油罐车电子锁管控系统技术方案

油罐车电子锁管控系统，构成如下：控制主机（1）、液晶操作手柄（2）、防爆锁动控制箱（3）、多点控制锁（4）、油口箱门锁（5）、防爆气动控制箱（6）、报警装置（8）、行车监控装置（9）、可扩展刷卡装置（10）；其中：控制主机（1）连接着液晶操作手柄（2）、可扩展刷卡装置（10）、防爆气动控制箱（6）、多点控制锁（4）、报警装置（8）；油口箱门锁（5）安装在防爆锁动控制箱（3）上；防爆气动控制箱（6）、防爆锁动控制箱（3）安装在油罐车装油口和卸油口上；报警装置（8）与多点控制锁（4）连接；行车监控装置（9）与控制主机（1）连接。本实施例具有可远程遥控，安全性高，故障率低，监控管理可靠性高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油罐车管理与控制装置的结构设计与应用
，特别提供了一种油罐车电子锁管控系统。
技术介绍
现有技术中，油罐车的管理与控制通常使用人工和手动方式，其具有操作复杂、劳动强度大，效率低，易出错等缺点。人们期望获得一种技术效果很好的油罐车电子锁管控系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种技术效果更好的。本技术油罐车电子锁管控系统，其特征在于:所述油罐车电子锁管控系统具体由下述结构构成:控制主机1、液晶操作手柄2、防爆锁动控制箱3、多点控制锁4、油口箱门锁5、防爆气动控制箱6、报警装置8、行车监控装置9 (含行车记录仪)、可扩展刷卡装置10 ;其中:控制主机I分别连接着液晶操作手柄2、可扩展刷卡装置10、防爆气动控制箱6、防爆锁动控制箱内的多点控制锁4、报警装置8 ;油口箱门锁5安装在防爆锁动控制箱3上；防爆气动控制箱6、防爆锁动控制箱3安装在油罐车的装油口和卸油口上；报警装置8与多点控制锁4相连接；行车监控装置9具体是行车GPS或行车记录仪，其通过无线连接方式与控制主机I构成连接。所述油罐车电子锁管控系统中，多点控制锁4具体是设备摇臂支架或门轴能够在50度内多次锁定的锁具，其能够避免单点锁舌与锁孔的对插容易造成的碰撞变形或虚插等问题出现。所述油罐车电子锁管控系统中，作为机械控制装置的防爆锁动控制箱3具体构成如下:固定板301、电磁锁舌302、机械摇臂303、防爆壳体305、控制轴306、开门报警开关308、单向飞轮309、上端盖310 ;其中:整个防爆锁动控制箱3通过固定板301固定安装在装油口箱体5上；防爆壳体305固定在固定板301上，上端盖310在防爆壳体305远离固定板301的外侧面上固定设置，控制轴306的一端穿过固定板301上的孔与机械摇臂303固定连接，用于监控控制轴306转动而起作用的开门报警开关308设置在控制轴306远离固定板301的一端近端处；单向飞轮309设置在控制轴306远离固定板301的那一端的端部，单向飞轮309的径向外侧设置有能够卡紧或松开单向飞轮309的电磁锁舌302。防爆锁动控制箱3通过通电给电磁铁供电拉伸做功达到开锁的目的。电磁锁舌302上设置有断电时能够自动复位以便卡紧单向飞轮309使其不能转动的机械复位装置。电磁锁舌302上设置的断电时能够自动复位以便卡紧单向飞轮309使其不能转动的机械复位装置具体是弹簧复位装置，其与电磁锁舌302共同构成弹簧复位锁舌。所述防爆锁动控制箱3中，还设置有轴承304、轴承铜套307 ；用于将控制轴306支撑在固定板上的轴承304具体设置在靠近固定板301处的控制轴306上；套筒状的轴承铜套307 —端固定在轴承304上，另一端向远离固定板301 —侧伸出且与单向飞轮309构成周向相对固定关系。所述油罐车电子锁管控系统中，还设置有保密装置，其具体是在随油罐车安装的设备接收不到控制主机I信号时能够产生随机密码无固定解锁ID防止复制的装置。相对于现有技术而言，本技术具有可远程遥控，安全性高，故障率低，监控管理可靠性高等突出优点。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:附图说明图1为油罐车电子锁管控系统总体构成原理示意简图；图2为防爆控制箱3原理构成示意图；图3为授权开关功能应用原理图。