一种提高低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢强塑性的方法技术

本发明专利技术属于轧钢技术领域，特别涉及一种提高低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢强塑性的方法。本发明专利技术选取低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢，经过冶炼和锻造制成板坯，加热至1100～1250℃保温，进行粗轧和精轧后将热轧板空冷至600～750℃的温度下卷取，然后酸洗得到冷轧用钢板；采用≥80%的压下量进行冷轧；将冷轧钢板以至少80℃/s的加热速率加热到(Ac3－40℃)～(Ac3＋30℃)，退火处理5～15s，然后以40～80℃/s的速率冷却到贝氏体区380～450℃，等温处理10～50s，最后冷却至室温。采用本发明专利技术制备方法能够获得高强塑性的冷轧相变诱发塑性钢板，在不损失其塑性的同时显著提高低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢的强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轧钢
，特别涉及。
技术介绍
近几年，气候变化、能源短缺等问题对现代工业的发展及人们的日常生活产生着日益严重的影响。节能减排、低碳环保已经是当今各国工业发展所亟待解决的问题。作为现代工业的标志与象征的汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放，造成环境污染的重点行业，其所产生的一系列环境负面影响构成了对汽车工业可持续发展的巨大挑战。安全、舒适、节能、环保是人们对现代汽车提出的新要求。研究表明:在其它条件不变的情况下，汽车质量每减 轻10%，则油耗可下降8 10%。因此，在保证整车性能的前提下实现轻量化，已成为各汽车企业研发新产品的目标，而实现轻量化的主要手段是对结构的设计优化和新材料、新工艺的应用。采用高强度钢板是汽车业和钢铁界为应对这种趋势所采取的主要措施。其中相变诱发塑性钢不但具有高的强度，而且还具有高的断后延伸率，它的研制成功为解决强度和塑性的矛盾提供了方向，因此成为近年来汽车用钢板的一大热点。然而在进一步提高相变诱发塑性钢的强度的研究中，将C含量增加到0.4%左右，可使相变诱发塑性钢的强度达到IOOOMPa以上，如此高的C含量会严重影响焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢，其特征在于，组织中多边形铁素体平均晶粒尺寸为≤4μm，残余奥氏体体积分数≥8.5%，残余奥氏体形态包括块状结构以及存在于贝氏体铁素体板条间的片层状结构；其化学组成按质量百分比为C：0.10%～0.25%，Si：1.0%～2.0%，Mn：1.0%～2.0%，Nb≤0.10%，Ti≤0.10%，P≤0.03%，S≤0.02%，余量为Fe。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓英，王业勤，许荣昌，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：