一种高精度车载称重实时监控装置制造方法及图纸

一种高精度车载称重实时监控装置，包括车架和车桥，所述车桥位于车架的下端，所述车架的表面装配有三角铁，所述三角铁的表面贯穿装配有螺钉，所述螺钉与车架相螺接，所述三角铁的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动装配有两个滑块，两个所述滑块之间固定装配有连板，所述连板通过固定端连接有载重传感器，所述载重传感器的侧壁固定装配有调节结构，本实用新型专利技术提供一种高精度车载称重实时监控装置，具有耐冲击、免维护、长寿命、安装方便，所需空间小，不受车型限制的特点，该传感器连接于车架和车桥之间，采用柔性连接，能彻底防止车辆侧倾，左右晃动对传感器造成的损伤，使用寿命大大的增加。加。加。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度车载称重实时监控装置


[0001]本技术涉及车载称重实时监控
，具体领域为一种高精度车载称重实时监控装置。

技术介绍

[0002]油田运输公司承担着各类货物的运输工作，随着科技进步和油田精细化管理的要求，建立数字化智能交通运输管理体系已成为油田现代运输管理发展的必然趋势，针对油田运输公司的多台油罐运输车辆，通过车辆载重实时监控系统可以实时监控货物运输过程中的重量变化，结合GPS实时定位系统，可监控货物运输途中非法卸油、无任务装油等行为，达到对车辆的有效管理。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高精度车载称重实时监控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度车载称重实时监控装置，包括车架和车桥，所述车桥位于车架的下端，所述车架的表面装配有三角铁，所述三角铁的表面贯穿装配有螺钉，所述螺钉与车架相螺接，所述三角铁的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动装配有两个滑块，两个所述滑块之间固定装配有连板，所述连板通过固定端连接有载重传感器，所述载重传感器的侧壁固定装配有调节结构，所述调节结构与三角铁固定装配，所述载重传感器的侧端电性连接有导线，所述载重传感器的下端装配有拉绳，所述车桥的前侧固定装配有固定块，所述固定块的前端固定装配有套环，所述拉绳贯穿套环，所述拉绳与套环固定装配。
[0005]优选的，所述调节结构包括支板，所述支板固定装配于三角铁的下端，所述支板的侧壁固定装配有螺母，所述螺母的内壁螺接有螺栓，所述螺栓贯穿支板，所述螺栓的外侧端固定装配有转把，所述螺栓的另一端转动装配有轴承，所述轴承与载重传感器固定装配。
[0006]优选的，所述拉绳的外壁套接有套筒，所述套筒与载重传感器的下端固定装配。
[0007]优选的，所述拉绳的外壁固定装配有卡块，所述卡块与套环相卡接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种高精度车载称重实时监控装置，通过三角铁的作用，用于装配载重传感器，保证其固定效果，通过螺钉的作用，方便确定三角铁的位置，通过滑块与滑槽的配合，可以保证载重传感器有调节空间，保证其使用效果，通过调节装置，调整传感器左右移动，确定最佳工作位置，通过固定块与套环的配合，以及拉绳的作用，可以保证设备的安装效果，保证最佳工作状态。
[0009]本技术提供一种高精度车载称重实时监控装置，具有耐冲击、免维护、长寿命、安装方便，所需空间小，不受车型限制的特点，该传感器连接于车架和车桥之间，采用柔性连接，能彻底防止车辆侧倾，左右晃动对传感器造成的损伤，使用寿命大大的增加。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的俯视图
[0012]图中：1-车架、2-车桥、3-滑槽、4-滑块、5-固定端、6-螺钉、7-调节结构、71-转把、72-螺母、73-支板、74-螺栓、75-轴承、8-载重传感器、9-连板、10-三角铁、11-导线、12-套筒、13-套环、14-卡块、15-拉绳、16-固定块。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高精度车载称重实时监控装置，包括车架1和车桥2，车桥2位于车架1的下端，车架1的表面装配有三角铁10，三角铁10的表面贯穿装配有螺钉6，螺钉6与车架1相螺接，三角铁10的表面开设有滑槽3，滑槽3的内壁滑动装配有两个滑块4，两个滑块4之间固定装配有连板9，连板9通过固定端5连接有载重传感器8，载重传感器8的侧壁固定装配有调节结构7，调节结构7与三角铁10固定装配，载重传感器8的侧端电性连接有导线11，载重传感器8的下端装配有拉绳15，车桥2的前侧固定装配有固定块16，固定块16的前端固定装配有套环13，拉绳15贯穿套环13，拉绳15与套环13固定装配。
