电动车辆用电源装置及其端子台制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动车辆用电源装置及其端子台，其能够相对于车身锁止，且相对于车身的拆装操作性高。在电池壳体（20）上设有从电池单元的收纳部向上方延长的延长部分（19P）。在延长部分（19P）上设有握把（34），该握把（34）包括被设定方向为在车载状态下沿车身前后方向延伸的抓握部（78）。握把（34）向车宽方向中的任一方向偏移且设在电池壳体（20）上。安装于电动车辆（1）的主车架（3）的锁止装置（32）具备通过钥匙操作而进退的锁销（323）。在电池壳体（20）侧的延长部分（19P），在电动车辆（1）的前后方向上的任一侧面部穿设有收入锁销（323）的卡合孔（62）。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆用电源装置及其端子台
本专利技术涉及电动车辆用电源装置及其端子台。本专利技术第一方面涉及电动车辆用电源装置，特别是涉及一种具备锁紧机构（锁止机构）且适于谋求增大电源容量和改善相对于电动车辆的拆装作业性的电动车辆用电源装置。本专利技术第二方面涉及电动车辆用电源装置，特别是涉及一种适于提供用于将收纳电池单元而成的电池组拆装自如地支承在车身上的简单结构的电动车辆用电源装置。本专利技术第三方面涉及电动车辆用电源装置，特别是涉及一种具有能够吸收将收纳电池单元而成的电池组侧的端子与车身侧的端子连接的连接部的尺寸误差的结构的电动车辆用电源装置。本专利技术第四方面涉及电动车辆用电源装置的端子台，特别是涉及一种适于提供用于将收纳电池单元而成的电池组拆装自如地支承于车身的简单连接结构的电动车辆用电源装置的端子台。
技术介绍
以往，在第一方面的电动车辆中，作为电源装置而搭载有把多个电池单元组装到电池壳体内的电池组。例如，专利文献1中记载了一种电池组的安装结构及锁止机构，在将电池组搭载到安装于车身的电池保持件上的电动自行车中，在设于电池组上表面的槽部设置钩部，并将与所述钩部卡合的卡合部沿上下方向取放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆用电源装置，包括收纳向电动车辆（1）的行驶用电动机（21）供给电力的电池单元的电池壳体（20），且相对于电动车辆（1）拆装自如，该电动车辆用电源装置的特征在于，所述电池壳体（20）具有从电池单元的收纳部向上方延长的延长部分（19P），在该延长部分（19P）上设有握把（34），该握把（34）包括被设定方向为在搭载于所述电动车辆（1）的状态下沿车身前后方向延伸的抓握部（78），卡合部（62）与安装在所述电动车辆（1）上的锁止装置（32）的可动部分（323）卡合，该卡合部（62）相对于所述握把（34）形成在所述电动车辆（1）的前后方向的任一侧面部。

【技术特征摘要】
2012.02.09 JP 2012-026128;2012.02.20 JP 2012-03401.一种电动车辆用电源装置，包括收纳向电动车辆(1)的行驶用电动机(21)供给电力的电池单元的电池壳体(20)，且电源装置相对于电动车辆(1)拆装自如，该电动车辆用电源装置的特征在于，所述电池壳体(20)具有从电池单元的收纳部向上方延长的延长部分(19P)，在该延长部分(19P)上设有握把(34)，该握把(34)包括被设定方向为在搭载于所述电动车辆(1)的状态下沿车身前后方向延伸的抓握部(78)，卡合部(62)与安装在所述电动车辆(1)上的锁止装置(32)的可动部分(323)卡合，该卡合部(62)相对于所述握把(34)形成在所述电动车辆(1)的前后方向上的所述握把的任一侧面部，电池壳体侧卡合部(60)形成在电池壳体的下部侧面上，所述电池壳体以所述电池壳体侧卡合部(60)为中心，以车辆前后方向为轴，通过旋转而收纳电池单元。2.根据权利要求1所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，所述锁止装置(32)的可动部分(323)是沿所述电动车辆(1)的前后方向相对于所述锁止装置(32)进退的锁销(323)，所述卡合部(62)是收入所述锁销(323)的卡合孔(62)。3.根据权利要求1所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，所述电动车辆(1)具备：承载式的主车架(3)，其具有向上方弯曲的形状；枢轴(5)，其将摆臂(7)的前端支承于所述主车架(3)；所述电动机(21)，其在所述电动车辆(1)的前后方向上配置在所述枢轴(5)的前方；动力驱动单元(33)，其配置在所述电动机(21)的前方；所述电动车辆用电源装置配置在所述电动机(21)与所述动力驱动单元(33)之间。4.根据权利要求2所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，所述电动车辆(1)具备：承载式的主车架(3)，其具有向上方弯曲的形状；枢轴(5)，其将摆臂(7)的前端支承于所述主车架(3)；所述电动机(21)，其在所述电动车辆(1)的前后方向上配置在所述枢轴(5)的前方；动力驱动单元(33)，其配置在所述电动机(21)的前方；所述电动车辆用电源装置配置在所述电动机(21)与所述动力驱动单元(33)之间。5.根据权利要求3或4所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，具备：电动机壳体(23)，其收纳所述电动机(21)，且支承于所述主车架(3)；端子台(29)，其配置有与配置在所述电池壳体(20)下部的插口侧端子(73)结合的插头侧端子(63)；电池组罩(28)，其在下部具备所述端子台(29)，且具有能够将所述电池壳体(20)配置在所述端子台(29)上部的空间；电池组支承保持件(27)，其将所述电池组罩(28)连结于所述电动机壳体(23)。6.根据权利要求3或4所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，在所述电池壳体(20)安装于所述电动车辆(1)的状态下，所述延长部分(19P)相对于所述电池壳体(20)偏向车身左右方向中的任一方向设置，所述延长部分(19P)的至少上方的一部分延长到在侧视车身时与所述主车架(3)中的位于所述电池壳体(20)上方的部分重叠的位置。7.根据权利要求5所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，具备与所述主车架(3)接合且支承所述锁止装置(32)的锁止装置支承保持件(30)，并且，所述锁止装置支承保持件(30)具有扩张开而与所述电池组罩(28)的上部结合的扩张部分(30a)。8.根据权利要求3或4所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，所述电动车辆(1)的主车架(3)具备向所述电池组罩(28)的前方垂下的底架(105)，所述底架(105)上安装有滑移板(106)。9.根据权利要求2所述的电动车辆用电源装置，其特征在于，在所述卡合孔(62)的内周面，嵌入有作为加强部件的环(621)。10.一种电动车辆用电源装置，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：川谷慎治，中山大，少觉功，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：