新密封结构大开度公交车乘客门制造技术

一种新密封结构大开度公交车乘客门，它包括乘客门门板以及与乘客门门板相连接的上转臂和下转臂，门转轴上端通过曲柄与门泵气缸连接，下端通过门轴固定座与车身连接；在乘客门门板上沿设置门框密封胶条，乘客门门板通过门上球头总成与上转臂连接。本实用新型专利技术与目前通用的公交车乘客门相比，解决了乘客门密封毛刷易变形，密封功能失效，外观效果较差的问题；解决了传统公交车乘客门开门后通道宽度较小，达不到相关标准要求的问题；解决了传统公交车乘客门门下部密封外观效果差，开门后占用通道的问题。乘客门上下部外观效果更好，结构更加紧凑可靠，更加美观实用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的公交车乘客门，具有全新的密封结构和大开度特点。
技术介绍
目前，传统的公交客车乘客门门板105上部都是采用毛刷密封的，但密封毛刷101本身密封效果不佳，而且在使用很短一段时间后，就会由于门板开关过程中的刮蹭会造成毛刷弯曲变形，进而漏水透灰、失去密封功能；传统的公交客车内置铰链乘客门内侧装有下挡罩102和门轴106，用来遮挡乘客门下翻板104、下转臂103等部件，但下挡罩本身尺寸较大，外观效果很差且开门后占用乘客门通道空间，导致开度减小；传统的公交车乘客门打开后门板贴在门框胶条内侧，受门框胶条宽度和门板厚度制约，导致门开度较小。一般1350宽度以下的门洞口其净开度小于1200，不能满足欧盟标准要求。
技术实现思路
一、为了解决传统公交车乘客门密封毛刷易变形，密封功能失效，外观效果较差等问题；二、为了解决传统公交车乘客门门下部密封外观效果差，开门后占用通道的问题；三、为了解决传统公交车乘客门开门后通道宽度较小，达不到相关标准要求的问题，本技术提供一种全新密封形式而且开度明显大于传统产品的新结构客车乘客门。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种新密封结构大开度公交车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新密封结构大开度公交车乘客门，它包括乘客门门板（3）以及与乘客门门板（3）相连接的上转臂（6）和下转臂（19），其特征在于：门转轴（13）上端通过曲柄（5）与门泵气缸（4）连接，下端通过门轴固定座（14）与车身连接；在乘客门门板（3）上沿设置门框密封胶条（1），乘客门门板（3）通过门上球头总成（2）与上转臂（6）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景华，曹华奇，易成刚，孙代毅，胡俊，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司高新区分公司，
类型：实用新型
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