一种机车自动过分相安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车自动过分相安装支架。为了解决现有的干线和谐货运电力机车自动过分相装置的安装支架容易出现开裂的问题，所述机车自动过分相安装支架，包括底板、圆筒和折弯板；所述底板和折弯板上均开有孔，该孔与所述圆筒贯通；所述底板与圆筒连接处、折弯板与圆筒连接处均为圆弧过渡连接。本实用新型专利技术在保持原有接口不变的前提下，承载能力更强、结构可靠。同时，本实用新型专利技术的自动过分相安装支架铸造工艺简单，批量制造成本显著降低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道机车车辆设计制造领域，具体为一种机车自动过分相安装支架。
技术介绍
现有干线和谐货运电力机车自动过分相装置的安装支架一般是安装在构架的轴箱拉杆座上，比如HXD1B、HXDlC电力机车的自动过分相安装支架就是这种安装方式。如图1所示，这种自动过分相装置的安装支架一般为焊接结构，由底板7、圆筒无缝钢管8、折弯板9依次焊接而成，且在底板7与圆筒无缝钢管8的连接处、圆筒无缝钢管8和折弯板9的连接处均焊接有小筋板10。经过运营表明，上述这种结构容易在小筋板10与底板7的尖角焊缝处首先出现裂纹，随着裂纹的不断扩展，最终使整个底板断裂为两块。
技术实现思路
针对现有的干线和谐货运电力机车自动过分相装置的安装支架容易出现开裂的缺点，本技术旨在提供一种机车自动过分相安装支架，该安装支架在保持原有接口不变的前提下，承载能力更强、结构可靠。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种机车自动过分相安装支架，包括底板、圆筒和折弯板；其结构特点是，所述底板和折弯板上均开有孔，该孔与所述圆筒贯通；所述底板与圆筒连接处、折弯板与圆筒连接处均为圆弧过渡连接。以下为本技术的进一步改进的技术方案:为了使自动过分相连接电缆安装牢固，所述折弯板上设有电缆线卡安装支点。所述底板厚度至少为16mm。所述折弯板厚度至少为10mm。为了弥补车轮磨耗及制造误差的影响，所述折弯板底部连接有调节板，使自动过分相装置距轨面高度始终保持在设计的要求尺寸内。藉由上述结构，本技术的安装支架在原结构的基础上做了一系列优化改进，计算应力显著降低，承载能力更强，结构可靠。具有以下技术特征:本技术所述的安装支架将底板、圆筒、折弯板铸成一个整体，避免了薄板焊接焊缝容易开裂的危险；本技术所述的安装支架将上部底板和下部折弯板均开孔上下贯通，一方面可以降低自重，另一方面可以简化铸造工艺；为了减少铸造应力集中，本技术所述的安装支架在底板与圆筒连接处倒了一个R20mm的圆弧,在折弯板与圆筒连接处倒了一个RlOmm的圆弧；本技术的安装支架在现有结构的基础上做了一系列优化改进:1)首先，将原来的焊接结构该为铸 件结构；2)取消原来的小筋板；3)底板厚度由原来的12mm增加到16mm ；4)圆筒加厚加大；5)折弯板由原来的8mm增加到10mm。6)底板、折弯板与圆筒之间增加倒圆过渡，减少应力集中。经过计算表明，新型自动过分相安装支架应力显著降低，承载能力更强，结构可靠。同时，本技术的自动过分相安装支架铸造工艺简单，批量制造成本显著降低。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术所述的自动过分相安装支架克服了传统支架容易在小筋板与底板之间出现裂纹的缺点，应力显著降低，承载能力更强，结构可靠。同时，本技术的自动过分相安装支架铸造工艺简单，批量制造成本显著降低。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。附图说明图1是现有安装支架的结构示意图；图2是本技术一个实施例的结构原理图；图3是本技术的安装支架在转向架上的安装示意图。在图中1-构架拉杆座；2-螺栓； 3-自动过分相安装支架；4-电缆线卡；5_调节板；6_自动过分相装置； 7_底板；8_圆筒；9-折弯板； 10-筋板； 11-孔；12-电缆线卡安装支点。具体实施方式一种机车自动过分相安装支架，如图2和3所示，该自动过分相安装支架3通过螺栓2固定在构架的拉杆座I上。自动过分相装置6通过螺栓安装在两个调节板5上，调节板5再通过螺栓安装在支架3上。自动过分相装置的电缆通过线卡4固定在支架3的电缆线卡安装支点12上。自动过分相安装支架3的底板7、折弯板9与圆筒8连接处均采用圆弧过渡。所述底板7和折弯板9上均开有孔11，该孔11与所述圆筒贯通，由此自动过分相安装支架3中间为空心，上下贯通。I)本技术所述的安装支架将底板7、圆筒8、折弯板9铸成一个整体，避免了薄板焊接焊缝容易开裂的危险；2)本技术所述的安装支架将上部底板和下部折弯板均开孔上下贯通，一方面可以降低自重，另一方面可以简化铸造工艺；3)本技术所述的安装支架为了减少铸造应力集中，在底板与圆筒连接处倒了一个R20mm的圆弧,在折弯板与圆筒连接处倒了一个RlOmm的圆弧；4)本技术所述的安装支架为了使自动过分相连接电缆安装牢固，集成了一个电缆线卡安装支点。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。权利要求1.一种机车自动过分相安装支架，包括底板(7)、圆筒(8)和折弯板(9);其特征在于，所述底板(7)和折弯板(9)上均开有孔(11)，该孔(11)与所述圆筒(8)贯通；所述底板(7)与圆筒(8)连接处、折弯板(9)与圆筒(8)连接处均为圆弧过渡连接。2.根据权利要求1所述的机车自动过分相安装支架，其特征在于，所述折弯板(9)底部连接有调节板(5)。3.根据权利要求1所述的机车自动过分相安装支架，其特征在于，所述折弯板(9)上设有电缆线卡安装支点(12)。4.根据权利要求1所述的机车自动过分相安装支架，其特征在于，所述底板(7)厚度至少为16mm。5.根据权利要求1所述的机车自动过分相安装支架，其特征在于，所述折弯板(9)厚度至 少为10mm。专利摘要本技术公开了一种机车自动过分相安装支架。为了解决现有的干线和谐货运电力机车自动过分相装置的安装支架容易出现开裂的问题，所述机车自动过分相安装支架，包括底板、圆筒和折弯板；所述底板和折弯板上均开有孔，该孔与所述圆筒贯通；所述底板与圆筒连接处、折弯板与圆筒连接处均为圆弧过渡连接。本技术在保持原有接口不变的前提下，承载能力更强、结构可靠。同时，本技术的自动过分相安装支架铸造工艺简单，批量制造成本显著降低。文档编号B61C3/00GK203126855SQ20132012450公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日专利技术者陈喜红, 黄明高, 李冠军, 陈清明, 陈国胜, 廖志伟, 李正光 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车自动过分相安装支架，包括底板（7）、圆筒（8）和折弯板（9）；其特征在于，所述底板（7）和折弯板（9）上均开有孔（11），该孔（11）与所述圆筒（8）贯通；所述底板（7）与圆筒（8）连接处、折弯板（9）与圆筒（8）连接处均为圆弧过渡连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，黄明高，李冠军，陈清明，陈国胜，廖志伟，李正光，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：