【技术实现步骤摘要】
本技术是一种拔取各种发动机缸盖进排气座圈的专用系列工具。其特点是可保证产品质量，降低废品率，并能使旧件更新使用。缸盖气门座圈及气门导管孔的加工，是缸盖的最后一道关键工序。气门导管孔相对于气门座圈密封带的同轴度超差可致废；气门座圈密封带有波纹和划伤可致废；因缺工序加工而压装座圈也可致废。由于气门座圈的内孔和缸盖上压装气门座圈底孔下面的内孔直径基本相同，所以拔取座圈很困难。只能用改锥从几个方面撬、打，效率很低。勉强取下来，座圈底孔的结合面已被破坏。又因为座圈不是被垂直拔取的，所以座圈底孔变形严重，被挤成椭圆，直径也变大，座圈虽被取出，但缸盖已报废。国内各厂家对上述问题的解决方式，据我所知一般是报废处理。本技术的目的是提供一种拔取发动机缸盖进排气门座圈的专用工具，使报废缸盖在压装新气门座圈后可再加工。以下结合附图作详细说明。附图说明图1是本技术的俯视图。图2是本技术沿A－A方向做结构、原理说明的旋转剖视示意图。用螺栓11把防伤定位套10和提升螺栓1连接。用销轴8把提升爪6和提升螺母9连接。三个提升爪是通过弹簧7抱紧复位的。使用时，将防伤定位套插入缸盖12气门导管孔内。把三个提升爪的爪尖调在略低于气门座圈5下方的位置，向下旋紧六方螺母2，将向下的轴向力通过锥形压盘4分解为径向力，向提升爪压去，使提升爪尖压入铸铁内并进至座圈下方0.2mm－0.3mm。旋紧提升螺栓，将成为一体的提升螺母、提升爪、锥形压盘、六方螺母和气门座圈向上做轴向移动，移动一个座圈厚度的距离，座圈就被取出。全部时间只需20秒钟。本技术经过一年四个月使用，效果很好。采用本技术的优点(1)可使废...
【技术保护点】
一种发动机缸盖气门座圈拔取器，其特征是：用螺栓１１把防伤定位套１０和提升螺栓１连接，用销轴８把提升爪６和提升螺母９连接，三个提升爪是通过弹簧７抱紧复１位的。
【技术特征摘要】
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