渣罐车敲罐系统技术方案

本发明专利技术提供一种渣罐车敲罐系统，包括地面敲击点和倾翻油缸，渣罐车在倒渣时渣罐口侧壁落在地面敲击点上；倾翻油缸包括活塞缸和后缸，活塞缸连接一逻辑阀的第一换液口和一梭阀的第一进液口，后缸连接逻辑阀的第二换液口和梭阀的第二进液口，梭阀的出液口连接一个二位四通阀的进液口，二位四通阀的第一出液口连接逻辑阀的控制口，二位四通阀的第二出液口空置，二位四通阀的排液口连接倾翻油缸的供油油箱。本发明专利技术通过二位四通阀、逻辑阀以及梭阀使倾翻油缸在倾翻渣罐过程中，活塞缸与后缸直接连通，从而使渣罐完全在自重作用下快速倾翻，并最终撞击地面敲击点，形成敲罐动作，使渣罐内的渣能够倒尽，整体结构简单、方便实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及渣罐车
，特别是涉及一种渣罐车敲罐系统。
技术介绍
抱罐车是为冶金工程生产线出渣系统的热态钢渣物流运输而开发的机械产品，主要用于处理高温达约1300摄氏度的渣滓、钢水或其它固态物体。铰接式U形渣罐车是在抱罐车基础上，改变后部行走系统、工作装置，而形成的无轨运输机械，具有装渣罐、卸渣罐、翻渣罐倒渣和载渣罐与渣运输等功能。由于铰接式U形渣罐车结构的局限，使得其翻罐倒渣的角度不是很大，由于有些有色金属渣的特性，其易于附着在渣罐内壁。这样就常常发生倒渣不尽的情况。如图1所示，在倾翻倒渣时，渣罐口上平面与地面夹角为75°。渣罐位于两组后轮的正中间，即后轮的横向中间，若要再增加翻罐角度，即减小渣罐口上平面与地面的夹角，使夹角小于75°，为避免干涉，必须采取以下措施：一、拉宽两组后轮之间的间距(因渣罐由下端至上端宽度呈逐渐增大的趋势，渣罐倾翻时，上部较宽的位置会转到到两组后轮之间)；二、倾翻机构的铰接点不能位于侧边的两轮之间，应位于后轮前方，并位于车头的车轮后方；三、增加倾翻油缸的长度。鉴于第一措施，拉宽两组后轮间距会加宽车体宽度，这往往因受道路、厂房门宽度等局限而不可行；至于第三措施的增加倾翻油缸的长度，会导致在正常运输中容易与地面碰擦，显而易见，通过改变倾翻机构的机械结构来增加翻罐倒渣角度、使渣罐内渣倒尽的做法受各种客观因素的局限，难以实现。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种能够使渣罐内渣倒尽的渣罐车敲罐系统，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种渣罐车敲罐系统，包括地面敲击点和倾翻油缸，所述渣罐车在倒渣时渣罐口侧壁与所述地面敲击点相碰；所述倾翻油缸包括活塞缸和后缸，所述活塞缸连接一逻辑阀的第一换液口和一梭阀的第一进液口，所述后缸连接所述逻辑阀的第二换液口和所述梭阀的第二进液口，所述梭阀的出液口连接一个二位四通阀的进液口，所述二位四通阀的第一出液口连接所述逻辑阀的控制口，所述二位四通阀的第二出液口空置，所述二位四通阀的排液口连接所述倾翻油缸的供油油箱。优选地，所述二位四通阀为电磁阀。优选地，所述逻辑阀的第一换液口连接第一单向阀，所述逻辑阀的第二换液口连接第二单向阀。优选地，所述活塞缸与所述倾翻油缸的供油腔体之间设有主控制阀A油口，所述后缸与所述倾翻油缸的供油腔体之间设有主控制阀B油口。.优选地，所述地面敲击点为钢制结构。如上所述，本专利技术的渣罐车敲罐系统，具有以下有益效果：通过二位四通阀、逻辑阀以及梭阀组成的液压管路，使倾翻油缸在倾翻渣罐的过程中，可以先为渣罐提供倾翻的推力；当渣罐倾斜到一定角度后，该液压管路又能使倾翻油缸的活塞缸与后缸直接连通，从而大大降低倾翻油缸对渣罐产生的拉力，使渣罐完全在自重作用下快速倾翻，并最终撞击在地面敲击点上，形成敲罐动作，从而使渣罐内的渣能够倒尽，整体结构简单、方便实用。附图说明图1显示为倒渣时渣罐与地面的倾斜状况示意图。图2显示为本专利技术的渣罐车敲罐系统在准备敲罐时的状态示意图。图3显示为本专利技术的渣罐车敲罐系统的敲罐动作状态示意图。图4显示为本专利技术的渣罐车敲罐系统的液路连接示意图。元件标号说明1渣罐1a渣罐口2倾翻油缸2a活塞缸2b后缸2c活塞杆3地面敲击点4铰接点5重心6第一阀门6a第一阀门的进液口6b二位四通阀的第一出液口6c二位四通阀的第二出液口6d二位四通阀的排液口7梭阀7a梭阀的第一进液口7b梭阀的第二进液口7c梭阀的出液口8逻辑阀8a逻辑阀的第一换液口8b逻辑阀的第二换液口8c逻辑阀的控制口9第一单向阀10第二单向阀11主控制阀A油口12主控制阀B油口具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”方是指远离地面的方向，“下”方是指朝向地面的方向，“前”方是指车头所在的方向，而“后”方是指车尾所在的方向。鉴于现有技术的铰接式U形渣罐车结构的局限，使得其翻罐倒渣的角度不是很大，由于有些有色金属渣的特性，其易于附着在渣罐内壁，常常发生倒渣不尽的情况。本专利技术的专利技术人设计出一种渣罐车敲罐系统，通过在地面设置敲击点，并设置液路控制系统，使渣罐车在倒渣过程中，渣罐口部受地面敲击点的敲击，从而使渣罐内的金属渣在惯性作用下全部倒尽。以下将通过具体实施例来对本专利技术的渣罐车敲罐系统进行详细说明。如图2、图3所示，一种渣罐车敲罐系统，包括地面敲击点3和倾翻油缸2，所述渣罐车在倒渣时渣罐口1a侧壁落在所述地面敲击点3上。如图4所示，所述倾翻油缸2包括活塞缸2a和后缸2b，所述活塞缸2a连接一逻辑阀8的第一换液口8a和一梭阀7的第一进液口7a，所述后缸2b连接所述逻辑阀8的第二换液口8b和所述梭阀的第二进液口7b，所述梭阀的出液口7c连接一个二位四通阀6的进液口6a，所述二位四通阀的第一出液口6b连接所述逻辑阀的控制口8c，所述二位四通阀的第二出液口6c空置，所述二位四通阀的排液口6d连接所述倾翻油缸2的供油油箱。本专利技术的渣罐车敲罐系统的工作原理是：当所述渣罐车需要倾翻渣罐1时，渣罐的重心5位于渣罐在渣罐车上铰接点4的前方，倾翻油缸2的活塞杆伸出推动渣罐开始倾翻，使渣罐的中心5绕铰接点4转动。此时，所述二位四通阀6的进液口6a与第一出液口6b处于导通状态，由于活塞缸2a与后缸2b之间总是会产生压力差，压力高的一侧部分油液经过梭阀7、二位四通阀6作用在逻辑阀8的控制口8c上，使逻辑阀8处于截止状态，则使活塞缸2a与后缸2b相互独立，不相互影响。当渣罐翻转到图2所示的角度时，即渣罐的重心5从铰接点4的前方运动到后方之后的某一位置，渣罐可以在自重作用下自动翻转，此时，切换二位四通阀6的状态，使所述二位四通阀6的进液口6a与第二出液口6c导通，逻辑阀8的控制口8c失去压力，从而逻辑阀8导通，即逻辑阀的第一换液口8a与第二换液口8b导通，此时，活塞缸2a与后缸2b相通，...

