摩托车左右下体组合焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板，在底板上设置左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ，在左右下体定位座Ⅱ的左右对称设置一套定位装置；定位装置包括气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸固定座、平叉安装轴定位座、平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销；气缸Ⅰ和气缸Ⅱ安装在气缸固定座上，平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销安装在平叉安装轴定位座上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合。本发明专利技术采用各个定位座和限位销对左右下体组合进行有效定位，定位快，效率高，且定位精确；在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车左右下体组合焊接工装。
技术介绍
摩托车左右下体组合位于摩托车车架的中部下方，主要由右下体组合、左下体组合、平叉安装轴和下连接管组成。在右下体组合和左下体组合上相对应设置有平叉轴安装孔和下连接管安装孔，平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔后，最后通过电焊的方式焊接在右下体组合和左下体组合上。现有技术中，将平叉轴和下连接管焊接在右下体组合和左下体组合上时常采用了一种左右下体组合焊接工装，左右下体组合工装主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将右下体组合和左下体组合放置在支撑座上，通过螺栓将其位置固定，然后通过人工分别将平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔，最后通过焊接的方式将平叉轴和下连接管固定在右下体组合和左下体组合上。 上述结构的左右下体组合焊接工装，实现单个件安装，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车左右下体组合焊接工装。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案: 摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板，在底板上设置左右下体定位座I和左右下体定位座II，在左右下体定位座II的左右对称设置一套定位装置； 所述左右下体定位座I和左右下体定位座II呈前后分布，所述左右下体定位座I的左右两侧分别设置定位板，左右下体定位座I的上表面形成定位槽； 所述定位装置包括气缸1、气缸I1、气缸固定座、平叉安装轴定位座、平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销；所述气缸I和气缸II安装在气缸固定座上，所述平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销安装在平叉安装轴定位座上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合；所述平叉安装轴限位销由气缸I的活塞杆驱动；所述平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销由气缸II的活塞杆同步驱动；左侧的平叉安装轴定位座上还安装有下连接管限位销，所述下连接管限位销在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合，下连接管限位销由气缸II的活塞杆驱动。作为本专利技术的一种优选方案，所述左右下体定位座I左右两侧的定位板靠近左右下体定位座I的前端。作为本专利技术的另一种优选方案，所述定位装置还包括连接板，左侧的气缸II的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销、发动机安装孔限位销和下连接管限位销；右侧的气缸II的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销。本专利技术的有益效果是:本专利技术只需将左下体组合和右下体组合放置在左右下体定位座I上，且左下体组合和右下体组合分别靠在左右下体定位座II的两侧，且靠在左右的定位板内侧；平叉安装轴和下连接管分别位于左右下体定位座II的前后两侧，通过两侧的气缸II驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销顶紧左下体组合和右下体组合并对其定位；通过左右两侧气缸I分别驱动左右两侧的平叉安装轴限位销对平叉安装轴进行定位；下连接管限位销对下连接管进行定位；使左右下体组合整体全部一次定位，定位快，效率高，且定位精确；各个安装件可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车左右下体组合的批量生产。附图说明图1为摩托车左右下体组合焊接工装的结构示意 图2为左右下体组合安装在摩托车左右下体组合焊接工装上的结构示意图。附图中:1一底板；2—左右下体定位座I ; 3—左右下体定位座II ； 4一定位板；5—右下体组合；6—左下体组合；7—气缸I ; 8—气缸II ; 9一气缸固定座；10—平叉安装轴定位座；11 一平叉安装轴限位销；12—平叉安装孔限位销；13—发动机安装孔限位销；14一下连接管限位销；15—连接板；16—平叉安装轴；17—下连接管。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地描述。