一种隧道照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种适用于隧道内的照明装置。本发明专利技术的目的是针对现有隧道电灯照明耗电巨大、且隧道洞口内外光差悬殊影响行车安全的问题，提供一种节能、更能消除隧道洞口内外黑洞现象的隧道照明装置。本发明专利技术包括光环组和发光装置，光环组设在隧道内，所述的光环组由若干个光环按隧道的走向排列而成，所述的光环上设有发光层；所述的发光装置设在隧道内，用于增加隧道内亮度。本发明专利技术与现有的隧道照明装置相比，具有节能和减小隧道洞口内外黑洞效应的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于照明
，特别是涉及一种适用于隧道内的照明装置。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，我国公路、铁路、城市道路、旅游线路等中用于通行的隧道越来越多。中国交通运输部2013年公布的资料显示，我国现有隧道的总数已达9606公里，隧道设有的电力照明系统耗电量高达294.51亿度，全国公路隧道每年发生的耗电费用高达264亿元，相当于燃烧掉1190万吨标准煤，增加大气温室气体排放480万吨。故隧道照明节能技术已成为当前绿色发展、节能减排的重点领域，而目前先进的隧道照明节能研究主要是LED节能灯具和智能供电控制系统等技术，其节电量有限，隧道照明还是存在耗电巨大的问题。隧道照明主要作用有两个，一是供驾乘有灯光机动车辆的驾乘人员在隧道里安全行驶(以下简称行车通行)，二是供无灯光的车辆以及行人通行(以下简称行人通行)。在隧道通行分两种工况，一是白天通行，二是夜间通行。白天由于隧道内外光线差太大，极易产生“黑洞”现象，隧道内再强大的灯光也未能有效消除洞内外与太阳光的光差，故实际上的隧道照明灯具也只能起到减少光差作用。而夜间，由于隧道内外一样黑的情况下，隧道内外无光差的问题，对驾乘人员来说，隧道内的电灯照明不是必需的，反而，如隧道内夜间灯光太亮，行车驶出隧道时，会引起人为的洞内外光差影响行车安全通行。而行人在隧道通行，并不需要高亮度的照明，特别是夜间穿越隧道的步行人员很少，故夜间强大的隧道照明灯光是一种浪费。专利
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有隧道电灯照明耗电巨大、且隧道洞口内外光差悬殊影响行车安全的问题，提供一种节能、更能消除隧道洞口内外黑洞现象的隧道照明装置。本专利技术是通过如下方式完成的：一种隧道照明装置，该隧道照明装置包括光环组和发光装置，光环组设在隧道内，所述的光环组由若干个光环按隧道的走向排列而成，所述的光环上设有发光层；所述的发光装置设在隧道内，用于增加隧道内亮度。在所述的一种隧道照明装置中，所述的光环上的发光层是采用光环逆反射层。在所述的一种隧道照明装置中，所述的光环上的发光层是采用光环自发光层。在所述的一种隧道照明装置中，所述的光环组包括发光层是采用光环逆反射层的光环和发光层是采用光环自发光层的光环，光环组由设有光环逆反射层的光环和设有光环自发光层的光环间隔设置组成。在所述的一种隧道照明装置中，所述的光环上的发光层是采用光环逆反射层和光环自发光层间隔设置而成。在所述的一种隧道照明装置中，所述的发光装置采用LED灯、高压钠灯、激光元件、照明灯中的一种。在所述的一种隧道照明装置中，所述的一种隧道照明装置还包括蓄光自发光装置，所述的蓄光自发光装置包括发光部、反光部和蓄能自发光部，发光部设在蓄光自发光装置的底部，反光部与蓄能自发光部设在发光部的上方，蓄能自发光部可以接受发光部及外部光源的能量并进行储能发光。在所述的一种隧道照明装置中，所述的蓄光自发光装置的发光部采用LED灯或激光为光源。在所述的一种隧道照明装置中，所述的蓄光自发光装置设在隧道内侧壁上。在所述的一种隧道照明装置中，所述的蓄光自发光装置设在隧道内高出地面的人行道或线缆槽侧边上。在所述的一种隧道照明装置中，所述的一种隧道照明装置还包括路面逆反射层，路面逆反射层设在隧道内路面上，有效反射光线增加隧道内照明。将本专利技术应用于隧道中，光环逆反射层和路面逆反射层有效利用过往车辆自身的灯光，反射后为隧道内过往车辆驾乘人员通行清楚指示隧道路面和整个隧道的边界轮廓，达到舒适安全行车作用的同时可以大幅减少隧道照明的用电，使利用小型太阳能供电达到隧道照明零碳排放成为可能。