发动机活塞环的装配装置制造方法及图纸

一种发动机活塞环的装配装置，其特征是由：机架，通过２个轴承安装在机架上的主轴，与主轴固定连接或连为一体的齿轮，固定连接在机架外一段主轴上的摇动手柄和齿轮，一端与齿轮的齿啮合、并通过铆钉或螺栓与摇动手柄活动连接的棘爪，一端与棘爪另一端连接、另一端与摇动手柄连接的弹簧，底面有齿条并与与齿轮的齿啮合的圆柱套筒，后端与机架固定连接、一段活动套于圆柱套筒内的圆柱体，与圆柱体一端固定连接的圆锥体，以及与圆锥体另一端固定连接或连为一体的活塞对接套筒组成。采用本实用新型专利技术，发动机活塞环装配的生产效率可大大提高，并明显降低劳动强度，有效减少不良品产生。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机活塞环的装配装置
本技术涉及将发动机活塞环装配到活塞上的装置，特别涉及一种发动机活塞环的装配装置。
技术介绍
在发动机生产过程中，活塞环的装配一般是采用活塞环专用装配夹，通过人工将活塞环涨开再装配到活塞上，由于活塞环较薄，直径相对较大，装配时力度不易掌握，装配不方便，并容易伤害活塞表面，所以工作效率很低，不能满足生产的需要。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种实用性强、制造成本低、工作效率高的发动机活塞环的装配装置，用作发动机生产过程中活塞环专用装配工具。本技术的内容是：一种发动机活塞环的装配装置，其特征之处是由：机架(12)，通过2个轴承(19)安装在机架(12)上的主轴(15)，与主轴(15)固定连接或连为一体的齿轮(16)，固定连接在机架(12)外一段主轴(15)上的摇动手柄(20)和齿轮(14)，一端与齿轮(14)的齿啮合、并通过铆钉或螺栓与摇动手柄(20)活动连接的棘爪(5)，一端与棘爪(5)另一端连接、另一端与摇动手柄(20)连接的弹簧(21)，底面有齿条(6)并与与齿轮(16)的齿啮合的圆柱套筒(9)，后端与机架(12)固定连接、一段活动套于圆柱套筒(9)内的圆柱体(3)，与圆柱体(3)一端固定连接的圆锥体(2)，以及与圆锥体(2)另一端固定连接或连为一体的活塞对接套筒(1)组成。本技术的内容中：所述活塞环对接套筒(1)与圆锥体(2)连接处有环形凸台(17)。以便活塞环能准确套接于活塞上的指定位置。本技术的内容中：所述摇动手柄(20)的下端固定连接或连为一体有限位挡手(4)，该限位挡手(4)下方的机架(12)上有固定连接或连为一体的前挡块(10)。用于使用中限制摇动手柄(20)的向前转动角-->度。本技术的内容中：所述机架(12)上还有固定连接或连为一体后挡块(8)。用于使用中限制摇动手柄(20)的向后转动角度。本技术的内容中：还有一个一端与齿轮(14)的齿啮合、并通过铆钉或螺栓与机架(12)活动连接的止退棘爪(7)，一个一端与棘爪(7)另一端连接、另一端与机架(12)或后挡块(8)连接的弹簧(22)。用于避免圆柱套筒(9)在使用中自动后移。本技术的内容中：所述圆锥体(2)与圆柱体(3)通过连接螺栓(18)连接。本技术的内容中：所述圆柱体(3)的外径小于待装配活塞环内径，所述活塞环对接套筒(1)的外径大于待装配活塞环内径、内径大于被装配活塞的外径。本技术的内容中：所述活塞环对接套筒(1)内轴向长度与被装配活塞的活塞环凹槽的前段长度对应一致。与现有技术相比，本技术具有下列特点：(1)能快速简单地将活塞环准确装配到活塞上，明显提高生产效率、降低劳动强度；(2)装配过程中不会损坏活塞环槽边缘，有效减少不良品产生，提高产品的合格率；(3)结构简单，成本低，容易制造，操作使用十分方便，实用性强。附图说明图1是本技术实施例结构示意图；图2是图1中I部分放大结构示意图；图3是图1的左视结构示意图。图中：1-活塞对接套筒、2-圆锥体、3-圆柱体、4-限位挡手、5-前驱棘爪、6-圆柱套筒底部齿条、7-止退棘爪、8-后挡块、9-圆柱套筒、10-前挡块、11-机架紧固螺栓、12-机架、13-机架后座、14-大齿轮、15-主轴、16-小齿轮、17-环形凸台、18-连接螺钉、19-轴承、20-摇动手柄、21-弹簧、22-弹簧。具体实施方式参见各附图。