本实用新型专利技术公开了一种便携式汽车维修用坡台，每条坡台包括两端的斜坡台和中间的中支承平台，斜坡台和中支承平台均为铝材结构件,斜坡台一端为直角梯形体结构，另一端为坡台长方体结构，坡台长方体结构两端端头下侧延伸出水平搁台，中支承平台为平台长方体结构，平台长方体结构纵向两端分别支承在水平搁台上，平台长方体结构顶面与坡台长方体结构顶面平齐，坡台长方体结构与平台长方体结构的对接端横向两侧分别通过锁紧搭扣将中支承平台和两端的斜坡台连接成一体。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、质量轻、占用空间小，可快速实现坡台的展开和收藏，操作省时省力，尤其适用于大批车辆的集中检修和作为移动维修站使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种维修汽车使用的坡台，尤其是一种车载式可折叠收起和展开使用的坡台，属于汽车维修器材
技术介绍
汽车底盘需要维修时，须将车轮升高抬高底盘后维修人员才能进入汽车底盘下侧进行维修，一般采用千斤顶支撑起汽车底盘，但是，千斤顶的额定起重量小、升程有限、操作费力且起升速度较慢，并且仅限于小型车辆，使用时需要重复的升起和降下，费时费力比较麻烦。传统的定点维修使用的坡台都是固定的水泥坡台，不具有灵活性。车辆在路途中或野外作业需要维修汽车底盘时，由于没有水泥坡台，必须行驶或用拖车拖到具有水泥坡台的固定维修点才能维修，影响工作效率和行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、重量较轻、使用方便并可随车携带的汽车维修用平台。本技术通过以下技术方案予以实现:一种便携式汽车维修用坡台，所述便携式汽车维修用坡台成对设置在汽车两侧，每条坡台包括两端的斜坡台和中间的中支承平台，所述斜坡台和中支承平台均为铝材结构件，斜坡台一端为直角梯形体结构，斜坡台另一端为坡台长方体结构，所述坡台长方体结构一端端头下侧延伸出水平搁台，所述中支承平台为平台长方体结构，所述平台长方体结构纵向两端分别支承在水平搁台上，平台长方体结构顶面与坡台长方体结构顶面平齐，坡台长方体结构与平台长方体结构的对接端横向两侧分别通过锁紧搭扣将中支承平台和两端的斜坡台连接成一体。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的便携式汽车维修用坡台，其中所述斜坡台横向中部设有数根平行设置的斜坡纵向支撑杆，斜坡台横向两侧分别设有斜坡纵向槽板，所述斜坡纵向支撑杆和斜坡纵向槽板下部间隔设有数根斜坡横向槽板，数根斜坡纵向支撑杆、一对斜坡纵向槽板、数根斜坡横向槽板和斜坡台纵向低端横向V形弯角件固定连接成斜坡台框架，斜坡台顶面和两侧分别设有与斜坡台框架固定连接的斜坡台L形侧板和斜坡台花纹铝顶板。所述水平搁台为两端弯折的槽型板；所述水平搁台横向两侧分别设有支承平台定位板。前述的便携式汽车维修用坡台，其中所述平台长方体结构横向中部设有数根平行设置的平台纵向支撑杆，平台长方体结构横向两侧分别设有平台纵向槽板，平台长方体结构下部间隔设有数根平台横向槽板，平台纵向槽板外侧设有平台纵向L形侧板，数根平台纵向支撑杆、数根平台横向槽板、平台纵向槽板和一对平台纵向L形侧板固定连接成平台框架结构，所述平台框架结构顶面设有花纹铝板。前述的便携 式汽车维修用坡台，其中所述斜坡纵向支撑杆和平台纵向支撑杆均为矩形铝管；所述斜坡台侧板上设有斜坡台侧板挖孔，所述平台纵向L形侧板两端设有L形侧板挖孔；所述支承平台定位板与斜坡台侧板的夹角α为15° 25°。本技术采用铝板和铝型材制成，结构简单、重量较轻、使用方便、安全可靠、经久耐用，并可将随车携带。不用时，两条斜坡台和一条中支承平台上下叠成一个长方体单元，两个长方体单元上下叠合成一组本技术，可随车集中放在车厢一侧。本技术整体叠加后体积小，占用车辆空间小，使用时，两人即可搬运本技术，展开和收藏都非常方便。在定位板的导向下，中支承平台两端分别支撑在斜坡台的坡台长方体结构两端的水平搁台上，扣紧锁紧搭扣，就将两条斜坡台和一条中支承平台连接成一体结构，安装快速方便。本技术结合人机工程设计，在两侧的斜坡台侧板上设有斜坡台侧板挖孔，在平台纵向L形侧板两端设有L形侧板挖孔，减轻了本技术的重量，也方便搬运，非常适用于在野外拼装本技术进行车辆底盘的检修。本技术收起和展开方便简捷，尤其适用于大批车辆的集中检修和作为移动维修站使用，大大提高车辆检修的效率。