一种多高度公交车拉手制造技术

一种多高度公交车拉手，拉手架固定在公交车横杆上，作为改进：所述的拉手架下方有柔软连接带固定着带有上管开口的上收容拉手管，上收容拉手管两端有一级吊绳连接着带有一级管开口的一级收容拉手管，一级收容拉手管两端有二级吊绳连接着二级拉手管，二级拉手管两端有三级吊绳连接着三级拉手管，且所述的一级收容拉手管长度大于所述的上收容拉手管长度3至5毫米；二级拉手管长度大于所述的一级收容拉手管长度3至5毫米；三级拉手管长度大于所述的二级拉手管长度3至5毫米；所述的上收容拉手管的内径以及上管开口大于一级收容拉手管的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管的内径以及一级管开口大于二级拉手管或三级拉手管的外径0.5至1.5毫米。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能满足不同身高的人的要求的一种多高度公交车拉手。
技术介绍
目前，广泛使用的公交车拉手主要由两个横杆和竖杆组成，人们使用时将手放在下层横杆上，可以有效保持身体的稳定。但是拉手高度单一，不能满足不同身高的人的要求，个子过高或过矮使用都不方便，并且车内人数较多时，拉手往往不够用。
技术实现思路
为了克服现有公交车拉手不能满足不同身高的人对其高度的要求，和公交车内人数较多时拉手不够用的问题，本技术提供一种公交车拉手，可以满足不同身高的人对其高度的要求，而且可以有效解决车内人员过多时，拉手不够使用的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种多高度公交车拉手，拉手架固定在公交车横杆上，作为改进:所述的拉手架下方有柔软连接带固定着带有上管开口的上收容拉手管，上收容拉手管两端有一级吊绳连接着带有一级管开口的一级收容拉手管，一级收容拉手管两端有二级吊绳连接着二级拉手管，二级拉手管两端有三级吊绳连接着三级拉手管，且所述的一级收容拉手管长度大于所述的上收容拉手管长度3至5毫米；二级拉手管长度大于所述的一级收容拉手管长度3至5毫米；三级拉手管长度大于所述的二级拉手管长度3至5毫米；所述的上收容拉手管的内径以及上管开口大于一级收容拉手管的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管的内径以及一级管开口大于二级拉手管或三级拉手管的外径0.5至1.5毫米。作为进一步改进:所述的柔软连接带长度在6至8厘米。作为进一步改进:所述的一级吊绳长度在7至9厘米。作为进一步改进:所述的二级吊绳长度在7至9厘米。作为进一步改进:所述的三级吊绳长度在7至9厘米。本技术的有益效果是:1.可以满足不同身高的人的要求，而且人们使用上层拉手管时可以将下层拉手管收起，不会妨碍他人的使用。2.可以解决车内人数较多时拉手不够用的问题。附图说明图1为本技术各级拉手全部施展放下状态时的正面图。图2为图1的侧视图。图3为本技术将三级拉手管32收起放到一级收容拉手管12中状态时的正面图。图4为图3的侧视图，二级吊绳21与三级吊绳31重叠。图5为本技术将二级拉手管22收起放到上收容拉手管19中，同时将三级拉手管32收起放到一级收容拉手管12状态时的正面图。图6为图5的侧视图，一级吊绳11与二级吊绳21以及三级吊绳31重叠。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明:在图1和图2中，一种多高度公交车拉手，拉手架80固定在公交车横杆90上，作为改进:所述的拉手架80下方有柔软连接带18固定着带有上管开口 17的上收容拉手管19，上收容拉手管19两端有一级吊绳11连接着带有一级管开口 13的一级收容拉手管12，一级收容拉手管12两端有二级吊绳21连接着二级拉手管22，二级拉手管22两端有三级吊绳31连接着三级拉手管32，且所述的一级收容拉手管12长度大于所述的上收容拉手管19长度3至5毫米；二级拉手管22长度大于所述的一级收容拉手管12长度3至5毫米；三级拉手管32长度大于所述的二级拉手管22长度3至5毫米；所述的上收容拉手管19的内径以及上管开口 17大于一级收容拉手管12的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管12的内径以及一级管开口 13大于二级拉手管22或三级拉手管32的外径0.5至1.5毫米。作为进一步改进:所述的柔软连接带18长度在6至8厘米。作为进一步改进:所述的一级吊绳11长度在7至9厘米。作为进一步改进:所述的二级吊绳21长度在7至9厘米。作为进一步改进:所述的三级吊绳31长度在7至9厘米。