一种驾驶反应时的测试用转向装置。驾驶反应时测定的准确性与进行响应操作的仿真程度密切相关，高度仿真的响应装置是准确测量驾驶反应时的保障。一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括：转角测量电位器（3），转角测量电位器固定在小齿轮（2）和传动轴上（5），传动轴一端连接大齿轮（1），传动轴的另一端连接方向盘（8），小齿轮和大齿轮啮合，传动轴中部连接回舵助力机构（6）和后支撑（4），回舵助力机构连接前支撑（7），前支撑具有高度调节杆（9），高度调节杆装在高度调节套筒（11）内，高度调节套筒铰接在支撑架（12）上，后支撑通过螺钉（13）固定在支撑架上。本实用新型专利技术用于交通领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
驾驶反应时的测试用转向装置
:本技术涉及一种驾驶反应时的测试用转向装置。
技术介绍
:随着人民生活水品的提高，个人汽车拥有量也大幅攀升，随着交通安全事故的频频发生，社会和相关部门对于驾驶安全的关注度也不断提高；而驾驶反应时是评定驾驶员心理活动的重要指标，驾驶反应时的准确测定对减少交通安全事故有着积极意义；驾驶反应时测定的准确性与进行响应操作的仿真程度密切相关，高度仿真的响应装置是准确测量驾驶反应时的保障。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种驾驶反应时的测试用转向机构；即可用于驾驶反应时测试仪的转向响应机构，保证进行响应操作的高度仿真，从而准确测量驾驶反应时间；同时又可用于驾驶员的驾驶培训。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括:转角测量电位器，所述的转角测量电位器固定在小齿轮和传动轴上，所述的传动轴一端连接大齿轮，所述的传动轴的另一端连接方向盘，所述的小齿轮和所述的大齿轮啮合，所述的传动轴中部连接回舵助力机构和后支撑，所述的回舵助力机构连接前支撑，所述的前支撑具有高度调节杆，所述的高度调节杆装在高度调节套筒内，所述的高度调节套筒铰接在支撑架上，所述的后支撑通过螺钉固定在所述的支撑架上。所述的驾驶反应时的 测试用转向装置，所述的回舵助力机构具有转向定位槽、所述的转向定位槽连接所述的传动轴，所述的转向定位槽内装有两组弹簧、所述的两组弹簧分别连接拉力杆，所述的拉力杆装在小套筒内，所述的小套筒装在所述的前支撑上。所述的驾驶反应时的测试用转向装置，其特征是:所述的高度调节套筒外侧标注转向装置的倾角刻度15° — 70°，所述的高度调节杆具有锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓通过套筒锁住所述的高度调节杆。所述的驾驶反应时的测试用转向装置，其特征是:所述的转角测量电位器具有单片机，所述的单片机连接信号产生电路和响应控制电路，所述的连接信号产生电路和所述的响应控制电路都连接驱动电路。有益效果:1.本技术采用的转角测量电位器反应灵敏，传输速度快，能精准测量转向角度，将相应操作的相关信息迅速传输至驾驶反应时测试仪上。2.本技术采用的回舵助力装置提供回舵助力和相应转动阻力，可通过调节拉力杆进行回舵助力和相应转动阻力大小的调节，作为驾驶转向机构模拟，以满足不同车型的测试需求。3.本技术采用的前支撑和高度调节杆，可实现多种倾角15-70°的调节，作为驾驶转向机构模拟，以满足不同车型的测试需求。4.本技术采用的方向盘由小型车操纵方向盘和大型车操纵方向盘组成，作为驾驶转向机构模拟，以满足不同车型的测试需求。5.本技术采用钢制式结构，性能稳定，可靠性高，便于携带、安装，适用于各种场合。6.本技术是一种可实现不同车型、不同车速的高度仿真且操控简单的转向机构。即可用于驾驶反应时测试仪的转向响应机构，从而准确测量驾驶反应时间；又可用于驾驶员的驾驶培训、驾驶反应时训练或驾驶游戏等用于娱乐的转向响应机构等。附图说明:附图1是本技术的结构示意图。附图2是附图1的剖视图。附图3是附图1转角测量电位器的内部结构示意图。附图4是本技术的操作流程 图。具体实施方式:实施例1:一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括:转角测量电位器3，所述的转角测量电位器固定在小齿轮2和传动轴上5，所述的传动轴一端连接大齿轮1，所述的传动轴的另一端连接方向盘8，所述的小齿轮和所述的大齿轮啮合，所述的传动轴中部连接回舵助力机构6和后支撑4，所述的回舵助力机构连接前支撑7，所述的前支撑具有高度调节杆9，所述的高度调节杆装在高度调节套筒11内，所述的高度调节套筒铰接在支撑架12上，所述的后支撑通过螺钉13固定在所述的支撑架上。