【技术保护点】
一种渣罐车敲罐系统，其特征在于，包括地面敲击点(3)和倾翻油缸(2)，所述渣罐车在倒渣时渣罐口(1a)侧壁与所述地面敲击点(3)相碰；所述倾翻油缸(2)包括活塞缸(2a)和后缸(2b)，所述活塞缸(2a)连接一逻辑阀(8)的第一换液口(8a)和一梭阀(7)的第一进液口(7a)，所述后缸(2b)连接所述逻辑阀(8)的第二换液口(8b)和所述梭阀的第二进液口(7b)，所述梭阀的出液口(7c)连接一个二位四通阀(6)的进液口(6a)，所述二位四通阀的第一出液口(6b)连接所述逻辑阀的控制口(8c)，所述二位四通阀的第二出液口(6c)空置，所述二位四通阀的排液口(6d)连接所述倾翻油缸的供油油箱。

【技术特征摘要】
1.一种渣罐车敲罐系统，其特征在于，包括地面敲击点(3)和倾翻油缸(2)，所述渣罐
车在倒渣时渣罐口(1a)侧壁与所述地面敲击点(3)相碰；所述倾翻油缸(2)包括活塞缸
(2a)和后缸(2b)，所述活塞缸(2a)连接一逻辑阀(8)的第一换液口(8a)和一梭阀(7)
的第一进液口(7a)，所述后缸(2b)连接所述逻辑阀(8)的第二换液口(8b)和所述梭阀
的第二进液口(7b)，所述梭阀的出液口(7c)连接一个二位四通阀(6)的进液口(6a)，
所述二位四通阀的第一出液口(6b)连接所述逻辑阀的控制口(8c)，所述二位四通阀的第
二出液口(6c)空置，所述二位四通阀的排液口(6d)连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利民，耿会良，柯友金，王峰，谢明，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31