带有基于丁基橡胶和热塑性弹性体的共混物的气体不可渗透的层的可充气制品制造技术

本发明专利技术涉及一种带有对充气气体气密的弹性体层的可充气制品，所述弹性体层包括至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包括作为非-热塑性弹性体的至少一种丁基橡胶，所述至少一种丁基橡胶单独使用或与一种或更多种其他非-热塑性弹性体（优选二烯弹性体）共混使用；交联体系；任选的增强填料，所述任选的增强填料的含量在0至120phr范围内；以及热塑性聚异丁烯嵌段弹性体，所述热塑性聚异丁烯嵌段弹性体的含量在3至80重量份/100份非-热塑性弹性体范围内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可膨胀物品或“可充气”制品，S卩，通过定义，涉及当用空气或用等价的充气气体充气时呈现其可用形状的制品。本专利技术更具体地涉及气密层，所述气密层保证这些可充气制品是气密的，特别保证轮胎是气密的。
技术介绍
在“无内胎”型(即没有内胎的类型)常规轮胎中，径向内面包括对空气的气密层(或更通常地对任何充气气体气密的层)，该层能够使得充气轮胎被充气并保持在压力下。其气密性能使其能够保证相对低水平的压力损失，使得轮胎有可能在通常的操作状态下被保持充气达足够的时间段，通常数周或数月。该层的另一作用是保护胎体增强件和更通常的轮胎的其他部分免受由源自轮胎内的空间的空气扩散而引起的氧化风险。如今，气密内衬的作用通过基于丁基橡胶(异丁烯和异戊二烯的共聚物)的组合物实现，由于其优异的气密性能，其已在很久以前就广为人知。然而，基于丁基橡胶或弹性体的组合物的一个公知缺点是，它们由于必须存在增强填料而表现出高的滞后损失，该缺点损害轮胎的滚动阻力。减少这些气密内衬的滞后性，并由此最终减少机动车辆的燃料消耗是现行技术所遇到的一般目标。本申请人公司的文献WO 2008/145277公开了一种带有对充气气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·库斯托代罗，M·格赖维尔丁格，C·盖里，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：