【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械辅助运输技术，涉及一种航空发动机短距离搬运车。
技术介绍
航空发动机短距离搬运车用于航空发动机高空台试验的转场运输专用设备，目前的航空发动机搬运车主要是采用传统的平板推出的方式，其缺点是：没有升降功能，不能自驱动，操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的是：提出一种航空发动机短距离搬运车，以便具备升降调节功能，实现自驱动，操作方便。本技术的技术方案是：一种航空发动机短距离搬运车，包括一个底盘1、液压动力单元2和4个悬挂单元3；液压动力单元2固定布置在底盘1下平面的中心处，4个悬挂单元3呈矩形分布位于底盘1的四个角落处；其特征在于：每个悬挂单元3通过一个高度调节机构与底盘1连接；高度调节机构由支座4、第一铰链轴组件5、悬挂油缸6、第二铰链轴组件7、摇臂8和第三铰链轴组件9组成；支座4是一个由水平臂和竖直臂组成的折弯结构，水平臂固定在底盘1的下表面上，在支座4的水平臂上有一个支座上轴孔，在支座4的竖直臂的下端一个支座下轴孔，悬挂油缸6缸体的固定耳环通过第一铰链轴组件5与支座4的水平臂形成铰链连接，在摇臂8的左端有一个摇臂左轴孔，在摇臂8的中部有一个摇臂右轴孔，摇臂8的右端与驱动桥10的中部通过螺栓连接为整体，驱动桥10的两端分别与第一车轮11和第二车轮12连接；第二铰链轴组件7穿过摇臂左轴孔和支座下轴孔，使摇臂8的左端与支座4竖直臂的下端形成铰链连接，第三铰链轴组件9穿过...
【技术保护点】
一种航空发动机短距离搬运车，包括一个底盘(1)、液压动力单元(2)和4个悬挂单元(3)；液压动力单元(2)固定布置在底盘(1)下平面的中心处，4个悬挂单元(3)呈矩形分布位于底盘(1)的四个角落处；其特征在于：每个悬挂单元(3)通过一个高度调节机构与底盘(1)连接；高度调节机构由支座(4)、第一铰链轴组件(5)、悬挂油缸(6)、第二铰链轴组件(7)、摇臂(8)和第三铰链轴组件(9)组成；支座(4)是一个由水平臂和竖直臂组成的折弯结构，水平臂固定在底盘(1)的下表面上，在支座(4)的水平臂上有一个支座上轴孔，在支座(4)的竖直臂的下端一个支座下轴孔，悬挂油缸(6)缸体的固定耳环通过第一铰链轴组件(5)与支座(4)的水平臂形成铰链连接，在摇臂(8)的左端有一个摇臂左轴孔，在摇臂(8)的中部有一个摇臂右轴孔，摇臂(8)的右端与驱动桥(10)的中部通过螺栓连接为整体，驱动桥(10)的两端分别与第一车轮(11)和第二车轮(12)连接；第二铰链轴组件(7)穿过摇臂左轴孔和支座下轴孔，使摇臂(8)的左端与支座(4)竖直臂的下端形成铰链连接，第三铰链轴组件(9)穿过悬挂油缸(6)的活塞杆耳环和摇臂右轴...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机短距离搬运车，包括一个底盘(1)、液压动力单元(2)
和4个悬挂单元(3)；液压动力单元(2)固定布置在底盘(1)下平面的中心处，
4个悬挂单元(3)呈矩形分布位于底盘(1)的四个角落处；其特征在于：每个悬
挂单元(3)通过一个高度调节机构与底盘(1)连接；高度调节机构由支座(4)、
第一铰链轴组件(5)、悬挂油缸(6)、第二铰链轴组件(7)、摇臂(8)和第三铰
链轴组件(9)组成；支座(4)是一个由水平臂和竖直臂组成的折弯结构，水平
臂固定在底盘(1)的下表面上，在支座(4)的水平臂上有一个支座上轴孔，在
支座(4)的竖直臂的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏飞，刘涛，
申请(专利权)人：中国燃气涡轮研究院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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