[0015]通过三角铁10的作用，用于装配载重传感器8，保证其固定效果，通过螺钉6的作用，方便确定三角铁10的位置，通过滑块4与滑槽3的配合，可以保证载重传感器8有调节空间，保证其使用效果，通过调节装置7，调整传感器左右移动，确定最佳工作位置，通过固定块16与套环13的配合，以及拉绳15的作用，可以保证设备的安装效果，保证最佳工作状态，需要安装设备时，首先将滑块4滑动装配在滑槽3的内壁，同时使用固定端5固定装配载重传感器8，并将调节装置7固定在载重传感器8的侧壁以及三角铁10的下端，此时使用多个螺钉6将三角铁固定在车架1的中部，使用调节装置7将载重传感器8调整到最佳工作位置，将拉绳15贯穿套筒12，且固定在套筒12内，并使用固定块16将拉绳15固定在车桥2上，完成装配，载重传感器8通过采集车架1与车桥2间距离变化从而判断车辆载货重量的一种传感器,他安装于车架1和车桥2之间，将车架1与车桥2间竖直方向的变化量转换转换为相应的电信号传送给检测设备，载重传感器8的型号为ZZH-201型车辆载重传感器，传感器安装在车斗的正下方的车架(车盘下方支撑架)上,位置靠近车桥(两侧车轮的连接桥)的中间部位,这样可以尽量避免道路不平对测量产生的影响，传感器安装支架固定到车架上,不锈钢拉绳固定到传感器正下方的车桥上,拉绳保持垂直状态，不宜弯曲周围没有障碍物车架是车辆的大架，车桥是两轮之间的连接轴位于车辆弓子板的上部和下部，拉绳长度的调节方式:钢丝拉绳15不宜弯曲,保持自然垂直状态,钢丝扣夹紧后,传感器输出线有30-40mm的活动距离,不应拉紧(拉簧是起到保护作用，在安装好后应该不受力)，上传的原始AD值是3000-4000之内，安装要在平路上进行，不宜在工地或者坡路上进行安装，选择合适的安装位置,拉绳不15宜过长,要确保车斗装卸货上下移动时,传感器输出线也随着自如活动，载重传感器8和
拉绳15，要跟车桥其它的部件和电线保持5cm以上的距离，防止车辆运行时上下左右晃动会碰到传感器。
[0016]具体而言，调节结构7包括支板73，支板73固定装配于三角铁10的下端，支板73的侧壁固定装配有螺母72，螺母72的内壁螺接有螺栓74，螺栓74贯穿支板73，螺栓74的外侧端固定装配有转把71，螺栓74的另一端转动装配有轴承75，轴承75与载重传感器8固定装配。
[0017]需要使用调节结构7的时候，首先转动转把71，转把71带动螺栓74转动，根据螺栓74与螺母72螺纹相匹配的作用，以及螺母72与支板73固定的作用，此时螺栓74会在螺母72的内壁左右运动，同时通过轴承75带动载重传感器8左右运动。
[0018]具体而言，拉绳15的外壁套接有套筒12，套筒12与载重传感器8的下端固定装配。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度车载称重实时监控装置，包括车架(1)和车桥(2)，所述车桥(2)位于车架(1)的下端，其特征在于：所述车架(1)的表面装配有三角铁(10)，所述三角铁(10)的表面贯穿装配有螺钉(6)，所述螺钉(6)与车架(1)相螺接，所述三角铁(10)的表面开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁滑动装配有两个滑块(4)，两个所述滑块(4)之间固定装配有连板(9)，所述连板(9)通过固定端(5)连接有载重传感器(8)，所述载重传感器(8)的侧壁固定装配有调节结构(7)，所述调节结构(7)与三角铁(10)固定装配，所述载重传感器(8)的侧端电性连接有导线(11)，所述载重传感器(8)的下端装配有拉绳(15)，所述车桥(2)的前侧固定装配有固定块(16)，所述固定块(16)的前端固定装配有套环(13)，所述拉绳(15)贯穿套环(13)，所述拉绳(15)与套...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静，张鑫，张朋，
申请(专利权)人：盘锦福瑞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：