摩托车发动机下连接总成焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机下连接总成焊接工装，包括底板；从底板的一端到另一端呈直线排列的快速压夹Ⅰ、前右搁脚安装支架定位座、发动机下连接板定位销Ⅰ、发动机下连接板定位座、发动机下连接板定位销Ⅱ、前左搁脚安装支架定位座Ⅰ和快速压夹Ⅲ；呈直线排列的快速压夹Ⅱ、主支架安装板定位销、主支架安装板定位座、发动机下连接板定位销Ⅲ、前左搁脚安装支架定位座Ⅱ和快速压夹Ⅳ；前搁脚连接管定位座Ⅰ以及前搁脚连接管定位座Ⅱ。本发明专利技术采用各个定位座和定位销对前搁脚连接管及其上的安装件进行有效定位，定位快，效率高，且定位精确；在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车发动机下连接总成焊接工装。
技术介绍
摩托车发动机下连接总成位于摩托车车架的中部下方，主要由前搁脚连接管、前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板组成。前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板通过电焊的方式焊接在前搁脚连接管上。现有技术中，将前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板焊接在前搁脚连接管上时常采用了一种发动机下连接总成焊接工装，发动机下连接总成焊接工装主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将前搁脚连接管平放在支撑座上，通过施压机构(如气缸、液压缸等)将前搁脚连接管的位置固定，然后通过人工分别将前右搁脚安装支架、主支架安装板、前左搁脚安装支架和两个发动机下连接板靠在前搁脚连接管上，最后通过焊接的方式固定在前搁脚连接管上。采用上述结构的摩托车发动机下连接总成焊接工装，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车发动机下连接总成焊接工装。·为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车发动机下连接总成焊接工装，包括底板（1），其特征在于：还包括：从底板（1）的一端到另一端呈直线排列的快速压夹Ⅰ（2）、前右搁脚安装支架定位座（4）、发动机下连接板定位销Ⅰ（6）、发动机下连接板定位座（9）、发动机下连接板定位销Ⅱ（11）、前左搁脚安装支架定位座Ⅰ（13）和快速压夹Ⅲ（15）；从底板（1）的一端到另一端呈直线排列的快速压夹Ⅱ（3）、主支架安装板定位销（7）、主支架安装板定位座（8）、发动机下连接板定位销Ⅲ（12）、前左搁脚安装支架定位座Ⅱ（14）和快速压夹Ⅳ（16）；设置在发动机下连接板定位销Ⅰ（6）和主支架安装板定位销（7）之间的前搁脚连接管定位座Ⅰ（5）；以及设置发动机...

【技术特征摘要】
1.摩托车发动机下连接总成焊接工装，包括底板(I)，其特征在于:还包括:从底板(I)的一端到另一端呈直线排列的快速压夹I (2)、前右搁脚安装支架定位座(4)、发动机下连接板定位销I (6)、发动机下连接板定位座(9)、发动机下连接板定位销II (11)、前左搁脚安装支架定位座I (13)和快速压夹111(15);从底板(I)的一端到另一端呈直线排列的快速压夹II (3)、主支架安装板定位销(7)、主支架安装板定位座(8)、发动机下连接板定位销III(12)、前左搁脚安装支架定位座II (14)和快速压夹IV (16);设置在发动机下连接板定位销I(6)和主支架安装板定位销(7)之间的前搁脚连接管定位座I (5);以及设置发动机下连接板定位销II (11)和发动机下连接板定位销111(12)之间的前搁脚连接管定位座II (10)； 所述发动机下连接板定位销I (6)安装在前右搁脚安装支架定位座(4)上并与其滑动配合，所述快速压夹I (2)的压杆I (17)与发动机下连接板定位销I (6)的一端连接，发动机下连接板定位销I (6)的另一端与发动机下连接板定位座(9)对应；所述发动机下连接板定位销II (11)安装在前左搁脚安装支架定位座I (13)上并与其滑动配合，所述快速压夹111(15)的压杆II (18)与发动机下连接板定位销II (11)的一端连接，发动机下连接板定位销II (11)的另一端与发动机下连接板定位座(9)对应；所述前右搁脚安装支架定位座(4)和前左搁...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷川，陈海铭，孙仁彬，罗书平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：