实施例中:一级收容拉手管12长度大于上收容拉手管19长度4毫米；二级拉手管22长度大于一级收容拉手管12长度4毫米；三级拉手管32长度大于二级拉手管22长度4毫米；上收容拉手管19的内径以及上管开口 17大于一级收容拉手管12的外径I毫米；一级收容拉手管12的内径以及一级管开口 13大于二级拉手管22或三级拉手管32的外径I毫米。柔软连接带18长度在7厘米，一级吊绳11长度在8厘米，二级吊绳21长度在8厘米，三级吊绳31长度在8厘米。在图3和图4中，为了使用二级拉手管22时不受三级拉手管32干扰，可将三级拉手管32收起放到一级收容拉手管12中。在图5和图6中，为了使用一级拉手管22时不受二级拉手管22和三级拉手管32干扰，可将二级拉手管22收起放到上收容拉手管19中，同时将三级拉手管32收起放到一级收容拉手管12中。权利要求1.一种多高度公交车拉手，拉手架(80)固定在公交车横杆(90)上，其特征是:所述的拉手架(80)下方有柔软连接带(18)固定着带有上管开口(17)的上收容拉手管(19)，上收容拉手管(19)两端有一级吊绳(11)连接着带有一级管开口(13)的一级收容拉手管(12)，一级收容拉手管(12)两端有二级吊绳(21)连接着二级拉手管(22)，二级拉手管(22)两端有三级吊绳(31)连接着三级拉手管(32)，且所述的一级收容拉手管(12)长度大于所述的上收容拉手管(19)长度3至5毫米；二级拉手管(22)长度大于所述的一级收容拉手管(12)长度3至5毫米；三级拉手管(32)长度大于所述的二级拉手管(22)长度3至5毫米；所述的上收容拉手管(19)的内径以及上管开口(17)大于一级收容拉手管(12)的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管(12)的内径以及一级管开口(13)大于二级拉手管(22)或三级拉手管(32)的外径0.5至1.5毫米。2.根据权利要求1所述的一种多高度公交车拉手，其特征是:所述的柔软连接带(18)长度在6至8厘米。3.根据权利要求1所述的一种多高度公交车拉手，其特征是:所述的一级吊绳(11)长度在7至9厘米。4.根据权利要求1所述的一种多高度公交车拉手，其特征是:所述的二级吊绳(21)长度在7至9厘米。5.根据权利要求1所述的一种多高度公交车拉手，其特征是:所述的三级吊绳(31)长度在7至19厘 米。专利摘要一种多高度公交车拉手，拉手架固定在公交车横杆上，作为改进所述的拉手架下方有柔软连接带固定着带有上管开口的上收容拉手管，上收容拉手管两端有一级吊绳连接着带有一级管开口的一级收容拉手管，一级收容拉手管两端有二级吊绳连接着二级拉手管，二级拉手管两端有三级吊绳连接着三级拉手管，且所述的一级收容拉手管长度大于所述的上收容拉手管长度3至5毫米；二级拉手管长度大于所述的一级收容拉手管长度3至5毫米；三级拉手管长度大于所述的二级拉手管长度3至5毫米；所述的上收容拉手管的内径以及上管开口大于一级收容拉手管的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管的内径以及一级管开口大于二级拉手管或三级拉手管的外径0.5至1.5毫米。文档编号B60N3/02GK203157785SQ20132018917公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月1日 优先权日2013年4月1日专利技术者张志兰 申请人:张志兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多高度公交车拉手，拉手架(80)固定在公交车横杆(90)上，其特征是：所述的拉手架(80)下方有柔软连接带(18)固定着带有上管开口(17)的上收容拉手管(19)，上收容拉手管(19)两端有一级吊绳(11)连接着带有一级管开口(13)的一级收容拉手管(12)，一级收容拉手管(12)两端有二级吊绳(21)连接着二级拉手管(22)，二级拉手管(22)两端有三级吊绳(31)连接着三级拉手管(32)，且所述的一级收容拉手管(12)长度大于所述的上收容拉手管(19)长度3至5毫米；二级拉手管(22)长度大于所述的一级收容拉手管(12)长度3至5毫米；三级拉手管(32)长度大于所述的二级拉手管(22)长度3至5毫米；所述的上收容拉手管(19)的内径以及上管开口(17)大于一级收容拉手管(12)的外径0.5至1.5毫米；所述的一级收容拉手管(12)的内径以及一级管开口(13)大于二级拉手管(22)或三级拉手管(32)的外径0.5至1.5毫米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志兰，
申请(专利权)人：张志兰，
类型：实用新型
国别省市：