具体实施方式各附图标记含义如下:控制主机1(具体由服务器、网络设备、监控设备等构成)，液晶操作手柄2，防爆锁动控制箱3、固定板301、电磁锁舌302、机械摇臂303、轴承304、防爆壳体305、控制轴306、轴承铜套307、开门报警开关308、单向飞轮309、上端盖310、镀锌管311、卸料箱体312，多点控制锁4，油口箱门锁5，防爆气动控制箱6，报警装置8，行车监控装置9，可扩展刷卡装置10，油罐车19，空车全程监控191 (从加油站33驶往油库32的空车行驶过程中接受监控)，重车全程监控192 (从油库32驶往加油站33的载重车行驶过程中接受监控)，驾驶室20，油罐体21，装油口 22，卸油口 23，GPS卫星31，油库32，入库解封321，出库解封322，加油站33，进站解封331，出站解封332，通信网络34 (具体构成为下述三者之一或其组合GPRS、CDMA、3G)。实施例1油罐车电子锁管控系统，其由下述结构构成:控制主机1、液晶操作手柄2、防爆锁动控制箱3、多点控制锁4、油口箱门锁5、防爆气动控制箱6、报警装置8、行车监控装置9(含行车记录仪)、可扩展刷卡装置10 ;其中:控制主机I分别连接着液晶操作手柄2、可扩展刷卡装置10、防爆气动控制箱6、防爆锁动控制箱内的多点控制锁4、报警装置8 ;油口箱门锁5安装在防爆锁动控制箱3上；防爆气动控制箱6、防爆锁动控制箱3安装在油罐车的装油口 22和卸油口 23上；报警装置8与多点控制锁4相连接；行车监控装置9具体是行车GPS或行车记录仪，其通过无线连接方式与控制主机I构成连接。所述油罐车电子锁管控系统中，多点控制锁4具体是设备摇臂支架能够在50度内多次锁定的锁具，其能够避免单点锁舌与锁孔的对插容易造成的碰撞变形或虚插等问题出现。所述油罐车电子锁管控系统中，作为机械控制装置的防爆锁动控制箱3具体构成如下:固定板301、电磁锁舌302、机械摇臂303、轴承304、防爆壳体305、控制轴306、轴承铜套307、开门报警开关308、单向飞轮309、上端盖310 ;其中:整个防爆锁动控制箱3通过固定板301固定安装在装油口箱体5上；防爆壳体305固定在固定板301上，上端盖310在防爆壳体305远离固定板301的外侧面上固定设置，控制轴306的一端穿过固定板301上的孔与机械摇臂303固定连接，用于监控控制轴306转动而起作用的开门报警开关308设置在控制轴306远离固定板301的一端近端处；单向飞轮309设置在控制轴306远离固定板301的那一端的端部，单向飞轮309的径向外侧设置有能够卡紧或松开单向飞轮309的电磁锁舌302。防爆锁动控制箱3通过通电给电磁铁供电拉伸做功达到开锁的目的。电磁锁舌302上设置有断电时能够自动复位以便卡紧单向飞轮309使其不能转动的机械复位装置。电磁锁舌302上设置的断电时能够自动复位以便卡紧单向飞轮309使其不能转动的机械复位装置具体是弹簧复位装置，其与电磁锁舌302共同构成弹簧复位锁舌。所述防爆锁动控制箱3中，还设置有轴承304、轴承铜套307 ;其中:用于将控制轴306支撑在固定板上的轴承304具体设置在靠近固定板301处的控制轴306上；套筒状的轴承铜套307 —端固定在轴承304上，另一端向远离固定板301 —侧伸出且与单向飞轮309构成周向相对固定关系。所述油罐车电子锁管控系统中，还设置有保密装置，其具体是在随油罐车安装的设备接收不到控制主机I信号时能够产生随机密码无固定解锁ID防止复制的装置。相对于现有技术而言，本实施例具有可远程遥控，安全性高，故障率低，监控管理可靠性高等突出优点。本实施例应用过程中分别满足下述要求:I)针对油罐车阀门的远程开关功能，说明如下:在管理人员日常操作时需要紧急打开某辆油罐车的某路油口时可通过管理系统的软件客户端操作界面对任意车辆各个油口进行开启操作。在开启油口箱门锁5时，油罐车电子锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
油罐车电子锁管控系统，其特征在于：所述油罐车电子锁管控系统具体由下述结构构成：控制主机（1）、液晶操作手柄（2）、防爆锁动控制箱（3）、多点控制锁（4）、油口箱门锁（5）、防爆气动控制箱（6）、报警装置（8）、行车监控装置（9）、可扩展刷卡装置（10）；其中：控制主机（1）分别连接着液晶操作手柄（2）、可扩展刷卡装置（10）、防爆气动控制箱（6）、防爆锁动控制箱内的多点控制锁（4）、报警装置（8）；油口箱门锁（5）安装在防爆锁动控制箱（3）上；防爆气动控制箱（6）、防爆锁动控制箱（3）安装在油罐车的装油口和卸油口上；报警装置（8）与多点控制锁（4）相连接；行车监控装置（9）具体是行车GPS或行车记录仪，其通过无线连接方式与控制主机（1）构成连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊东，盖新成，康健，
申请(专利权)人：盘锦福瑞电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：