实施例2:所述的驾驶反应时的测试用转向装置，所述的回舵助力机构具有转向定位槽、所述的转向定位槽连接所述的传动轴，所述的转向定位槽内装有两组弹簧14、所述的两组弹簧分别连接拉力杆16，所述的拉力杆装在小套筒15内，所述的小套筒铰接在所述的前支撑上。实施例3:所述的驾驶反应时的测试用转向装置，所述的高度调节套筒外侧标注转向装置的倾角刻度15° — 70°，所述的高度调节杆具有锁紧螺栓10，所述的锁紧螺栓通过套筒锁住所述的高度调节杆。实施例4:所述的驾驶反应时的测试用转向装置，所述的转角测量电位器具有单片机20，所述的单片机连接刺激信号产生电路19和响应控制电路18，所述的连接刺激信号产生电路和所述的响应控制电路都连接驱动电路17。实施例:本实用型操作流程是:先启动开关21—响应输入22——刺激输出23——终端反应处理24。权利要求1.一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括:转角测量电位器，其特征是:所述的转角测量电位器固定在小齿轮和传动轴上，所述的传动轴一端连接大齿轮，所述的传动轴的另一端连接方向盘，所述的小齿轮和所述的大齿轮啮合，所述的传动轴中部连接回舵助力机构和后支撑，所述的回舵助力机构连接前支撑，所述的前支撑具有高度调节杆，所述的高度调节杆装在高度调节套筒内，所述的高度调节套筒铰接在支撑架上，所述的后支撑通过螺钉固定在所述的支撑架上。2.根据权利要求1所述的驾驶反应时的测试用转向装置，其特征是:所述的回舵助力机构具有转向定位槽、所述的转向定位槽连接所述的传动轴，所述的转向定位槽内装有两组弹簧、所述的两组弹簧分别连接拉力杆，所述的拉力杆装在小套筒内，所述的小套筒铰接在所述的前支撑上。3.根据权利要求1或2所述的驾驶反应时的测试用转向装置，其特征是:所述的高度调节套筒外侧标注转向装置的倾角刻度15° — 70°，所述的高度调节杆具有锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓通过套筒锁住所述的高度调节杆。4.根据权利要求1或2所述的驾驶反应时的测试用转向装置，其特征是:所述的转角测量电位器具有单片机，所述的单片机连接信号产生电路和响应控制电路，所述的连接信号产生电路和所述的响应·控制电路都连接驱动电路。专利摘要一种驾驶反应时的测试用转向装置。驾驶反应时测定的准确性与进行响应操作的仿真程度密切相关，高度仿真的响应装置是准确测量驾驶反应时的保障。一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括转角测量电位器(3)，转角测量电位器固定在小齿轮(2)和传动轴上(5)，传动轴一端连接大齿轮(1)，传动轴的另一端连接方向盘(8)，小齿轮和大齿轮啮合，传动轴中部连接回舵助力机构(6)和后支撑(4)，回舵助力机构连接前支撑(7)，前支撑具有高度调节杆(9)，高度调节杆装在高度调节套筒(11)内，高度调节套筒铰接在支撑架(12)上，后支撑通过螺钉(13)固定在支撑架上。本技术用于交通领域。文档编号G01B7/30GK203134199SQ20122063044公开日2013年8月14日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日专利技术者牛訦琛 申请人:牛訦琛本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶反应时的测试用转向装置，其组成包括：转角测量电位器，其特征是:?所述的转角测量电位器固定在小齿轮和传动轴上，所述的传动轴一端连接大齿轮，所述的传动轴的另一端连接方向盘，所述的小齿轮和所述的大齿轮啮合，所述的传动轴中部连接回舵助力机构和后支撑，所述的回舵助力机构连接前支撑，所述的前支撑具有高度调节杆，所述的高度调节杆装在高度调节套筒内，所述的高度调节套筒铰接在支撑架上，所述的后支撑通过螺钉固定在所述的支撑架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牛訦琛，
申请(专利权)人：牛訦琛，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。