一种汽车智能间歇性除霜方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车智能间歇性除霜方法，可以先通过检测等方式对车辆的状态进行判断，若判断车辆是处于减速状态，则空调系统自动开启除霜功能，并且主要是利用减速过程中发动机转动的惯性来带动空调系统的压缩机工作。因此本发明专利技术的智能间歇性除霜方法不需要驾驶员直接去控制，可以降低驾驶员的操作强度，进一步保证安全驾驶；并且是对车辆减速过程中发动机由于惯性转动产生的这部分能量进行利用，既节约了能源又降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车身电器领域，特别是涉及。
技术介绍
为保证驾驶安全，车内除霜系统现已基本成为市场在售车型的标准配置。但现有的除霜模式过于简单，一般分为两种:一为手动开关，当驾驶员需要除霜时，按下按键，待除霜需求完毕，手动关闭此除霜状态；二为触发式，驾驶员按下除霜按钮后，空调系统定时除霜一段时间后自动关闭，基本稍高档些的车采用第二种工作模式。目前，对于空气干燥的地区，由于除霜功能使用较少，上述两种工作模式已可以满足。但是，对于空气较湿润的地区，例如我国江南地区，上述两种简单的工作模式的除霜效果都不理想。江南地区空气中含有水分较多，车内外温差也大，很容易在车前后挡玻璃上产生薄霜，往往在除霜功能关闭一小段时间后，薄霜即会再次形成，对驾驶产生安全隐患。所以很多驾驶员会在一个驾驶循环过程中频繁地开启和关闭除霜功能，加大了驾驶员的操作强度，也会影响正常驾驶；另外一些驾驶员会贪图便利，将除霜模式在整个驾驶过程中都一直开着，由于除霜功能时需要发动机带动压缩机工作，因此一直开着此功能都将会加大油耗，不利于节能减排，也增加了经济负担。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供，空调系统可以在车辆处于减速状态时自动开启除霜功能，并且主要是利用车辆减速状态时发动机转动的惯性来进行驱动。本专利技术的另一目的是进一步完善前述车辆减速状态的判断方法以及空调系统的自动开启方法。本专利技术的又一目的是进一步完善前述的除霜方法。为了实现上述至少 一个目的，本专利技术提供了，所述除霜方法包括:判断车辆状态；若车辆处于减速状态，空调系统自动开启除霜功能，利用发动机的惯性带动空调系统的压缩机工作。可选地，所述除霜方法还包括:在发动机控制单元内设定车辆相关部件的预设状态；通过传感器对所述车辆相关部件的状态进行实时检测，获取实时状态，并传递至所述发动机控制单元；所述发动机控制单元将所述实时状态与所述预设状态进行对比，若所述实时状态与所述预设状态相同，判断汽车为减速状态，所述发动机控制单元向所述空调系统发出控制信号；所述空调系统接收到所述控制信号后自动控制压缩机开始除霜。可选地，所述车辆的相关部件为油门踏板，对应的预设状态为油门踏板处于松开的状态。可选地，所述车辆的相关部件为刹车踏板，对应的预设状态为刹车踏板处于被踩下的状态。可选地，当车辆在预定的时间间隔内未处于减速状态时，所述空调系统将自动控制所述压缩机开启一段时间，进行除霜。可选地，根据所述时间间隔的长短将所述空调系统的自动控制模式分为高档模式和低档模式，并在控制面板上进行手动切换。可选地，所述高档模式的时间间隔为3min ;所述低档模式的时间间隔为5min。可选地，所述空调系统自动开启到自动关闭历时3min。本专利技术至少存在以下有益技术效果:I)、本专利技术的智能间歇性除霜方法可以根据汽车相关部件的状态变化判断车辆是否处于减速状态，从而自动控制·空调系统中除霜功能的开启，不需要驾驶员直接去控制，可以降低驾驶员的操作强度，进一步保证安全驾驶；2)、本专利技术中当相关部件处于预设状态时，汽车为减速状态，此时燃油消耗少甚至不消耗，而空调系统正好利用而汽车减速滑行或者发动机处于倒拖状态等因素造成的发动机的惯性能量来带动压缩机除霜，节约能源又降低了成本；另外，本专利技术原理简单，只需要在原有的发动机控制单元内设定相关部件的预设信息，而不需要增加过多硬件设施，也起到节约成本的作用；3)、本专利技术中还加入了当车辆在预定的时间间隔内未检测到相关部件的状态发生改变时，即车辆长时间未处于减速状态时，空调系统将自动控制压缩机开启一段时间，进行除霜的功能，进一步完善了除霜方法，使得本专利技术的适用性更广和稳定性更强；4)、本专利技术的除霜方法中采用了较容易测量的油门踏板和刹车踏板的状态来对车辆是否处于减速状态进行判断，测量和传递都更快速准确，并且采用车辆自身的油门踏板开度传感器和刹车踏板开度传感器即可测量，结构简单，节约成本。