内燃机车柴油机检修专用设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内燃机车柴油机检修专用设备，是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成。其中多项专用设备采用了液压技术。同时，该专用设备具有普遍的兼容性，各项设备除了适用于提速内燃机车ＤＦ１１、ＤＦ８Ｂ、ＤＦ４Ｄ型柴油机外，同时还兼顾了原来的非提速机车车型，如ＤＦ４、ＤＦ５、ＤＦ７等。无论２４０还是２８０系列的柴油机都可以适用。实现了地面化作业，从根本上改变了柴油机解体组装作业的技术的难题，并有效的解决了柴油机检修中的质量、安全、清洁度难以保证；工人体力消耗大；效率过低等三大难点，直接提高生产效率一倍以上。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机车柴油机检修专用设备，适用于240和280内燃机车柴油机检修专用设备。
技术介绍
铁路自上世纪末在三大干线开行提速列车以来，先后已经过四次代氨基提速调图，全路形成了“四纵两横”的提速路网。覆盖了全国大部分地区和主要城市。铁路实行全面提速后，列车牵引动力——提速机车，大幅度增加。根据我国铁路现状电气化铁路里程达18300公里，仅占全国铁路营业总里程25.4％。因此，在今后较长的一段时间内，提速列车的牵引动力主要还要靠内燃机车提供。目前我国自行研发的内燃提速机车有大连机车厂生产的DF4D机车(240系列)和戚墅堰机车厂生产的DF8B和DF11机车(280系列)等。随着提速机车数量的剧增，运行速度的提高，机车长期大功率、高手柄工作，检修周期大大缩短，检修工作不断增大。根据规定内燃机车的中序周期为23-30万公里，机车中修时对机车的全面性检查、恢复主要性能的修程。因此，提速实施后，面临大量新型机车的检修任务。柴油机是内燃机车的心脏。按照机车检修规程要求，机车中修时必须将柴油机从机车上吊下落地，对其零部件进行彻底解体、检修。而内燃机车检修中，柴油机的解体或组装是检修工作量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车柴油机检修专用设备，其特征在于该设备是由液压升降机、翻转机、液动渡板、拉伸器、气缸盖螺母液压拆装机、连杆螺钉液压拆装机、液压撑开器及盘车机组成；液压升降机（２）一侧固定翻转机（３），并在翻转机（３）的左右横向两侧地面上固定有可移动的液动渡板（４）；拉伸器（５）、气缸盖螺母液压拆装机（６）、连杆螺钉液压拆装机（７）、液压撑开器（８）、盘车机（９）分别放置在液压升降机（２）的周围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小勇，严而明，史永革，赵志勇，高军，
申请(专利权)人：乌鲁木齐铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]