一种夹具举升组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹具举升组件，设在焊装工位平台上，包括安装支座和顶升气缸，顶升气缸上端盖固设有顶板，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块，顶升模块两侧设有限位板，顶板两侧设有限位槽，限位板插装在限位槽内，本实用新型专利技术采用在焊装工位上设置顶升组件，使焊接完成后的车身零件可轻易从电极上脱离，限位板和限位槽则使气缸顶升时不会旋转，保证了顶升时的垂直度和稳定性，相应也提高了顶升气缸的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种汽车焊装领域，尤其涉及到一种结构简单可靠、顶升快速平稳的夹具举升组件。
技术介绍
在目前的汽车焊装工位上工件的顶升过程采用电机式顶升、变速千斤顶式、机械式气动顶升等机构，前二种结构的顶升装置在机械化性操作上优于机械式气动顶升，但是结构复杂，而且成本太高，且后期的维修困难，费用高昂，中国专利号为201020145349.1、名称为机械式气动顶升机构的技术专利，公开了一种用于凸焊机上的机构式气动顶升机构，包括顶升组件气缸和底座，所述底座设于凸焊机的工作台面上，气缸设于底座上，所述顶升组件与气缸的活塞固定连接，顶升组件包括顶块，该顶块的顶部为一平台，在平台上设有下电极穿过的通孔，所述气缸还通过气动控制机构与行程开关连接，所述行程开关还与上电极连接，虽然机械式气动顶升机构结构简单，但由于顶升时仅靠气缸活塞杆举升，顶升时易发生旋转，安全性和平稳性较低，无法满足顶升要求。
技术实现思路
本技术主要解决电机式顶升和变速千斤顶式顶升结构复杂、成本较高而机械式气动顶升安全性、平稳性较低的技术问题；提供了一种结构简单可靠、顶升快速平稳的夹具举升组件。为了解决上述存在的技术问题，本技术主要是采用下述技术方案:本技术的一种夹具举升组件，设在焊装工位平台上，用于焊装工位上车身零件的顶升，所 述夹具举升组件包括固设在焊装工位平台上的安装支座和固设在所述安装支座上且垂直于安装支座的顶升气缸，所述顶升气缸上端盖固设有顶板，所述顶板中央设有供气缸活塞杆伸缩的通孔，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块，所述顶升模块顶面与所述焊接工件底部相吻合，在焊装工位上设置顶升组件，使焊接完成后的车身零件可从电极上脱离，顶升组件作用于车身零件的无干涉区，利用小面积均匀举升力，保证焊接后的零件型面不受外力作用，从而避免车身零件发生不必要的人为变形。作为优选，所述顶升模块的两侧设有限位板，所述顶板的两侧设有与限位板形状相吻合的限位槽，所述限位板插装在所述限位槽内并可沿限位槽上下移动，在顶升气缸的两侧设置互相配合的限位板和限位槽，使气缸顶升时不会旋转，保证顶升时的垂直度和安全性，达到最佳工作状态，相应也提高了顶升气缸的使用寿命。作为优选，所述限位板的截面呈长方形，限位板长度大于所述气缸活塞杆行程长度，较长的限位板不会从限位槽中脱离，保证顶升时顶升模块的平稳和安全，提高焊接工件的质量。作为优选，所述顶升模块的顶面设有定位销，所述定位销与所述车身零件的工艺孔相吻合，车身零件放置定位准确稳固。本技术的有益效果是:在焊装工位上设置顶升组件，使焊接完成后的车身零件可轻易从电极上脱离，顶升组件作用于车身零件的无干涉区，利用小面积均匀举升力，保证焊接后的零件型面不受外力作用，从而避免车身零件发生不必要的人为变形，限位板和限位槽则使气缸顶升时不会旋转，保证了顶升时的垂直度和稳定性，相应也提高了顶升气缸的使用寿命。附图说明图1是本技术的使用示意图。图2是本技术的一种结构示意图。图中1.焊接工位平台，2.夹具举升组件，3.安装支座，4.顶升气缸，5.顶板，6.顶升模块，7.限位板，8.限位槽，9.定位销。