一种搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搬运车，属于搬运工具领域。它包括承载板和架设在承载板上端的推手，承载板下端通过横轴分别架设有主轮、前辅轮和后辅轮；主轮设在前辅轮和后辅轮之间，主轮的接地面低于前辅轮的接地面和后辅轮的接地面，主轮主要承受承载物的重量，主轮与前辅轮的高度差和主轮与后辅轮的高度差，使主轮存在转向的空间，使搬运车能够转向且转向灵活；主轮、前辅轮和后辅轮不是通过活动脚轮转向，不会像万向轮存在卡死现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及搬运工具，特别是涉及一种搬运车。
技术介绍
搬运车是一种极方便的运输工具，由于其结构紧凑，轻巧灵活，其在工厂、车间、仓库的模具装卸、搬运、堆垛得到广泛应用。现有的搬运车，通过万向轮转向；如图4所示，万向轮包括活动脚轮和固定脚轮，活动脚轮能平面旋转，固定脚轮能垂直旋转，能在动载或者静载中水平360度旋转，但搬运车搬运重物时，万向轮容易受压过重使万向轮的活动脚轮压死无法转动，尤其在模具车间经常需要搬运模具，模具材质较重，搬运的模具经过过重。
技术实现思路
针对现有的搬运车搬运重物时万向轮的活动脚轮容易卡死的问题，本技术提供了一种车轮不会卡死的搬运车。本技术所采取的技术方案是:一种搬运车，包括承载板和架设在承载板上端的推手，承载板下端通过若干横轴架设有主轮、前辅轮和后辅轮；主轮设在前辅轮和后辅轮之间，主轮的接地面低于前辅轮的接地面和后辅轮的接地面，主轮主要承受承载物的重量，主轮与前辅轮的高度差和主轮与后辅轮的高度差，使主轮存在转向的空间，使搬运车能够转向且转向灵活；主轮、前辅轮和后辅轮不是通过活动脚轮转向，不会像万向轮存在卡死现象。在上述技术方案中，主轮、前辅轮和后辅轮通过轴承套接在若干横轴两端，轴承使主轮、前辅轮和后辅轮转动更顺畅和承载力更强。在上述技术方案中，前 辅轮的接地面和后辅轮的接地面等高，使用时，不会偏向前辅轮或后辅轮一端。在上述技术方案中，主轮的接地面低于前辅轮的接地面和后辅轮的接地面5mm，在此差值内，转向最灵活和承载力最大。在上述技术方案中，承载板上端为槽型，使承载物限位在承载板上。本技术的有益效果是:上述构造的一种搬运车，不会像使用万向轮的搬运车存在卡死现象不能转动，能够正常转向且转向灵活。附图说明图1是本技术的实施例一结构示意图；图2是本技术的实施例一侧视图；图3是本技术的实施例二侧视图；图4是本技术的万向轮结构示意图。图中，1、承载板；2、推手；3、主轮；4、前辅轮；5、后辅轮；6、横轴；7、轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。实施例一:图1至图2示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的一种搬运车。该种搬运车，包括承载板I和架设在承载板I上端的推手2，承载板I上端为槽型，使承载物限位在承载板I上；承载板I下端通过三个横轴6均布架设有主轮3、前辅轮4和后辅轮5,主轮3、前辅轮4和后辅轮5皆为小直径车轮,降低搬运车整体重心，使承载物在搬运中更平稳；主轮3、前辅轮4和后辅轮5通过轴承7套接在横轴6两端，轴承7使主轮3、前辅轮4和后辅轮5转动更顺畅和承载力更强；主轮3设在前辅轮4和后辅轮5之间；套接主轮3的横轴6轴心低于套接前辅轮4的横轴6轴心和套接后辅轮5的横轴6轴心，使主轮3的接地面低于前辅轮4的接地面和后辅轮5的接地面5_，主轮3主要承受承载物的重量，主轮3与前辅轮4的高度差和主轮3与后辅轮5的高度差，使主轮3存在转向的空间，使搬运车能够转向且转向灵活；前辅轮4的接地面和后辅轮5的接地面等高，使用时，不会偏向前辅轮4或后辅轮5 —端；主轮3、前辅轮4和后辅轮5不是通过活动脚轮转向，不会像万向轮存在卡死现象。实施例 二:图3示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的一种搬运车。 