光环逆反射层和路面逆反射层反射的光线柔和，不会产生眩光，反射的光线亮度舒适，在白天和黑夜减小隧道洞口内外黑洞效应显著。光激发蓄能自发光照明装置被光源激发点亮后用于清楚指示行车车道与人行道及线缆槽的分界，为过往隧道的行人及无灯光的交通工具提供照明指引。另外，光激发蓄能自发光照明装置在断电时仍能自发光12小时为被困在隧道内人员起到消防逃生指示作用。发光装置为光环逆反射层、光环自发光层及路面逆反射层提供增亮光源。本专利技术与现有的隧道照明装置相比，具有节能和减小隧道洞口内外黑洞效应的特点。本专利技术为车辆和行人及无灯光的交通工具在隧道内安全通行提供了一种绿色节能的照明装置。附图说明图1为本专利技术实施例一的结构示意图。图2为本专利技术实施例二的结构示意图。图3为本专利技术实施例三的结构示意图。图4为本专利技术实施例四的结构示意图。图5为本专利技术中蓄光自发光装置的结构示意图。在附图1～5中，1表示光环组；1a表示光环逆反射层；1b表示光环自发光层；2表示蓄光自发光装置；2a表示发光部；2b表示反光部；2c表示蓄能自发光部；3表示路面逆反射层；4表示发光装置。具体实施方式下面对照附图，通过实施例对本专利技术作进一步说明。实施例一参照附图1和5，一种隧道照明装置，该隧道照明装置包括光环组1、蓄光自发光装置2、路面逆反射层3和发光装置4，光环组1设在隧道内侧壁上，光环组1由若干个条形的光环按隧道的走向排列而组成，所述的光环上设有发光层，所述的发光层采用光环逆反射层1a；所述的蓄光自发光装置2设在隧道内侧壁、高出地面的人行道或线缆槽侧边上，所述的蓄光自发光装置2包括发光部2a、反光部2b和蓄能自发光部2c，发光部2a设在蓄光自发光装置2的底部，发光部2a采用LED灯或激光为光源，反光部2b与蓄能自发光部2c设在发光部2a的上方，蓄能自发光部2c可以接受发光部2a及外部光源的能量并进行储能发光；路面逆反射层3设在隧道内路面的两侧及中间，能有效反射行驶车辆的灯光；发光装置4设在隧道内，发光装置4采用LED灯、高压钠灯、激光元件、照明灯中的一种。实施例二参照附图2和5，一种隧道照明装置，该隧道照明装置包括光环组1、蓄光自发光装置2、路面逆反射层3和发光装置4，光环组1设在隧道内侧壁上，光环组1由若干个条形的光环按隧道的走向排列而组成，所述的光环上设有发光层，所述的光环组1包括光环逆反射层1a和光环自发光层1b，光环组1包括发光层是采用光环逆反射层1a的光环和发光层是采用光环自发光层1b的光环，光环组1由设有光环逆反射层1a的光环和设有光环自发光层1b的光环间隔设置组成；所述的蓄光自发光装置2设在隧道内侧壁、高出地面的人行道或线缆槽侧边上，所述的蓄光自发光装置2包括发光部2a、反光部2b和蓄能自发光部2c，发光部2a设在蓄光自发光装置2的底部，发光部2a采用LE本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道照明装置，其特征在于该隧道照明装置包括光环组和发光装置，光环组设在隧道内，所述的光环组由若干个光环按隧道的走向排列而成，所述的光环上设有发光层；所述的发光装置设在隧道内。

【技术特征摘要】
1.一种隧道照明装置，其特征在于该隧道照明装置包括光环组和发光装置，光环组设
在隧道内，所述的光环组由若干个光环按隧道的走向排列而成，所述的光环上设有发光层；
所述的发光装置设在隧道内。
2.根据权利要求1所述的一种隧道照明装置，其特征在于所述的光环上的发光层是采
用光环逆反射层。
3.根据权利要求1所述的一种隧道照明装置，其特征在于所述的光环上的发光层是采
用光环自发光层。
4.根据权利要求1所述的一种隧道照明装置，其特征在于所述的光环组包括发光层是
采用光环逆反射层的光环和发光层是采用光环自发光层的光环，光环组由设有光环逆反射
层的光环和设有光环自发光层的光环间隔设置组成。
5.根据权利要求1所述的一种隧道照明装置，其特征在于所述的光环上的发光层是采
用光环逆反射层和光环自发光层间隔设置而成。
6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宁生，
申请(专利权)人：吕宁生，
类型：发明
国别省市：浙江;33