如图1、2所示，摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板1，在底板I上设置左右下体定位座I 2和左右下体定位座II 3，在左右下体定位座II 3的左右对称设置一套定位装置。左右下体定位座II 3安装在底板I的中部，左右下体定位座I 2和左右下体定位座II 3呈前后分布，左右下体定位座I 2的左右两侧分别设置定位板4，左右下体定位座I2左右两侧的定位板4靠近左右下体定位座I 2的前端，左右两侧的定位板4和左右下体定位座II 3的高度高于左右下体定位座I 2的高度，在左右下体定位座I 2的上表面形成定位槽。将左右下体组合放置在左右下体定位座I 2的上表面上，右下体组合5和左下体组合6的前端卡在左右两侧定位板4的内侧，右下体组合5和左下体组合6的后端分别位于左右下体定位座II 3的两侧，平叉安装轴16位于左右下体定位座II 3的前侧，下连接管17位于左右下体定位座II 3的后侧。定位装置包括气缸I 7、气缸II 8、气缸固定座9、平叉安装轴定位座10、平叉安装轴限位销11、平叉安装孔限位销12、发动机安装孔限位销13和连接板15。气缸固定座9和平叉安装轴定位座10均通过螺栓连接在底板I上，气缸I 7和气缸II 8安装在气缸固定座9上，平叉安装轴限位销11、平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13安装在平叉安装轴定位座10上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座10滑动配合。在左侧的平叉安装轴定位座10上还安装有下连接管限位销14，下连接管限位销14在左右方向上与平叉安装轴定位座10滑动配合。平叉安装轴限位销11由气缸I 7的活塞杆驱动，气缸I 7动作，气缸I 7的活塞杆伸缩可带动平叉安装轴限位销11前进和后退。左侧的气缸II 8的活塞杆通过连接板15同步驱动平叉安装孔限位销12、发动机安装孔限位销13和下连接管限位销14，右侧的气缸II 8的活塞杆通过连接板15同步驱动平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13。使用该摩托车左右下体组合焊接工装时，将左下体组合6和右下体组合5放置在左右下体定位座I 2上，且左下体组合5和右下体组合6的后端分别靠在左右下体定位座II3的两侧，左下体组合5和右下体组合6的前端卡在左右定位板4的内侧，平叉安装轴16和下连接管17分别位于左右下体定位座II 3的前后两侧。两侧的气缸II 8驱动平叉安装孔限位销12和发动机安装孔限位销13顶紧左下体组合6和右下体组合5并对左下体组合6和右下体组合5进行定位，通过左右两侧气缸I 2分别驱动左右两侧的平叉安装轴限位销11对平叉安装轴16进行定位，下连接管限位销14对下连接管17进行定位。整个左右下体组合均通过气缸一次定位，定位快，效率高，且定位精确；右下体组合5、左下体组合6、平叉安装轴16和下连接管17可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车左右下体组合的批量生产。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板（1），其特征在于：在底板（1）上设置左右下体定位座Ⅰ（2）和左右下体定位座Ⅱ（3），在左右下体定位座Ⅱ（3）的左右对称设置一套定位装置；所述左右下体定位座Ⅰ（2）和左右下体定位座Ⅱ（3）呈前后分布，所述左右下体定位座Ⅰ（2）的左右两侧分别设置定位板（4），左右下体定位座Ⅰ（2）的上表面形成定位槽；所述定位装置包括气缸Ⅰ（7）、气缸Ⅱ（8）、气缸固定座（9）、平叉安装轴定位座（10）、平叉安装轴限位销（11）、平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）；所述气缸Ⅰ（7）和气缸Ⅱ（8）安装在气缸固定座（9）上，所述平叉安装轴限位销（11）、平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）安装在平叉安装轴定位座（10）上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座（10）滑动配合；所述平叉安装轴限位销（11）由气缸Ⅰ（7）的活塞杆驱动；所述平叉安装孔限位销（12）和发动机安装孔限位销（13）由气缸Ⅱ（8）的活塞杆同步驱动；左侧的平叉安装轴定位座（10）上还安装有下连接管限位销（14），所述下连接管限位销（14）在左右方向上与平叉安装轴定位座（10）滑动配合，下连接管限位销（14）由气缸Ⅱ（8）的活塞杆驱动。...

【技术特征摘要】
1.摩托车左右下体组合焊接工装，包括底板(I)，其特征在于:在底板(I)上设置左右下体定位座I (2)和左右下体定位座II (3)，在左右下体定位座II (3)的左右对称设置一套定位装置； 所述左右下体定位座I (2)和左右下体定位座II (3)呈前后分布，所述左右下体定位座I (2)的左右两侧分别设置定位板(4)，左右下体定位座I (2)的上表面形成定位槽； 所述定位装置包括气缸I (7)、气缸II (8)、气缸固定座(9)、平叉安装轴定位座(10)、平叉安装轴限位销(11)、平叉安装孔限位销(12)和发动机安装孔限位销(13);所述气缸I(7)和气缸II(8)安装在气缸固定座(9)上，所述平叉安装轴限位销(11)、平叉安装孔限位销(12)和发动机安装孔限位销(13)安装在平叉安装轴定位座(10)上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座(10)滑动配合；所述平叉安装轴限位销(11)由气缸I ...

【专利技术属性】
技术研发人员：江李，李胜，陈海铭，罗书平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：