该种搬运车，包括承载板I和架设在承载板I上端的推手2，承载板I上端为槽型，使承载物限位在承载板I上；承载板I下端通过三个横轴6均布架设有主轮3、前辅轮4和后辅轮5,主轮3、前辅轮4和后辅轮5皆为小直径车轮,降低搬运车整体重心，使承载物在搬运中更平稳；主轮3、前辅轮4和后辅轮5通过轴承7套接在横轴6两端，轴承7使主轮3、前辅轮4和后辅轮5转动更顺畅和承载力更强；主轮3设在前辅轮4和后辅轮5之间；套接主轮3的横轴6轴心、套接前辅轮4的横轴6轴心和套接后辅轮5的横轴6轴心平行，主轮3的半径大于前辅轮4的半径和后辅轮5的半径，使主轮3的接地面低于前辅轮4的接地面和后辅轮5的接地面5_ ;主轮3主要承受承载物的重量，主轮3与前辅轮4的高度差和主轮3与后辅轮5的高度差，使主轮3存在转向的空间，使搬运车能够转向且转向灵活；前辅轮4的接地面和后辅轮5的接地面等高,使用时,不会偏向前辅轮4或后辅轮5—端；主轮3、前辅轮4和后辅轮5不是通过活动脚轮转向，不会像万向轮存在卡死现象。在使用实施例一和实施例二的本技术时，须将承载物放在位于主轮3上端的承载板I中心位置使重量主要承压在主轮3上，转向更灵活；在前推时，前辅轮4和主轮3着地；在后拉时，后辅轮5和主轮3着地。以上的实施例只是在于说明而不是限制本技术，故凡依本技术专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种搬运车，包括承载板，其特征在于，所述承载板下端通过横轴分别架设有主轮、前辅轮和后辅轮；所述主轮设在所述前辅轮和所述后辅轮之间，所述主轮的接地面低于所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面。2.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:所述主轮、所述前辅轮和所述后辅轮都是通过轴承套接在所述横轴两端。3.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面等高。4.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:所述承载板上端为槽型。5.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:所述主轮的接地面低于所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面5mm。6.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:还包括架设在所述承载板上端的推手。7.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:套接所述主轮的横轴轴心低于套接所述前辅轮的横轴轴心和套接所述后辅轮的横轴轴心，使所述主轮的接地面低于所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面。8.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于:套接所述主轮的横轴轴心、套接所述前辅轮的横轴轴心和套接所述后辅轮的横轴轴心平行；所述主轮的半径大于所述前辅轮的半径和所述后辅轮的半径，使所述主轮的接地面低于所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面 。专利摘要本技术公开了一种搬运车，属于搬运工具领域。它包括承载板和架设在承载板上端的推手，承载板下端通过横轴分别架设有主轮、前辅轮和后辅轮；主轮设在前辅轮和后辅轮之间，主轮的接地面低于前辅轮的接地面和后辅轮的接地面，主轮主要承受承载物的重量，主轮与前辅轮的高度差和主轮与后辅轮的高度差，使主轮存在转向的空间，使搬运车能够转向且转向灵活；主轮、前辅轮和后辅轮不是通过活动脚轮转向，不会像万向轮存在卡死现象。文档编号B62B3/00GK203111217SQ201320024410公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月17日 优先权日2013年1月17日专利技术者邓平, 辜俊如, 刘志强 申请人:东莞天龙阿克达电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搬运车，包括承载板，其特征在于，所述承载板下端通过横轴分别架设有主轮、前辅轮和后辅轮；所述主轮设在所述前辅轮和所述后辅轮之间，所述主轮的接地面低于所述前辅轮的接地面和所述后辅轮的接地面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓平，辜俊如，刘志强，
申请(专利权)人：东莞天龙阿克达电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：