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术的拆除了锁紧搭扣的斜坡台主视图；图2是图1的放大右视图；图3是本技术的中支承平台的主视图；图4是图5的放 大右视图；图5是本技术使用状态的立体图；图6是本技术整体收藏时的立体图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1 图6所示，本技术成对设置在汽车两侧，每条坡台包括两端的斜坡台I和中间的中支承平台2，斜坡台I和中支承平台2均为铝材结构件，斜坡台I 一端为直角梯形体结构11，另一端为坡台长方体结构12,所述坡台长方体结构12—端端头下侧延伸出水平搁台121。中支承平台2为平台长方体结构，所述平台长方体结构纵向两端分别支承在水平搁台121上，坡台长方体结构12顶面与平台长方体结构顶面平齐，坡台长方体结构11与平台长方体结构的对接端横向两侧分别通过锁紧搭扣3将中支承平台2和两端的斜坡台I连接成一体。如图1和图2所示，斜坡台I横向中部设有2根平行设置的斜坡纵向支撑杆13，斜坡台横向两侧分别设有斜坡纵向槽板14，斜坡纵向支撑杆13和斜坡纵向槽板14下部间隔设有2根斜坡横向槽板15,2根斜坡纵向支撑杆13、一对斜坡纵向槽板14、2根斜坡横向槽板15和斜坡台纵向低端横向V形弯角件16焊接成斜坡台框架，斜坡台顶面和两侧分别设有与斜坡台框架固定连接的斜坡台L形侧板17和斜坡台花纹铝顶板18，水平搁台121为两端弯折的槽型板。如图2所示，水平搁台121横向两侧分别设有支承平台定位板19，本实施例的支承平台定位板19与斜坡台侧板17的夹角α为20°，便于导入中支承平台2的端头。如图3和图4所示，平台长方体结构横向中部设有2根平行设置的平台纵向支撑杆21，平台长方体结构横向两侧分别设有平台纵向槽板22，平台长方体结构下部等距离间隔设有6根平台横向槽板23，平台纵向槽板22外侧设有平台纵向L形侧板24，2根平台纵向支撑杆21、2根平台纵向槽板22、6根平台横向槽板23和一对平台纵向L形侧板24焊接接成平台框架结构，所述平台框架结构顶面设有花纹铝板25。斜坡纵向支撑杆13和平台纵向支撑杆21均为矩形铝管，斜坡台侧板17上设有斜坡台侧板挖孔171，平台纵向L形侧板23两端设有L形侧板挖孔241，方便人工搬运。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案， 均落在本技术要求的保护范围内。权利要求1.一种便携式汽车维修用坡台，其特征在于:所述便携式汽车维修用坡台成对设置在汽车两侧，每条坡台包括两端的斜坡台和中间的中支承平台，所述斜坡台和中支承平台均为铝材结构件，斜坡台一端为直角梯形体结构，斜坡台另一端为坡台长方体结构，所述坡台长方体结构一端端头下侧延伸出水平搁台，所述中支承平台为平台长方体结构，所述平台长方体结构纵向两端分别支承在水平搁台上，平台长方体结构顶面与坡台长方体结构顶面平齐，坡台长方体结构与平台长方体结构的对接端横向两侧分别通过锁紧搭扣将中支承平台和两端的斜坡台连接成一体。2.根据权利要求1所述的便携式汽车维修用坡台，其特征在于:所述斜坡台横向中部设有数根平行设置的斜坡纵向支撑杆，斜坡台横向两侧分别设有斜坡纵向槽板，所述斜坡纵向支撑杆和斜坡纵向槽板下部间隔设有数根斜坡横向槽板，数根斜坡纵向支撑杆、一对斜坡纵向槽板、数根斜坡横向槽板和斜坡台纵向低端横向V形弯角件固定连接成斜坡台框架，斜坡台顶面和两侧分别设有与斜坡台框架固定连接的斜坡台L形侧板和斜坡台本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式汽车维修用坡台，其特征在于：所述便携式汽车维修用坡台成对设置在汽车两侧，每条坡台包括两端的斜坡台和中间的中支承平台，所述斜坡台和中支承平台均为铝材结构件,斜坡台一端为直角梯形体结构，斜坡台另一端为坡台长方体结构，所述坡台长方体结构一端端头下侧延伸出水平搁台，所述中支承平台为平台长方体结构，所述平台长方体结构纵向两端分别支承在水平搁台上，平台长方体结构顶面与坡台长方体结构顶面平齐，坡台长方体结构与平台长方体结构的对接端横向两侧分别通过锁紧搭扣将中支承平台和两端的斜坡台连接成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冉龙发，朱翔，戴永前，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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