机上；实现对不同型号变速箱检测的快速切换；通过Profibus DP总线连接,大大简化了系统结构并降低布线复杂程度。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1是本技术的系统结构框图；图2是图1中各试验台的结构示意图；图3是图1中输送线控制系统的结构示意图。图中标记为:1、主控计算机,2、一号试验台，3、二号试验台,4、三号试验台，5、输送线控制系统。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2和图3所表达的本技术的结构，为一种汽车变速箱检测平台，包括多个试验台。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高检测精度、速度和稳定性的专利技术目的，本技术采取的技术方案为:如图1所示，本技术所提供的汽车变速箱检测平台设有主控计算机1、输送线控制系统5 ;所述主控计算机I与各个试验台及输送线控制系统5之间采用MPI协议网络连接。每个试验台为一个独立的系统，输送线控制系统5也是一个相对于试验台独立的子系统，主控计算机I与各试验台及输送线控制系统5之间采用MPI协议网络连接，在MPI协议网络中，各试验台及输送线控制系统5处于同级位置，运行状态相互独立，即可以任意启动或关闭其中一个或多个子系统。整个检测平台采用一台主控计算机I作为上位控制系统。主控计算机I通过MPI协议网络时刻监控整个检测平台的运行状态，可以在任意时刻查询系统的任意参数，并统计整条交检线的实验工件数，进行数据存储，同时可以通过MPI协议网络随时改变各个试验台的运行参数等。主控计算机通过以太网卡与上级以太网络连接，可以随时向上级控制系统提供整个交检线的各种参数。如图3所示，输送线控制系统5采用S7-300作为核心控制器，主要具有输入输出模块，以完成各接近开关的检测和各电机减速器、电磁阀等的控制。输送线采用分布式模块的结构形式，将各分布式输入输出模块放置于输送线上各方便的位置，通过DP总线连接在一起，可以大大的简化系统结构并降低布线的复杂程度。本技术克服了现有技术中汽车变速箱检测平台在检测精度、速度和稳定性方面的问题，所提出的新型汽车变速箱检测平台不仅能够提高检测的精度、速度和稳定性，而且能将检测结果直观显示在上位机上。所述的试验台分别为一号试验台2、二号试验台3和三号试验台4。所述的试验台控制系统均采用可编程序控制器作为核心控制单元；所述可编程序控制器PLC包括电源单元、CPU单元、数字量输入单元、数字量输出单元、串口通讯单元、高速计数器。一号试验台2、二号试验台3、三号试验台4结构和功能相同，其结构均为图2所示。所述三个试验台控制系统均采用西门子S7-300可编程序控制器(PLC)作为核心控制系统。每个试验台电机的控制均采用西门子6RA70系列直流调速器，所述三个试验台中直流调速器和PLC以及显示屏均通过Profibus DP总线连接；大大简化了系统的结构。每个所述试验台均配备一台条码扫描器，将被试验的工件的条码扫描输入可编程序控制器PLC并传送到主控计算机I中。每个试验台设有各种接近开关和电磁阀，所述接近开关和电磁阀的电路均与所述可编程序控制器PLC的输入输出模块连接。所述的输送线控制系统5采用可编程序控制器PLC作为核心控制单元，包括输入输出模块。本技术的有益效果如下:1、提闻试验和检测设备的检测精度和稳定性；2、实现对不同型号变速箱检测的快速切换；3、检测结果直接显示在主控计算机上；4、通过Profibus DP总线连接，大大简化了系统结构并降低布线复杂程度。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述的汽车变速箱检测平台包括多个试验台，还设有主控计算机(I)、输送线控制系统(5);所述主控计算机(I)与各个试验台及输送线控制系统(5)之间采用MPI协议网络连接。2.按照权利要求1所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述的试验台分别为一号试验台(2)、二号试验台(3)和三号试验台(4)。3.按照权利要求1或2所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述的试验台控制系统均采用可编程序控制器作为核心控制单元；所述可编程序控制器包括电源单元、CPU单元、数字量输入单元、数字量输出单元、串口通讯单元、高速计数器。4.按照权利要求3所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述试验台电机的控制器件均采用直流调速器，所述直流调速器与可编程序控制器以及显示屏均通过ProfibusDP总线连接。5.按照权利要求3所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:每个所述试验台均配备一台条码扫描器，将被试验的工件的条码扫描输入可编程序控制器并传送到主控计算机(I)中。6.按照权利要求3所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述试验台设有接近开关和电磁阀，所述接近开关和电磁阀的电路均与所述可编程序控制器的输入输出模块连接。7.按照权利要求1所述的汽车变速箱检测平台，其特征在于:所述的输送线控制系统(5)采用可编本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱检测平台，其特征在于：所述的汽车变速箱检测平台包括多个试验台，还设有主控计算机（1）、输送线控制系统（5）；所述主控计算机（1）与各个试验台及输送线控制系统（5）之间采用MPI协议网络连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭兴众，高文根，邵可可，江娟娟，孙少伟，林建萍，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：实用新型
国别省市：