附图说明图1为本专利技术除霜方法实施例的逻辑关系图；图2为本专利技术除霜方法实施例对应的系统具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。特别如图1的逻辑关系图所示，本专利技术实施例提供了，可以包括:首先是判断车辆状态。可以通过检测并分析车辆上相关部件的状态来判断车辆状态，其中车辆相关状态可以为多种，在特定条件下的这些状态只要是能够判断车辆处于减速状态即可，例如油门踏板的开度状态、刹车踏板的开度状态、车轮的转速状态等等。检测一般使用车辆自身的相关传感器，而接收和判断通常是采用车辆自身的发动机控制单元节进行，即发动机ECU，当然也可以单独设置一个专门的ECU ;判断完成后可以向空调系统发出信号。然后若判断出车辆是处于减速状态，则空调系统自动开启除霜功能；可以通过上述例如发动机控制单元发出的信号来对自身的压缩机进行控制，从而开启除霜功能。其中主要是利用减速过程中发动机旋转的惯性带动空调系统的压缩机进行工作。本专利技术的智能间歇性除霜方法可以自动判断车辆是否处于减速状态，从而自动控制空调系统中除霜功能的开启，因为车辆行驶过程中加速与减速是不断间隔交替出现的，所以称为间歇性除霜方法。上述过程不需要驾驶员直接去控制，可以降低驾驶员的操作强度，进一步保证安全驾驶。并且当汽车为减速状态时，燃油消耗少甚至不消耗，而空调系统正好利用而汽车减速滑行或者发动机处于倒拖状态等因素产生的能量来带动压缩机除霜，节约能源又降低了成本。本专利技术的一个实施例中，除霜方法具体可以包括:首先，可以在发动机控制单元内设定车辆相关部件的预设状态。其中车辆的相关部件可以为油门踏板，对应的预设状态为油门踏板处于松开的状态。当然车辆的相关部件还可以为刹车踏板，对应的预设状态为刹车踏板处于被踩下的状态。本专利技术的除霜方法中采用油门踏板和刹车踏板的状态都较容易测量。并且相对来说通过上述状态来判断车辆是否处于减速状态也比较快速准确。再通过对应的传感器对上述车辆相关部件的状态进行实时检测，获取实时状态，并传递至发动机控制单元。其中传感器采用车辆自身的油门踏板开度传感器和刹车踏板开度传感器，分别对油门踏板开度状态和刹车踏板开度状态进行检测。本专利技术的上述传感器检测准确并且能够迅速地将测量结果进行传递，并且上述传感器一般都是车身自带的，节约成本。 然后发动机控制单元将上述实时状态与最开始的预设状态进行对比。若实时状态与预设状态相同，判断汽车为减速状态，发动机控制单元向空调系统发出控制信号。若实时状态与预设状态不相同，发动机控制单元不发出控制信号。最后空调系统接收到上述控制信号并自动控制压缩机开始除霜。本专利技术的一个实施例中，除霜方法还可以包括:当车辆在一个预定的时间间隔内如果未处于上述减速状态时，即传感器未检测到油门踏板和刹车踏板变化到预定状态时，此时空调系统将自动控制压缩机开启一段时间，进行除霜。并且每次除霜结束，则会自动重置上述时间间隔，并再次进入最开始的车辆状态判断步骤，如此循环。进一步完善了本专利技术的除霜方法，使得本专利技术的适用性更广和稳定性更强。并且可以根据上述时间间隔的长短将空调系统的自动控制模式分为高档模式和低档模式，还可以在控制面板上进行手动切换，系统可以根据用户的选择进行内部定时。其中高档模式的时间间隔较短，一般设置为3min。而低档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能间歇性除霜方法，其特征在于，所述除霜方法包括：判断车辆状态；若车辆处于减速状态，空调系统自动开启除霜功能，利用发动机的惯性带动空调系统的压缩机工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，朱祝阳，丁武俊，黄博学，路影，陈文强，韦兴民，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：