转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，属于车辆技术领域，其包括车体、车桥、刹车臂、刹车总泵和方向盘，在车体上安装驱动车桥的电机，特征在于：还包括无级调速发动机、减速器、制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；无级调速发动机的动力输出轴依次通过减速器和齿牙式离合器联接电机的输入轴；在车体和车桥之间加设转向平衡装置，并在车体上加装了助力制动装置。此种新能源汽车可以通过减轻车辆自重、减缓电能的释放速度，以及通过拾取惯性能来助力制动，实现了通过三重手段来有效增加其续驶里程，既能实现稳固刹车，又能转弯时不会发生侧翻，直行时又不影响避震效果，提高了驾车安全性。

【技术实现步骤摘要】
转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车。
技术介绍
近年来，随着人们生活质量的不断提高，汽车逐步进入百姓家庭，成为广大人们的代步工具，同时越来越多的燃气排放污染了环境。在环保部门倡导绿色环保的背景下，各种用途的新能源汽车应运而生。目前的新能源汽车大多采用蓄电池储存的电能作为动力能源，其在实际应用中，最突显的问题就是续驶里程短和刹车制动难。众所周知，要实现车辆的及时刹车，其刹车件需要具备两个基本条件：一是刹车材料既要耐磨，其磨擦系数又要尽可能大；二是足够大的刹车力。其中，现有的刹车材料已能实现飞机的刹车制动，但仅依靠驾驶员自身的力量来刹住正在快速行驶的车辆则绝非易事，所以燃油汽车大都利用发动机的能量来推动刹车总泵工作，继而由刹车总泵控制安装在车轮上的刹车器动作，从而实现助力刹车。但是，新能源汽车的构造与燃油汽车不同，致使新能源汽车没有可借用的力来实现助力刹车。中国专利200910209815.X公开了一种电动汽车电动助力刹车辅助系统，该系统由电动车的蓄电池为真空泵提供工作电源，真空泵通过真空助力器提供刹车助力，此方式虽然实现了电动汽车的助力刹车，但是以消耗蓄电池的电能为代价的，进一步缩短了电动汽车的续驶里程。为了增加新能源汽车的续驶里程，有效的办法不外乎两种：第一种是是减轻车辆的自身重量；第二种是改善车辆的动力系统。减轻车辆自重后，为保证驾驶时的舒适性，车辆的避震强度也要相应地减弱。车辆转弯时，会产生很大的偏位重量压向外侧，这个偏位重量使减弱后的避震器大幅压缩，使车身向转向的外侧倾斜，增大了车辆发生侧翻的几率。反过来讲，硬度大的避震器虽然会减少车辆侧翻的可能性，但是由于硬度过大会使车辆产生剧烈的颠簸而极不舒服。中国专利200910143765.X公开了一种具有防侧翻系统的汽车及防侧翻系统，该系统通过抬高转弯外侧的车体高度，同时降低转弯内侧的车体高度来使汽车的重心向内侧移动，从而有效地防止汽车侧翻，但是此防侧翻系统的主动液压缸和被动液压缸的柱塞在车辆直行时处于固定位置，从而固定了车体底盘与车桥间的距离，使避震器失去其避震功能。改善车辆的动力性能中，通过发动机带动发电机来增补蓄电池能量的方式占据主导地位，其实现手段为：由燃料发动机产生的动能带动发电机运转，将燃料的化学能转换为电能为蓄电池充电。此种方式从一定程度上虽然增加了电动汽车的续驶里程。但是在爬坡或加速路段，仍要通过加大电流输出来维持车辆的行进速度，在此过程中甚至会达到峰值电流，从而加速蓄电池电能的释放，同时大的电流还会使电机发热，发热进一步加大了电机的内阻，降低了能量转化效率，甚至由于蓄电池和电机时常处于大电流工作状态，缩短电动汽车动力系统的使用寿命。并且需要先将燃料的化学能转变成发动机的动能，然后再将动能转换为电能，增加了能量转换的中间环节，降低了能量转换率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，既能借助惯性能推动刹车总泵工作，又能直接增加电机的动能，还能转弯时不发生侧翻，直行时不影响避震。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：设计一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，包括车体、车桥、刹车臂、刹车总泵和方向盘，在车体上安装驱动车桥的电机，其特征在于：还包括无级调速发动机、减速器、制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；无级调速发动机的动力输出轴通过减速器联接齿牙式离合器，所述齿牙式离合器包括从动外挂齿、安装在减速器上的主动外挂齿以及与主动外挂齿和从动外挂齿相啮合的离合齿圈，离合齿圈联接离合拨叉，从动外挂齿安装在电机的输入轴上；在车体和车桥之间设置左右分布的左气缸和右气缸，左气缸和右气缸的上下端对应联接车体和车桥；左气缸和右气缸的工作腔均联通空滤器，工作腔与空滤器之间的管路上设置电控开关阀；在方向盘上设置按钮，按钮控制电控开关阀工作电源的通断；制动主泵的推杆与刹车臂铰接，制动盘固定在电机的输出主轴上，制动压盘和轴套活动套装在输出主轴上，制动盘位于制动压盘的工作面侧，轴套上固定能推动制动压盘沿输出主轴移动的制动缸；制动压盘转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。优选的，左气缸和右气缸的工作腔经过同一管路联通空滤器，电控开关阀位于该同一管路上。优选的，左气缸和右气缸的排气腔连通空滤器。优选的，制动压盘上设置有滚轮，滚轮与助力泵的推杆端部相接触。优选的，所述电控开关阀为电磁阀。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、由于无级调速发动机的动力输出轴依次通过减速器和齿牙式离合器联接电机的输入轴，一方面可使发动机的无级调速输出与电机的无级变速相匹配；另一方面，由于发动机的动力输出轴通过齿牙式离合器直接带动电机旋转，在新能源汽车加速或者爬坡行驶时，控制齿牙式离合器处于结合状态，由发动机来增补该行驶状态的动能需求，无需电机增大其工作电流，利于维护电机和蓄电池的使用寿命；并且动能直接作用于电机，避免了现有技术中由于能量的多次转换所带来的能量流失。若新能源汽车行驶在平缓路段时，则使齿牙式离合器处于分离状态，使新能源汽车处于纯电动工作模式。2、由于采用离合器设置在输入轴和减速器之间时，可以采用现有技术中含有减速器的无级变速发动机，技术成熟稳定，并且降低了研发成本。3、由于只有在新能源汽车转向时，才将转向外侧气缸的工作腔关闭，使气缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度，用以支撑住车体的转向外侧，防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻；在新能源汽车正常行驶时，气缸的工作腔处于开通状态，能够调节气缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度，从而使新能源汽车的避震器发挥避震作用。4、由于左气缸和右气缸的工作腔经过同一管路联通空滤器，电控开关阀位于该同一管路上，可在车辆转弯时，将左气缸和右气缸的工作腔同时关闭，同时固定车体两侧到车桥间的距离，即支撑住车体转向外侧的同时，拉住车体的转向内侧，更加有利于维持车体的平衡。5、由于采用气缸作为支撑机构，而气缸中的气体有一定的压缩量，可在气缸的工作腔被封闭后，仍会随车辆的惯性有少量的缓冲距离，从而使车辆更加舒适。6、由于制动压盘压紧制动盘后，制动压盘会随输出主轴转动，从而压缩助力泵，使压力经由制动分泵传递给刹车总泵，从而实现借助电机的输出主轴在制动过程中的惯性能来控制刹车总泵工作，继而实现新能源汽车稳定的助力刹车，此种方式既充分利用了惯性能量，又避免消耗电能，进一步利于增加新能源汽车的续驶里程。7、本专利技术通过减轻车辆自重、减缓电能的释放速度，以及通过拾取惯性能来助力制动，三重手段来有效增加其续驶里程，既能实现稳固刹车，又能转弯时不会发生侧翻，直行时又不影响避震效果，提高了驾车安全性，便于在行业内推广应用。附图说明图1是实施例一中动力系统的结构示意图；图2是实施例一中转向平衡装置的结构示意图；图3是实施例一中助力制动装置的结构示意图；图4是图3中B-B的剖视放大图；图5是实施例二中转向平衡装置的结构示意图。图中标记：1、无级调速发动机；1.1、发动机；1.2、变径皮带轮；2、电机；2.1、输入轴；2.2、输出主轴；3、齿牙式离合器；3.1、主动外挂齿；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，包括车体、车桥、刹车臂、刹车总泵和方向盘，在车体上安装驱动车桥的电机，其特征在于：还包括无级调速发动机、减速器、制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；无级调速发动机的动力输出轴通过减速器联接齿牙式离合器，所述齿牙式离合器包括从动外挂齿、安装在减速器上的主动外挂齿以及与主动外挂齿和从动外挂齿相啮合的离合齿圈，离合齿圈联接离合拨叉，从动外挂齿安装在电机的输入轴上；在车体和车桥之间设置左右分布的左气缸和右气缸，左气缸和右气缸的上下端对应联接车体和车桥；左气缸和右气缸的工作腔均联通空滤器，工作腔与空滤器之间的管路上设置电控开关阀；在方向盘上设置按钮，按钮控制电控开关阀工作电源的通断；制动主泵的推杆与刹车臂铰接，制动盘固定在电机的输出主轴上，制动压盘和轴套活动套装在输出主轴上，制动盘位于制动压盘的工作面侧，轴套上固定能推动制动压盘沿输出主轴移动的制动缸；制动压盘转动时能够压缩助力泵的推杆回缩；助力泵与制动分泵相连通；制动分泵的推杆与刹车总泵的推杆相联。