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种夹具举升组件，如图1所示，设在焊装工位平台I上，用于焊装工位上车身零件的顶升，夹具举升组件2如图2所示，包括固定安装在焊装工位平台上的安装支座3和固定在安装支座上且垂直于安装支座的顶升气缸4，顶升气缸上端盖固定有顶板5，顶板中央设计有供气缸活塞杆伸缩的通孔，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块6，顶升模块的顶面与车身零件的底部相吻合，在顶升模块的两侧设计有限位板7，限位板的截面呈长方形，限位板长度大于顶升气缸活塞杆的行程长度，在顶板的两侧设计有与限位板形状相吻合的限位槽8，限位板插装在限位槽内并可沿限位槽上下移动，在顶升模块的顶面还设计有定位销9，定位销与车身零件的工艺孔相吻合。焊接时，将车身零件放置在焊装工位上并使定位销对准车身零件的工艺孔，固定车身零件，开始焊接，完成焊接后，解除固定，顶升气缸开始工作，气缸活塞杆伸出并带动顶升模块上升，相应的车身零件脱离电极，气缸两侧的限位板和限位槽可防止顶升模块的旋转，保证顶升的垂直度和稳定性。以上说明并非对本技术作了限制，本技术也不仅限于上述说明的举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种夹具举升组件，设在焊装工位平台(I)上，用于焊装工位上车身零件焊接后的顶升作业，其特征在于:所述夹具举升组件(2)包括固设在焊装工位平台上的安装支座(3)和固设在所述安装支座上且垂直于安装支座的顶升气缸(4)，所述顶升气缸上端盖固设有顶板(5)，所述顶板中央设有供气缸活塞杆伸缩的通孔，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块(6)，所述顶升模块顶面与所述车身零件底部相吻合。2.根据权利要求1所述的一种夹具举升组件，其特征在于:所述顶升模块(6)的两侧设有限位板(7)，所述顶板(5)的两侧设有与限位板形状相吻合的限位槽(8)，所述限位板插装在所述限位槽内并可沿限位槽上下移动。3.根据权利要求2所述的一种夹具举升组件，其特征在于:所述限位板(7)的截面呈长方形，限位板长度大于所述气缸活塞杆行程长度。4.根据权利要求1或2或3所述的一种夹具举升组件，其特征在于:所述顶升模块(6)的顶面设有定位销(9)， 所述定位销与所述车身零件的工艺孔相吻合。专利摘要本技术公开了一种夹具举升组件，设在焊装工位平台上，包括安装支座和顶升气缸，顶升气缸上端盖固设有顶板，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块，顶升模块两侧设有限位板，顶板两侧设有限位槽，限位板插装在限位槽内，本技术采用在焊装工位上设置顶升组件，使焊接完成后的车身零件可轻易从电极上脱离，限位板和限位槽则使气缸顶升时不会旋转，保证了顶升时的垂直度和稳定性，相应也提高了顶升气缸的使用寿命。文档编号B23K11/36GK203124954SQ201220750469公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日专利技术者王德胜, 王纪, 吉志宾, 李红, 赵红贞, 田象滔, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹具举升组件，设在焊装工位平台（1）上，用于焊装工位上车身零件焊接后的顶升作业，其特征在于：所述夹具举升组件（2）包括固设在焊装工位平台上的安装支座（3）和固设在所述安装支座上且垂直于安装支座的顶升气缸（4），所述顶升气缸上端盖固设有顶板（5），所述顶板中央设有供气缸活塞杆伸缩的通孔，顶升气缸的活塞杆头部连接有顶升模块（6），所述顶升模块顶面与所述车身零件底部相吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德胜，王纪，吉志宾，李红，赵红贞，田象滔，王良，程文安，郑伟，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：