The utility model relates to a tunnel building structure, in particular to a lining structure used for an expressway tunnel. The inner lining is provided with a plurality of steel frames longitudinally spaced along the line, and at least one layer of reinforcing steel mesh is arranged between the steel frame and the steel frame. The utility model is used for lining structure of highway tunnel, secondary lining concrete surface smooth, good appearance, no cracking, can effectively inhibit the occurrence and development of II, two grade III rock tunnel lining crack, and meets the requirements of the safety operation of the highway.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道建筑结构，特别是一种用于高速公路隧道的衬砌结构。
技术介绍
隧道衬砌构造包括外衬和内衬，其中作为初期支护外衬采用喷射混凝土以封闭围岩。我国在以往的高速公路隧道中的IIJII级围岩衬砌均采用素砼结构，不单独考虑二次衬砌的防开裂措施。从结构计算角度看，I1、111级围岩隧道二次衬砌采用素混凝土结构均能满足承载要求，但从使用耐久性性能分析则存在一定问题。主要是由于素混凝土结构在施工过程中存在微裂缝，微裂缝在高速公路运营过程中受频繁的空气动力影响产生疲劳破坏，将使微裂缝逐步扩展，甚至交错贯通，以至于引起混凝土掉块事故，给高速公路运营的安全造成威胁。因此，需要寻求适当的措施以抑制二次衬砌微裂缝的产生与扩展，以满足高速公路的安全性要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防开裂效果好的用于高速公路隧道的衬砌结构。本技术的目的是通过如下途径实现的:一种用于高速公路隧道的衬砌结构，包括外衬和混凝土浇注而成的内衬，所述内衬沿线路纵向间隔布设有若干个钢架，钢架与钢架之间安装有至少一层钢筋网片。作为本方案的进一步优化，所述钢架为圆框四肢主筋钢架。本技术用于高速公路隧道的衬砌结构，其二次衬砌混凝土表面光洁、外观良好、无开裂，能有效地抑制I1、111级围岩隧道二次衬砌微裂缝的产生与扩展，并满足高速公路运营的安全性要求。以下结合附图对本技术作进一步详细说明:附图说明图1为本技术横断面结构示意图；图中，围岩1、外衬2、钢筋网片3、钢架4、内衬5。具体实施方式如图1所示，本技术用于高速公路隧道的衬砌结构，作为IIJII级围岩的内衬结构，它包括外衬2和混凝土浇注而成的内衬5，所...
【技术保护点】
一种用于高速公路隧道的衬砌结构，包括外衬(2)和混凝土浇注而成的内衬(5)，其特征在于：所述内衬(5)沿线路纵向间隔布设有若干个钢架(4)，钢架(4)与钢架(4)之间安装有至少一层钢筋网片（3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路隧道的衬砌结构，包括外衬(2)和混凝土浇注而成的内衬(5)，其特征在于:所述内衬(5)沿线路纵向间隔布设有若干个钢架(4)，钢架...
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