本实用新型专利技术提供一种汽车车灯控制装置，包括用于控制车灯的控制器和与控制器连接的光敏传感器。本实用新型专利技术还提供一种汽车车灯控制系统和使用该控制系统的汽车。本实用新型专利技术可以根据外界环境光线的变化自动控制远光灯，不仅能避免驾驶员注意力，还能自动切换、变化，适应不同环境的需要，增强汽车安全性、智能性和用户体验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及实现对汽车车灯，尤其是汽车远光灯和/或近光灯，进行控制装置和系统，以及使用这种装置和系统的汽车。
技术介绍
目前汽车上远光灯、近光灯的开启与关闭均通过手动控制，首先耗费驾驶员精力，对远、近光灯进行开关操作可能造成驾驶员注意力的分散，增大安全风险；其次，驾驶员可能会误开启远光灯或近光灯，譬如在城市道路中，不应点亮远光灯，而在白天，远光灯、近光灯都不应被点亮，这时若由于驾驶员疏忽或故意开启了远光灯或近光灯，会对其他人造成影响，也会造成不必要的汽车电能浪费。更严峻的是，当前，由夜间会车时因灯光眩目导致的事故频发，虽然《道路交通安全法》对夜间行车远光灯的使用作了明确规定，交警部门投入了大量的人力、物力查处汽车灯光眩目或不按规定使用车灯，使这一现象得到了一些控制，但交警部门不可能对每个路口、每台车进行监管，导致夜间汽车灯光眩目已成马路隐形杀手，威胁驾驶员及公众安全。
技术实现思路
为解决现有对汽车远光灯的控制依靠手动操作，不能根据外界环境光线的变化实现自动控制，分散驾驶员注意力，增大安全风险的技术问题，本技术提供一种汽车车灯控制装置，包括用于控制车灯的控制器和与控制器连接的光敏传感器。将本技术的控制装置用于控制远光灯，可实现自动控制，可以根据外界环境光线的变化自动控制远光灯 ，不仅能避免驾驶员注意力，还能自动切换、变化，适应不同环境的需要，增强汽车安全性、智能性和用户体验。进一步的，控制器包括AVR主机以及分别与AVR主机相连的两个AVR从机。本专利技术还提供一种汽车车灯控制系统，包括上述的汽车车灯控制装置和车灯，控制器与车灯连接，车灯包括前车灯，前车灯包括远光灯，控制器根据光敏传感器的检测结果控制远光灯的亮灭。进一步的，控制器包括AVR主机和分别与AVR主机相连的两个AVR从机，每一个远光灯旁设有光敏传感器，每一个远光灯及其旁的光敏传感器分别与一个AVR从机相连。更进一步的，一个前车灯包括一对远光灯和近光灯，每一对远光灯和右近光均与同一个AVR从机相连。在会车时，两车的驾驶室侧的车身相向，而两车的副驾驶侧的车身则相背，根据相关交通法规要求和通行的车辆制造标准，汽车远光灯的照射区域和强度是有严格要求的，根据这些要求和标准，汽车前车灯的照射范围在水平面的左方向上的偏离和右方向上的偏离并非等距，而是在驾驶室侧的前车灯发出的光线更加趋近于垂直于车身前部，在副驾驶室侧的前车灯发出的光线相对车身前部更加向外侧倾斜，这样可以一定程度上减小会车时两车靠近而在会车时两车前车灯互射的可能性。因此，采用上述技术方案，在会车时不必控制左右两侧的远光灯全部关闭，而是只控制驾驶室侧的远光灯熄灭，避免对对方车辆的强光照射，而副驾驶侧的远光灯可以根据需要点亮或关闭，如不关闭，则可以减小因左远光灯的突然关闭造成车前方道路光线不足的影响，方便行车，保障安全。并且，对两个远光灯各自独立控制，控制方式更加灵活，能满足更多情况下的需要。本专利技术还提供一种上述控制系统的汽车，包括车身，光敏传感器安装于车身前部前车灯旁靠车身的外侧。两车会车时远光灯的互射是造成安全风险的重要因素，会车时对面汽车的灯光最先射向本车车身的前部，并且对面汽车的灯光能对本车驾驶员造成炫目影响的部分也主要是从本车车身的前部射入的，采用上述技术方案，光敏传感器装于车身前部，利于及早发现会车车辆，在第一时间内关闭本车远光灯，避免本车远光灯对对方驾驶员造成影响。若在会车的两车中均采用上述计数方案，则能为双方驾驶员及周边车辆或行人降低安全风险。由于会车的两车通常并非正对，而是各自处在对方的斜前方，因此，将光敏传感器安装于车身上靠外侧，能 更好的接收对面会车车辆灯光的照射，利于控制器对外界环境的实现精准判断。