一种发动机活塞环的装配装置，主要由：机架12，通过2个轴承19-->安装在机架12上的主轴15，与主轴15固定连接或连为一体的齿轮16，固定连接在机架12外一段主轴15上的摇动手柄20和齿轮14，一端与齿轮14的齿啮合、并通过螺栓与摇动手柄20活动连接的棘爪5，一端与棘爪5另一端连接、另一端与摇动手柄20连接的弹簧21，底面有齿条6并与与齿轮16的齿啮合的圆柱套筒9，后端与机架12固定连接、一段活动套于圆柱套筒9内的圆柱体3，通过连接螺钉18与圆柱体3一端固定连接的圆锥体2，以及与圆锥体2另一端固定连接的活塞对接套筒1组成；所述活塞环对接套筒1与圆锥体2连接处有环形凸台17，以便活塞环能准确套接于活塞上的指定位置；所述摇动手柄20的下端有固定连接的限位挡手4，该限位挡手4下方的机架12上有固定连接的前挡块10，用于使用中限制摇动手柄20的向前转动角度；所述机架12上还有固定连接的后挡块8，用于使用中限制摇动手柄20的向后转动角度；还有一个一端与齿轮14的齿啮合、并通过螺栓与机架12活动连接的止退棘爪7，一个一端与棘爪7另一端连接、另一端与后挡块8连接的弹簧22，用于避免圆柱套筒9在使用中自动后移；所述圆柱体3的外径小于待装配活塞环内径，所述活塞环对接套筒1的外径大于待装配活塞环内径、内径大于被装配活塞的外径；所述活塞环对接套筒1内轴向长度与被装配活塞的活塞环凹槽的前段长度对应一致。使用时，具体工作过程是：首先松开连接螺栓18，将活塞对接套筒1及圆锥体2与圆柱体3分开，然后将一定数量(例如50件)的活塞环从一端全部套装在水平固定放置的外径稍小于活塞环内径的圆柱体3上，再将活塞对接套筒1及圆锥体2与圆柱体3用连接螺栓18连接好，圆柱体3另一端与机架后座13固定在一起，此圆柱体3的一端外部套有一段可以沿该圆柱体前后运动的圆柱套筒9。摇动摇动手柄20，与摇动手柄20连接在一起的前驱棘爪5推动大齿轮14转动，大齿轮14通过与其装配在一起的主轴15带动主轴上的小齿轮16转动，通过小齿轮16的转动带动圆柱套筒底部齿条6运动，使圆柱套筒9向前推移，从而使套在圆柱体3上的活塞环推压前移，并逐件装在活塞环相应的槽中，其推移的距离与摇动手柄20摇动的角度有关，摇动手柄20摇动的角度受前挡块10和后挡块8限制，将所有活塞环装配完毕-->后，将前驱棘爪5和止退棘爪7压下并与大齿轮14分开，向后拉动圆柱套筒9使其回到原位，再重复上述动作即可进入下一个工作循环。本技术不限于该实施例，本
技术实现思路
所述均可实施，并具有所述良好效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞环的装配装置，其特征是由：机架（１２），通过２个轴承（１９）安装在机架（１２）上的主轴（１５），与主轴（１５）固定连接或连为一体的齿轮（１６），固定连接在机架（１２）外一段主轴（１５）上的摇动手柄（２０）和齿轮（１４），一端与齿轮（１４）的齿啮合、并通过铆钉或螺栓与摇动手柄（２０）活动连接的棘爪（５），一端与棘爪（５）另一端连接、另一端与摇动手柄（２０）连接的弹簧（２１），底面有齿条（６）并与与齿轮（１６）的齿啮合的圆柱套筒（９），后端与机架（１２）固定连接、一段活动套于圆柱套筒（９）内的圆柱体（３），与圆柱体（３）一端固定连接的圆锥体（２），以及与圆锥体（２）另一端固定连接或连为一体的活塞对接套筒（１）组成。

【技术特征摘要】
1、一种发动机活塞环的装配装置，其特征是由：机架(12)，通过2个轴承(19)安装在机架(12)上的主轴(15)，与主轴(15)固定连接或连为一体的齿轮(16)，固定连接在机架(12)外一段主轴(15)上的摇动手柄(20)和齿轮(14)，一端与齿轮(14)的齿啮合、并通过铆钉或螺栓与摇动手柄(20)活动连接的棘爪(5)，一端与棘爪(5)另一端连接、另一端与摇动手柄(20)连接的弹簧(21)，底面有齿条(6)并与与齿轮(16)的齿啮合的圆柱套筒(9)，后端与机架(12)固定连接、一段活动套于圆柱套筒(9)内的圆柱体(3)，与圆柱体(3)一端固定连接的圆锥体(2)，以及与圆锥体(2)另一端固定连接或连为一体的活塞对接套筒(1)组成。2、按权利要求1所述的发动机活塞环的装配装置，其特征是：所述活塞环对接套筒(1)与圆锥体(2)连接处有环形凸台(17)。3、按权利要求1所述的发动机活塞环的装配装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋吉贵，王珏，隋玉国，贺伟，
申请(专利权)人：绵阳新晨动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]