【技术特征摘要】
1.一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，包括车体、车桥、刹车臂、刹车总泵和方向盘，在车体上安装驱动车桥的电机，其特征在于：还包括无级调速发动机、减速器、制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；无级调速发动机的动力输出轴通过减速器联接齿牙式离合器，所述齿牙式离合器包括从动外挂齿、安装在减速器上的主动外挂齿以及与主动外挂齿和从动外挂齿相啮合的离合齿圈，离合齿圈联接离合拨叉，从动外挂齿安装在电机的输入轴上；在车体和车桥之间设置左右分布的左气缸和右气缸，左气缸和右气缸的上下端对应联接车体和车桥；左气缸和右气缸的工作腔均联通空滤器，工作腔与空滤器之间的管路上设置电控开关阀；在方向盘上设置按钮，按钮控制电控开关阀工作电源的通断；助力泵分为前行助力泵和倒行助力泵，制动分泵分为前行制动分泵和倒行制动分泵，制动主泵的推杆铰接在刹车臂上，在电机的输出主轴上固定安装制动盘，在输出主轴上活动套装制动压盘和轴套，制动压盘能沿输出主轴的轴向运动，轴套上固定制动缸，制动缸与制动主泵通过油管连接；制动缸的活塞杆与制动压盘连...

【专利技术属性】
技术研发人员：任祥意，
申请(专利权)人：淄博正邦知识产权企划有限公司，
类型：发明
国别省市：