一种新型公交车乘客门安全装置制造方法及图纸

一种新型公交车乘客门安全装置，包括：外圈、传递环、内环、回复弹簧和销轴，其特征是：内环与转轴固定连接，传递环与弯臂通过螺栓固定，传递环和内环利用销轴和回复弹簧实现可拆连接，同时销轴在回复弹簧的作用下一直挤压外圈内表面。本发明专利技术结构简单、易于实现，能够可靠实现弯臂与转轴的脱离，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术属于交通运输领域，特别涉及一种新型公交车门安全装置。
据统计我国85%的市民会选择公交车作为首要的出行工具，面对如此大的运载量，公交车应急保护措施就显得极为重要，值得仔细研究。
国内公交车常采用的应急保护措施有：安全锤、自动爆破器、灭火器、雾化喷头和门泵截止阀。这些措施是从窗户逃生、灭火和门逃生进行考虑的，其中考虑到逃生效率以及避免二次伤害，门逃生为首选方式。门逃生需要按动门泵截止阀以卸掉车门开闭机构气压实现手动开门，但其有两大缺陷：其一，如果公交车电路出现故障，门泵截止阀不能正常的工作,无法卸掉开闭机构气压；其二，人群一旦往外挤堵在门口就无法打开乘客门。由上可得，最好的方式利用独立的系统向外完全打开公交车乘客门。
ZL201420557447.4公开了一种向外打开公交车乘客门的装置，所述把公交车原来在滑槽连接杆处的螺纹连接换为可快速脱开的销钉，当执行开门信号时，机械部分快速向内收回销钉，使得车导轨与门板脱离，从而实现转轴向外开门。此种结构存在的问题是：该专利没有解决由于弯臂与转轴固连，脱开时，转轴固定不转动导致弯臂固定不动，最后乘客本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公交车乘客门安全装置，其特征在于由外圈（1）、传递环（2）、内环（3）、回复弹簧（4）、销轴（5）组成，所述传递环（2）分成两段，一段开有阶梯孔（7），一段开有螺纹孔（6）；所述内环（3）上开有插销孔（8）；所述传递环（2）通过螺纹孔（6）与弯臂（9）固连，内环（3）与转轴（10）固连；所述回复弹簧（4）一端抵在销轴（5）上，一端抵在阶梯孔（7）上；所述销轴（5）的细轴端穿过阶梯孔（7）和插销孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种新型公交车乘客门安全装置，其特征在于由外圈（1）、传递环（2）、内环（3）、回复弹簧（4）、销轴（5）组成，所述传递环（2）分成两段，一段开有阶梯孔（7），一段开有螺纹孔（6）；所述内环（3）上开有插销孔（8）；所述传递环（2）通过螺纹孔（6）与弯臂（9）固连，内环（3）与转轴（10）固连；所述回复弹簧（4）一端抵在销轴（5）上，一端抵在阶梯孔（7）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧兰，钟利华，冉天月，谢超，顾则同，姚进，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51