进一步的，光敏传感器在车身上的安装位置离地面的高度大于等于90cm、小于等于 100cm。根据相关交通法规要求和通行的车辆制造标准，汽车远光灯的照射区域和强度是有严格要求的，根据这些要求和标准，经本技术人测算，安装在汽车上的远光灯的光线能量主要集中在离地面90cm-100cm的范围内，因此，将光敏传感器安装于离地面90cm-100cm的高度，能使光敏传感器更好地接收对方远光灯的照射，使控制器对外界环境的判断结果更加精准。本技术带来的有益效果是:采用本技术的技术方案，远光灯的控制完全实现自动控制，可以根据外界环境光线的变化自动控制远光灯，不仅能避免驾驶员注意力，还能自动切换、变化，适应不同环境的需要，增强汽车安全性、智能性和用户体验。本技术能实现在会车时实时监控，自动切换远、近光，从而达到智能管理，降低由灯光眩目导致交通事故发生率。附图说明图1为本技术汽车车灯控制系统实施例的结构示意框图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示，本技术实施例的汽车车灯控制装置，包括相连接的控制器I和光敏传感器2。控制器I与车灯3连接，控制器根据光敏传感器2的检测结果控制车灯3的亮灭。控制器I可选用汽车上的E⑶，光敏传感器2可选用光敏电阻，但不拘于这些选择。本技术具体实施方式部分还提供一个汽车车灯控制系统的实施例，其包括上述实施例中的汽车车灯控制装置和车灯3，车灯3包括前车灯等，前车灯包括远光灯31、近光灯32。优选的，当光敏传感器2被其它汽车的远光灯照射时，控制器I控制远光灯31熄灭、近光灯32点亮。此时，光敏传感器2宜安装在汽车车身前部前车灯旁靠车身外侧处，以利于接收迎面照射而来的强光。优选的，控制器I根据光敏传感器2的检测结果判断当时为夜晚且有公路路灯照射时，控制器I控制远光灯31熄灭、近光灯32点亮。此时，光敏传感器2宜安装在车身顶部，以利于及时接收外界光线信息。优选的，控制器I根据光敏传感器2的检测结果判断当时为白天时，控制器I控制远光灯31和近光灯32均熄灭。此时，光敏传感器2也宜安装在车身顶部，以利于及时接收外界光线信息。作为上述汽车控制系统实施例的一个优选方案，该控制系统包括至少两个光敏传感器2，每一个远光灯31旁安装一个光敏传感器2 ;控制器I包括AVR主机10和分别与AVR主机10相连的两个AVR从机11，一个前车灯中的一对远光灯31和近光灯32以及该远光灯31旁的光敏传感器2均与同一个AVR从机11相接，另一个前车灯中的一对远光灯31和近光灯32以及该远光灯31旁的光敏传感器2均与另一个AVR从机11相接。此优选方案的汽车车灯控制系统对两个前车灯采取独立控制，利用AVR主机10对两个AVR从机11进行通讯和控制设计，实现汽车在夜间会车时，在对面汽车的灯光照在本车上，用光敏传感器2实现判别，并把数据传给控制器I处理，AVR主机10根据AVR从机11通过光敏传感器2从外部采集的数据，实时监控并控制远光灯31、近光灯32的自动切换。当光敏传感器2被其它汽车的远光灯照射时，控制器I控制驾驶室侧的远光灯31熄灭，副驾驶室侧的远光灯31保持原状。本技术具体实施方式还提供一个汽车的实施例，其包括上述汽车车灯控制系统实施例和车身，光敏传感器2安装在在车身前部。优选的，光敏传感器2安装于车身前部前车灯旁靠车身的外侧；更优选的，光敏传感器2的安装位置离地面的高度大于等于90cm、小于等于100cm。 本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车灯控制装置，包括用于控制车灯的控制器，其特征在于：还包括与控制器连接的光敏传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李武钢，李正国，朱方来，张凯，李超，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：
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