SS 4G型电力机车用预备中间继电器控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及SS4G电力机车调速控制电路中预备环节控制电路的改造，具体是一种SS4G型电力机车用预备中间继电器控制电路。降低了SS4G型电力机车预备环节的故障率。电路中牵引制动转换鼓用于控制机车牵引的辅助联锁触点107QPT和108QPT并联牵引制动转换鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPT和108QPT；换向鼓用于控制机车向前的辅助联锁触点107QPF和108QPF并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPF和108QPF；换向鼓用于控制机车向后的辅助联锁触点107QPBW和108QPBW并联换向鼓的另一组同类型辅助联锁触点107QPBW和108QPBW。本实用新型专利技术结构简单、合理，使用效果好，能有效降低电路故障率，提高机车运行率，增加经济效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及SS4e电力机车调速控制电路中预备环节控制电路的改造，具体是一种SS4e型电力机车用预备中间继电器控制电路。
技术介绍
预备环节是SS4G电力机车控制电路中非常重要的一个环节，是指电力机车在动车前的各项准备工作，如升降受电弓、分合主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机以及完成机车向前或向后、牵引或制动的操纵。SS4e型电力机车在动车之前要完成预备环节的控制，预备完成的标志是预备中间继电器556KA得电动作。如图1所示，预备中间继电器控制电路的电路结构如下:包括预备中间继电器556KA，预备中间继电器556KA —端接地线，另一端经主断路器4QF的辅助联锁触点、风速延时继电器530KT的常开联锁触点、励磁接触器91KM的辅助联锁触点、制动风机起动接触器209KM和210KM的辅助联锁触点与电阻制动电源线405连接；风速延时继电器530KT常开联锁触点两端并联有低级位电子时间继电器525KT常闭联锁触点、劈相机中间继电器567KA常开联锁触点、牵引制动转换中间继电器560KA常闭联锁触点串联构成的串联支路；风速延时继电器530KT常开联锁触点与励磁接触器91KM辅助联锁触点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SS4G型电力机车用预备中间继电器控制电路，包括预备中间继电器（556KA），预备中间继电器（556KA）一端接地线，另一端经主断路器（4QF）的辅助联锁触点、风速延时继电器（530KT）的常开联锁触点、励磁接触器（91KM）的辅助联锁触点、制动风机起动接触器（209KM）和（210KM）的辅助联锁触点与电阻制动电源线（405）连接；风速延时继电器（530KT）常开联锁触点两端并联有低级位电子时间继电器（525KT）常闭联锁触点、劈相机中间继电器（567KA）常开联锁触点、牵引制动转换中间继电器（560KA）常闭联锁触点串联构成的串联支路；风速延时继电器（530KT）常开联锁触点与励磁接触...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鹏，李建光，谢明德，马杰，朱文斌，力海军，王轩生，曹梦威，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：