【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门饰件，尤其涉及一种车门饰板扶手。
技术介绍
随着汽车的日益普及，人们对汽车的安全性也越来越关注。传统的扶手结构只需要考虑承受垂直方向的载荷，为乘员提供足够的舒适性，强度高、结实耐用成了扶手结构设计时主要考虑的因素。随着侧撞安全性概念的提出，扶手区域沿着乘员进出方向上的弱化设计才进入人们的视线。内饰的门饰板设计会对整车侧撞安全性能带来重要影响，由于扶手往往与人体腹部区域重合，结构强度高，侧撞过程中可能对人体造成的较大的伤害。如图1A-1B所示，一种常见的扶手弱化结构是在扶手I'的背面沿着整车的前后方向增加一些截面成V型的弱化槽1Γ。在侧撞事故发生时，这些V型的弱化槽1Γ作为扶手上强度相对较弱的区域，在巨大撞击力的作用下发生断裂以避免力量直接传递给车内的乘员。带有弱化槽11'的扶手I,虽然能在一定程度减轻乘员所受侧撞力的伤害，但是扶手P —旦根据设计意图发挥作用基本就会出现断裂，无法继续使用，而且实际侧撞过程中，力的方向复杂多变，受力结构单一的扶手I,在实际的碰撞过程中的表现并不稳定。另外扶手P只在弱化槽Ir断裂的瞬间起到降低侧撞力的作用，之后力值...
【技术保护点】
一种车门饰板扶手，包括长条形的扶手骨架，其特征在于，所述扶手骨架的手臂承载面上设有多个连续分布的多边形单元，所述多边形单元的厚度方向与所述手臂承载面相垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘臻青，姬雷雷，庄瑞英，欧静，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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