【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车车架焊接工装夹具，具体指一种摩托车车架前体总成焊接夹具，属于工装夹具
技术介绍
摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，设计有许多焊接夹具，焊接夹具主体为将焊接部件定位的定位机构和将焊接部件压紧以防止松动的快速压夹机构。焊接时，先将需要焊接的部件放置在夹具中并通过快速压夹压紧，然后开始焊接；焊接完毕，再打开快速压夹机构，即可将焊接在一起的产品从定位机构中取出。由于摩托车车架的组成部件非常多，且零散，因此现有的焊接夹具数量多，不但增加夹具成本，而且不利于简化焊接工艺，导致焊接效率较低。比如，现有技术中有一款摩托车车架，该车架前体总成包括车头管组合、车架前主管、车架前支撑管、车架前斜管，车架前主管通过弯管机弯折成一定夹角后其前端与车架前斜管的前端分别焊接在车头管组合上，车架前支撑管的两端分别焊接在车架前主管和车架前斜管上，由此形...
【技术保护点】
摩托车车架前体总成焊接夹具，其特征在于：包括底板，在底板上设有车头管组合固定机构、车架前主管固定机构、车架前斜管固定机构、车架前支撑管固定机构、发动机后上连接管固定机构和发动机前连板连接管固定机构；车头管组合固定机构、车架前主管固定机构、车架前斜管固定机构、车架前支撑管固定机构、发动机后上连接管固定机构和发动机前连板连接管固定机构分别用于对待焊接的车头管组合、车架前主管、车架前斜管、车架前支撑管、发动机后上连接管和发动机前连板连接管的固定；所述车头管组合固定机构包括用于将车头管组合托起的车头管组合定位座和两相对的用于从车头管两端向中间施力而将车头管组合夹持的快夹机构；车头管...
【技术特征摘要】
1.摩托车车架前体总成焊接夹具，其特征在于:包括底板，在底板上设有车头管组合固定机构、车架前主管固定机构、车架前斜管固定机构、车架前支撑管固定机构、发动机后上连接管固定机构和发动机前连板连接管固定机构；车头管组合固定机构、车架前主管固定机构、车架前斜管固定机构、车架前支撑管固定机构、发动机后上连接管固定机构和发动机前连板连接管固定机构分别用于对待焊接的车头管组合、车架前主管、车架前斜管、车架前支撑管、发动机后上连接管和发动机前连板连接管的固定； 所述车头管组合固定机构包括用于将车头管组合托起的车头管组合定位座和两相对的用于从车头管两端向中间施力而将车头管组合夹持的快夹机构；车头管组合定位座设有可来回抽动的车头管组合定位销，车头管组合定位销用于插入车头管组合上的铭牌安装孔内以在径向上对车头管组合定位； 所述车架前主管固定机构包括车架前主管限位座、车架前主管定位座和车架前主管快速压夹机构；车架前主管限位座为两套，其中一套车架前主管限位座上设有挡板，挡板用于对车架前主管弯折处进行限位以阻止其向挡板方向横向移动，另一套车架前主管限位座上设有限位槽，该限位槽用于将待焊接车架前主管靠近前端部分卡放其中而进行限位；车架前主管定位座上设有一竖直定位销，该定位销用于在竖直方向挡住车架前主管尾端而实现定位；车架前主管快速压夹机构为两套，其中一套位于两套车架前主管限位座之间，另一套位于车架前主管定位座和对车架前主管弯折处限位的车架前主管限位座之间，两套车架前主管快速压夹机构用于从上往下将车架前主管压紧在车架前主管限位座和车架前主管定位座上； 所述车架前支撑管固定机构包括车架前支撑管限位座和车架前支撑管快速压夹机构；车架前支撑管限位座为两套且其表面分别设有限位槽，该限位槽用于将待焊接车架前支撑管不同的两处卡放其中而对车架前支撑管进行限位；车架前支撑管快速压夹机构位于两车架前支撑管限位座之间，用于从上往下将车架前支撑管压紧在两车架前支撑管限位座上；所述车架前斜管固定机构包括车架前斜管限位座和车架前斜管快速压夹机构；车架前斜管限位座为两套且其表面分别设有限位槽，该限位槽用于将待焊接车架前斜管不同的两处卡放其中而对车架前斜管进行限位；车架前斜管快速压夹机构位于两车架前斜管限位座之间，用于从上往下将车架前斜管压紧在两车架前斜管限...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁彬，陈勇，李胜，罗书平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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